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- 使用惰性气体保护焊焊接1.0mm厚的钢板时,焊接速度是（）m/min。电阻点焊的电流调大时,会产生（）现象。下面那种不属于工位器具的（）1#
1.1
1.2A．飞溅变多、焊点颜色变深B．飞溅变少、焊点颜色变深C．飞溅变多、焊
- 使用惰性气体保护焊用0.6mm的焊丝焊接1.0mm厚的板件时,焊接电流是（）A。在进行惰性气体保护点焊时,（）的说法是错误的。在点焊过程中,施加预压压力可以（）CO2气体保护焊接,反极性特点是（）焊机安装符合安装要求的
- 用惰性气体保护焊进行焊接时,随着电流的增大,会造成（）钎焊材料的温度低于（）℃是软钎焊。焊接的优点是（）。电阻点焊的电流调大时,会产生（）现象。根据点焊的特点,焊接导电性好、散热性好的材料,采取最优的焊接参
- 焊接时候焊钳发热产生的主要原因为（）点焊时候只有一部分电阻热量用于形成熔核,另一部分热量向邻近物质的传导和辐射而损失掉,用于形成熔核的热量约占总热量的（）A、天气热
B、焊钳质量差、钳体导电性差
C、循环水
- 在1mm厚的一般结构性钢板上进行塞焊时,塞孔直径是（）mm。钎焊材料的温度低于（）℃是软钎焊。电阻点焊两个焊点间距过小,使强度降低的原因是（）。在点焊过程中,施加预压压力可以（）某些封闭场所必须采取（）措施,避
- 焊钳型号为C30—1110,其中30代表焊接压力为（）熔化极气体保护焊机绝缘介电强度试验时,一次侧对机壳对机壳及线圈相互间电压应为（）。细丝二氧化碳焊的电源外特性曲线是（）螺柱焊焊接规范包括（）焊机安装符合安装要
- 对钢板进行热收缩时,使用（）。电阻点焊的电流调大时,会产生（）现象。惰性气体保护焊的优点是（）。CO2气体保护焊机调电流实际上是在调整（）某些封闭场所必须采取（）措施,避免吸入焊接时产生的有害气体A．氧化焰B
- 在后侧围板上应用气体保护焊塞焊时,一般要求塞孔直径为（）mm。A．3
B．5#
C．8
- 在氩气中加入（）的氧气作为保护气,就可以焊接不锈钢。下面那些工序可作为关键工序重点控制（）2％～3％
4％～5％#
3％～4％A、重要零件的关键尺寸、技术要求的工序#
B、质量不稳定、故障多、合格率低的工序#
C、对
- 氧乙炔正向焊接时,焊条和焊炬的角度分别是（）点焊时预热可以降低焊接开始时焊接区金属中的温度梯度,因此预热可以降低或避免（）螺柱焊钉根据直径和长度有很多种,一般情况下螺柱焊钉焊接面—钉帽是一个圆锥型面,锥形
- （）是气体保护焊焊接的优点。电阻焊主要有（）下面是压合模组成部分的（）焊接质量受操作人员影响不大
不受板件形状限制#
产生热量多,板件不会变形A、点焊B、缝焊C、凸焊D、对焊#A、送料架B、手动阀C、夹钳D、翻边
- 对1mm钢板进行电阻点焊时,两个焊点之间的最小间距是（）mm。硬钎焊时的温度必须比黄铜的熔点高出（）℃下面那些工序可作为关键工序重点控制（）焊丝既要保证一定的（）,又要保证具有良好的导电性能和工艺性能。焊装车
- 在车身外覆盖件上可以使用哪种焊接方法（）将车顶板与前立柱连接在一起,可以采用（）。为了减小焊接内应力,防止出现裂纹、气孔等缺陷,紫铜气焊时一般需要（）。氧乙炔可以对整体式车身进行哪些工作（）脉冲点焊#
塞
