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- 当车架发生上下弯曲时,变形的部件在（）上发生了变形。在整体式车身发动机舱部位,（）没有吸能区设计。对于当代汽车,前端碰撞较轻时,（）可能会损坏。当汽车以50km/h的速度撞上障碍物时,发动机舱的长度会被压缩（）A
- 汽车前部正面碰撞时,如果碰撞点位置靠上部,则后部会（）变形。车身前部碰撞时,吸收能量最大的部件是（）。整体式车身严重碰撞时,会造成（）的损坏。汽车发生翻滚后,一般会造成（）的损伤。车身前部发生碰撞进行校正
- 汽车前部正面碰撞时,如果碰撞点位置靠下部,则后部会（）变形。车身诊断分析时,为什么要断开蓄电池（）A．向上B．向下C．向左或右#防止短路#
保护电气系统#
防止触电
防止起火
- 汽车前部正面碰撞时,如果碰撞点位置靠下部,则后部会（）变形。当车架发生扭转变形时,在（）上尺寸会有变化。当汽车以50km／h的速度撞上障碍物时,乘坐室的长度会被压缩（）A．向上B．向下C．向左或右#A．高度B．宽度C
- 被撞纵梁的内侧及未被撞纵梁的外侧有折皱是发生了（）。增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似,可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。A．上下弯曲B．左右弯曲C．压缩变形宽度和长度#
长度和高度
高度和宽
- 车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是（）。整体式车身严重碰撞时,会造成（）的损坏。感染性心内膜炎最常受累部位是（）.对车身诊断分析时,为了（）,要断开蓄电池。A．车身前部B．车身后部C．车身中部A．结构件B
- 当汽车以50km／s的速度撞上障碍物时,发动机室的长度会被压缩多少？（）20％～30％
30％～40％#
40％～50％
- 汽车前部正面碰撞时,如果碰撞点位置靠下部,则后部会（）变形。车身左侧翼子板与车门缝隙变宽,右侧缝隙消失,说明前部车身（）。在整体式车身发动机舱部位,（）没有吸能区设计。车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和
- 车身在发生碰撞时,容易观察到变形的部位有（）。A．电阻点焊焊点部位B．板件接缝处C．部件的棱角部位D．前立柱部位#
- 车身前部碰撞时,吸收能量最大的部件是（）。对于当代汽车,前端碰撞较轻时,（）可能会损坏。A．纵梁#
B．散热器支架
C．挡泥板A．前立柱B．中立柱C．散热器支架
- 车身在发生碰撞时,容易观察到变形的部位有（）。如果观察到发动机罩及行李舱盖发生错位,可能发生了（）A．电阻点焊焊点部位B．板件接缝处C．部件的棱角部位D．前立柱部位#上下弯曲
菱形变形#
断裂变形
- 当车架发生断裂变形后,在（）上尺寸会有变化。发生菱形变形后,通过测量什么可以判断（）在前部碰撞中,行李箱中物体的惯性会导致哪些损伤（）当汽车以50km／h的速度撞上障碍物时,乘坐室的长度会被压缩（）在一般的碰
- 当车架发生上下弯曲时,变形的部件在（）上发生了变形。整体式车身严重碰撞时,会造成（）的损坏。车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是哪个部分（）当车身前部吸能区吸能效果不好时,会导致（）A．长度B．宽度C．
- 汽车发生翻滚后,一般会造成（）的损伤。对车身诊断分析时,为了（）,要断开蓄电池。车架是否变形,可通过比较（）的变形来确定。A．中立柱B．纵梁C．挡泥板D．车顶板#防止短路#
保护电气系统#
防止触电
防止起火门槛板
- 汽车前部正面碰撞时,如果碰撞点位置靠下部,则后部会（）变形。车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是（）。如果观察到发动机罩及行李舱盖发生错位,可能发生了（）在一般的碰撞中,不会发生变形的部件是（）（）说
- 发生菱形变形后,通过测量什么可以判断（）当汽车以50km／h的速度撞上障碍物时,乘坐室的长度会被压缩（）（）说法是正确的。长度
高度
对角线#5％～10％
2％～5％
1％～2％#车架式车身最后修复上下弯曲
车架上不会发
- 车身在发生碰撞时,容易观察到变形的部位有（）。车身诊断分析时,为什么要断开蓄电池（）当汽车以50km/h的速度撞上障碍物时,发动机舱的长度会被压缩（）若发动机罩前移或后车窗后移,或者车门可能吻合得很好,但挡板、
- 发生菱形变形后,通过测量什么可以判断（）长度
高度
对角线#
- 下面哪个说法是正确的（）汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区
吸能区是在部件上设置强度的局部变化#
承载式车身的菱形变形不容易校正
