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- 被撞纵梁的内侧及未被撞纵梁的外侧有折皱是发生了（）。增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似,可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。A．上下弯曲B．左右弯曲C．压缩变形宽度和长度#
长度和高度
高度和宽
- 车身在发生碰撞时,容易观察到变形的部位有（）。A．电阻点焊焊点部位B．板件接缝处C．部件的棱角部位D．前立柱部位#
- 汽车发生翻滚后,一般会造成（）的损伤。对车身诊断分析时,为了（）,要断开蓄电池。车架是否变形,可通过比较（）的变形来确定。A．中立柱B．纵梁C．挡泥板D．车顶板#防止短路#
保护电气系统#
防止触电
防止起火门槛板
- 下面哪个说法是正确的（）汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区
吸能区是在部件上设置强度的局部变化#
承载式车身的菱形变形不容易校正
- 被撞纵梁的内侧及未被撞纵梁的外侧有折皱是发生了（）。车身上有吸能区设计的部件有（）。A．上下弯曲B．左右弯曲C．压缩变形A．前纵梁#
B．车顶板
C．发动机罩#
D．后纵梁#
- 车身前部碰撞时,吸收能量最大的部件是（）。汽车前部正面碰撞时,碰撞点位置靠下部,后部会向哪个方向变形（）A．纵梁#
B．散热器支架
C．挡泥板向上#
向下
向左或右
- 当汽车以50km/h的速度撞上障碍物时,发动机舱的长度会被压缩（）（）说法是正确的。20％～30％
30％～40％#
40％～50％汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区
吸能区是在部件上设臵强度的局部变化#
承载式车身的菱形
- 车身左侧翼子板与车门缝隙变宽,右侧缝隙消失,说明发生了什么变形（）前部车身向左弯曲
前部车身向右弯曲#
前部车身向上弯曲
- 被撞纵梁的内侧及未被撞纵梁的外侧有折皱是发生了（）。A．上下弯曲B．左右弯曲C．压缩变形
- 车身前部碰撞时,吸收能量最大的部件是（）。对于当代汽车,前端碰撞较轻时,（）可能会损坏。A．纵梁#
B．散热器支架
C．挡泥板A．前立柱B．中立柱C．散热器支架
- 当汽车以50km／h的速度撞上障碍物时,乘坐室的长度会被压缩（）增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似,可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。5％～10％
2％～5％
1％～2％#宽度和长度#
长度和高度
高度和宽
- 发生菱形变形后,通过测量什么可以判断（）车架是否变形,可通过比较（）的变形来确定。长度
高度
对角线#门槛板与车架前后之间#
前翼子板与轮罩前后之间
保险杠上的后孔到前车架钢梁总成之间#
车门缝隙
- 汽车前部正面碰撞时,如果碰撞点位置靠下部,则后部会（）变形。A．向上B．向下C．向左或右#
- 如果观察到发动机罩及行李舱盖发生错位,可能发生了（）上下弯曲
菱形变形#
断裂变形
- （）说法是正确的。汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区
吸能区是在部件上设臵强度的局部变化#
承载式车身的菱形变形容易校正
- 在整体式车身发动机舱部位,（）没有吸能区设计。汽车前部正面碰撞时,碰撞点位置靠下部,后部会向哪个方向变形（）A．纵梁B．发动机罩C．横梁向上#
向下
向左或右
- 发生菱形变形后,通过测量什么可以判断（）长度
高度
对角线#
- 汽车前部正面碰撞时,如果碰撞点位置靠下部,则后部会（）变形。车架是否变形,可通过比较（）的变形来确定。A．向上B．向下C．向左或右#门槛板与车架前后之间#
前翼子板与轮罩前后之间
保险杠上的后孔到前车架钢梁总成
- 整体式车身严重碰撞时,会造成（）的损坏。当车身前部吸能区吸能效果不好时,会导致（）A．结构件B．装饰性部件C．结构件与装饰性部件车身后部损坏
车身中部变形#
车身中部完好
- 车身左侧翼子板与车门缝隙变宽,右侧缝隙消失,说明前部车身（）。A．向左弯曲B．向右弯曲C．向上弯曲
- 当车架发生断裂变形后,在（）上尺寸会有变化。整体式车身的变形修复的顺序是哪个（）车身诊断分析时,为什么要断开蓄电池（）A．高度B．宽度C．长度弯曲变形、断裂损伤、增宽变形和扭转变形
断裂损伤、增宽变形、弯曲
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