- 关于惰性气体保护焊的说法哪个是错误的（）焊接时,二氧化碳和氩气混合气体的气体比例是（）。为了减小焊接内应力,防止出现裂纹、气孔等缺陷,紫铜气焊时一般需要（）。电阻点焊的优点有哪些（）焊接熔深与电流有关与
- 氧乙炔可以对整体式车身进行哪些工作（）在点焊过程中,施加预压压力可以（）在点焊过程中,充分利用以下哪个阶段可以提高设备的电功率（）夹具上常用的气缸型号为CA163-100,其中“63”表示（）在进行电阻点焊操作前要进
- 使用气体保护焊焊接后,不能用水降温的原因是（）。CO2气体保护焊接,反极性特点是（）白车身表面件比较软,经过涂装后表面件会变硬,主要是因为车身覆盖件采用了下列那种钢材（）焊接规范参数硬规范中不包括的有（）螺
- 在白车身审核中A级缺陷在三区的扣分数为（）熔化极气体保护焊机绝缘介电强度试验时,一次侧对机壳对机壳及线圈相互间电压应为（）。A、100分
B、60分#
C、30分
D、15分2000V#
1500V
600V
100V+2倍额定电压
- 电阻点焊的电流调大时,会产生（）现象。使用电阻点焊设备焊接1mm厚的钢板时,两层板的间隙应该是（）mm。在焊接过程中有一个阶段与提高预压压力相似的效果,该阶段是（）电阻焊主要有（）熔化极气体保护焊机绝缘介电强
- 电阻点焊的优点有哪些（）氧乙炔火焰的碳化焰混合气中的氧气量（）于乙炔量。要求焊机输出的是（）钎焊中,焊剂的作用是（）。MIG焊接地要求（）为了防止金属板弯曲,应从工件的哪个部分开始焊接（）铝板进行气体保护
- 要求焊机输出的是（）点焊过程中施加预压压力也不完全有益无害,如果在可以分阶段控制压力大小的私服点焊中,只在预压阶段施加压力过大,可能产生的焊接质量缺陷是（）A．高电压、低电流B．高电压、高电流C．低电压、高
- 铝板进行气体保护焊焊接时,要采用哪种保护气（）使用高质量气体保护焊进行塞焊的要求有（）。TIG焊机小箱有水,以能看见水面为宜,否则应（）100％氩气#
100％二氧化碳
50％氩气,50％二氧化碳A．各工件紧密地固定在一
- 在铝板上只能采取哪种气体保护焊焊接方式（）根据点焊电极环境需求,焊钳电极冒需要具备一定特性,下列不正确的是（）焊丝既要保证一定的（）,又要保证具有良好的导电性能和工艺性能。（）是气体保护焊焊接的优点。逆
- 气体保护焊焊接后不能用水降温的原因是什么（）采用电阻点焊设备焊接时,电极与板件的角度是（）。点焊过程中施加预压压力也不完全有益无害,如果在可以分阶段控制压力大小的私服点焊中,只在预压阶段施加压力过大,可能
- 为了防止金属板弯曲,应从工件的哪个部分开始焊接（）（）属于不可拆卸连接。进行电阻点焊时,防腐应在（）。用惰性气体保护焊进行定位焊时,各焊点间的距离大小与板件的厚度有关,一般距离为板件厚度的（）倍。影响电阻
- 用惰性气体保护焊用0.6的焊丝焊接1mm的板件时,焊接电流是多少（）氧乙炔火焰的温度可以达到（）℃。进行电阻点焊时,防腐应在（）。要求焊机输出的是（）某些封闭场所必须采取（）措施,避免吸入焊接时产生的有害气体焊
- 惰性气体保护焊焊炬移动过慢时,会产生什么问题（）在进行惰性气体保护点焊时,（）的说法是错误的。熔化极气体保护焊机绝缘介电强度试验时,一次侧对机壳对机壳及线圈相互间电压应为（）。在1mm钢板上进行塞焊时,一般