- 下面哪个说法是正确的（）当车身前部吸能区吸能效果不好时,会导致（）车架是否变形,可通过比较（）的变形来确定。汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区
吸能区是在部件上设置强度的局部变化#
承载式车身的菱形变形
- 整体式车身的变形修复的顺序是哪个（）弯曲变形、断裂损伤、增宽变形和扭转变形
断裂损伤、增宽变形、弯曲变形和扭转变形
扭转变形、增宽变形、断裂损伤和弯曲变形#
- 车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时,要先修复（）。汽车前部正面碰撞时,碰撞点位置靠下部,后部会向哪个方向变形（）A．断裂变形B．上下弯曲变形C．菱形变形向上#
向下
向左或右
- 被撞纵梁的内侧及未被撞纵梁的外侧有折皱是发生了（）。车身上有吸能区设计的部件有（）。A．上下弯曲B．左右弯曲C．压缩变形A．前纵梁#
B．车顶板
C．发动机罩#
D．后纵梁#
- 车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时,要先修复（）。整体式车身上可能会发生（）。车身在发生碰撞时,容易观察到变形的部位有（）。车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是哪个部分（）下面哪个
- 汽车顶部坠物,一般会造成（）的损伤。车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是哪个部分（）A．中立柱B．挡泥板C．纵梁D．车顶板#车身前部
车身后部
车身中部#
- 车身前部碰撞时,吸收能量最大的部件是（）。汽车前部正面碰撞时,碰撞点位置靠下部,后部会向哪个方向变形（）A．纵梁#
B．散热器支架
C．挡泥板向上#
向下
向左或右
- 对于当代汽车,前端碰撞较轻时,（）可能会损坏。A．前立柱B．中立柱C．散热器支架
- 当汽车以50km／s的速度撞上障碍物时,发动机室的长度会被压缩多少？（）有经验的车身维修人员会把大量精力和时间用在损伤评估上,而总的修理时间反而会（）如果观察到发动机罩及行李舱盖发生错位,可能发生了（）在一般
- 当汽车以50km/h的速度撞上障碍物时,发动机舱的长度会被压缩（）（）说法是正确的。20％～30％
30％～40％#
40％～50％汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区
吸能区是在部件上设臵强度的局部变化#
承载式车身的菱形
- 当车架发生扭转变形时,在（）上尺寸会有变化。车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是（）。车身在发生碰撞时,或者车门可能吻合得很好,但挡板、车身或车架的拐角处有折皱或其他严重变形,这可能发生了（）在一般的
- 感染性心内膜炎最常受累部位是（）.心脏瓣膜#
大动脉壁内膜
心内膜
腱索
房室间隔缺损部位
- 车身前部碰撞时,吸收能量最大的部件是（）。整体式车身上可能会发生（）。汽车顶部坠物,一般会造成（）的损伤。车身诊断分析时,为什么要断开蓄电池（）（）说法是正确的。对车身诊断分析时,为了（）,要断开蓄电池。
- 车身左侧翼子板与车门缝隙变宽,右侧缝隙消失,说明发生了什么变形（）前部车身向左弯曲
前部车身向右弯曲#
前部车身向上弯曲
- 被撞纵梁的内侧及未被撞纵梁的外侧有折皱是发生了（）。A．上下弯曲B．左右弯曲C．压缩变形
- 车身上有吸能区设计的部件有（）。车身左侧翼子板与车门缝隙变宽,右侧缝隙消失,说明发生了什么变形（）车架是否变形,可通过比较（）的变形来确定。A．前纵梁#
B．车顶板
C．发动机罩#
D．后纵梁#前部车身向左弯曲
前
- 对于当代汽车,前端碰撞较轻时,（）可能会损坏。当车架发生断裂变形后,在（）上尺寸会有变化。汽车顶部坠物,一般会造成（）的损伤。当汽车以50km／s的速度撞上障碍物时,发动机室的长度会被压缩多少？（）车身前部发生
- 对车身进行检查时,发现车身板件有锐利的边缘,应（）贴上胶带#
切割掉
锉刀磨平#
等修理时再处理
- 整体式车身严重碰撞时,会造成（）的损坏。车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时,要先修复（）。下面哪个说法是正确的（）车身诊断分析时,为什么要断开蓄电池（）如果观察到发动机罩及行李舱盖发生
- 当车架发生扭转变形时,在（）上尺寸会有变化。A．高度B．宽度C．长度#
- 车身前部碰撞时,吸收能量最大的部件是（）。对于当代汽车,前端碰撞较轻时,（）可能会损坏。A．纵梁#
B．散热器支架
C．挡泥板A．前立柱B．中立柱C．散热器支架
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