- 惰性气体保护焊的搭铁夹钳的作用是什么（）氧乙炔的火焰是（）。白车身表面件比较软,经过涂装后表面件会变硬,主要是因为车身覆盖件采用了下列那种钢材（）螺柱焊钉根据直径和长度有很多种,一般情况下螺柱焊钉焊接面—
- 在进行电阻点焊操作前要进行以下哪项操作（）进行电阻点焊操作前,要（）。硬钎焊时的温度必须比黄铜的熔点高出（）℃气体保护焊的焊缝产生气孔的原因可能有（）。下面那些工序可作为关键工序重点控制（）MIG焊接地要
- 根据点焊的特点,焊接导电性好、散热性好的材料,采取最优的焊接参数是（）A、大电流、长时间
B、小电流、长时间
C、大电流、短时间#
D、小电流、短时间
- 在1mm钢板上进行塞焊时,一般的塞孔直径是多少（）氧乙炔的火焰是（）。焊丝既要保证一定的（）,又要保证具有良好的导电性能和工艺性能。在进行电阻点焊操作前要进行以下哪项操作（）铝板进行气体保护焊焊接时,要采用
- 点焊时预热可以降低焊接开始时焊接区金属中的温度梯度,因此预热可以降低或避免（）普通钢板点焊熔核形成后,两零件件属于（）电阻焊控制器具备以下哪些功能（）MIG焊接点检程序中包括（）惰性气体保护焊的搭铁夹钳的
- 下面哪种焊接是车身生产中应用最多的焊接方式（）用惰性气体保护焊进行定位焊时,各焊点间的距离大小与板件的厚度有关,一般距离为板件厚度的（）倍。钎焊中,焊剂的作用是（）。影响电阻点焊焊接质量的因素有（）。夹
- 在后侧围板上应用气体保护焊塞焊时,一般要求塞孔直径为（）mm。当增大（）时,惰性气体保护焊焊接熔深也会增大。使用高质量气体保护焊进行塞焊的要求有（）。A．3
B．5#
C．8A．电流B．电压C．焊枪运行速度D．焊丝直
- 氧乙炔火焰的碳化焰混合气中的氧气量（）于乙炔量。A．多B．少C．等
- 对于薄金属板防止焊接熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。惰性气体保护焊的搭铁夹钳的作用是什么（）正确#
错误作为接地线使用
使电流形成回路#
使电流稳定,焊接效果好
- 在二保焊时,要尽量加大保护气的流量,因为气流越大,保护效果越好。焊点压痕过深及焊点表面过热的原因是（）正确#
错误A、电极压力小B、电流过大C、电极帽准度过小D、焊点严重过热#
- 经二保焊焊接过的位置可修平和研磨到与表面同样的高度,这样不会降低强度。氧乙炔火焰的碳化焰混合气中的氧气量（）于乙炔量。气体保护焊的焊缝产生气孔的原因可能有（）。焊点弱焊的主要原因是（）在氩气中加入（）
- 使用二保焊后要做好防腐工作,而电阻点焊焊接后不用。钎焊接头的搭接宽度一般是其厚度的（）倍。使用气体保护焊焊接后,不能用水降温的原因是（）。气体保护焊的焊缝产生气孔的原因可能有（）。在点焊过程中,施加预压
- 车身的装饰性部件可以使用氧乙炔焊或二保焊进行焊接。进行电阻点焊时,防腐应在（）。用惰性气体保护焊进行定位焊时,各焊点间的距离大小与板件的厚度有关,一般距离为板件厚度的（）倍。正确#
错误A．焊接后对全车身一
- 现代车身上用的焊接方式有电阻点焊、二保焊、电弧焊和钎焊。焊接的优点是（）。焊机安装符合安装要求的话,损耗电压主要指电缆（）所带来的电压损失铝板进行气体保护焊焊接时,要采用哪种保护气（）惰性气体保护焊保护
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