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- 对车身进行校正时,要遵循（）的原则。拉伸中（）最重要,它影响校正的成败。拉伸时在什么时候停止拉伸放松应力（）A部件拉伸校正恢复尺寸后,对与它相连的B部件拉伸,要怎样处理（）拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了什么
- 对车身进行校正时,要遵循（）的原则。对车身构件进行拉伸时,导向环的高度（）于构件的高度。塔柱导向环的作用是（）。拉伸中（）最重要,它影响校正的成败。修理好的汽车在行驶一段时间后,车身上的应力会使某些部位出
- 校正前端严重碰撞的汽车时,要先校正（）。对车身构件进行拉伸时,导向环的高度（）于构件的高度。车身板件在拉伸时破了一个大裂口,要（）。一个合格的车身校正设备要配备（）。一个部件拉伸时总会发生回弹,怎样来处理
- 在使用链条和液压顶杆进行拉伸时,链条的角度不能小于（）。在使用链条和液压顶杆进行拉伸时,链条的角度不能小于多少度（）拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了什么（）车身板件在拉伸破裂一个大裂口,要怎样处理（）一个
- 在使用链条和液压顶杆进行拉伸时,链条的角度不能小于（）。修理好的汽车在行驶一段时间后,链条的角度不能小于多少度（）该怎么处理过度拉伸的板件（）对板件进行加热放松应力时,加热温度不能超过多少度（）拉伸操作
- 纵梁向右弯曲时,校正时要（）拉伸。车身板件变形恢复后,（）。塔柱导向环的作用是（）。该怎么处理过度拉伸的板件（）对板件进行加热放松应力时,加热温度不能超过多少度（）拉伸操作在（）时,停止拉伸放松应力。车门
- （）的方法来处理过度拉伸的板件。两个前纵梁都发生了变形,应该（）。对车身构件进行拉伸时,导向环的高度（）于构件的高度。塔柱导向环的作用是（）。车身板件在拉伸破裂一个大裂口,要怎样处理（）.当钢板受到超过15
- 拉伸中（）最重要,它影响校正的成败。前立柱碰撞后长度减小,可以通过拉伸（）恢复前立柱长度尺寸。拉伸时,塔柱（）。拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了什么（）.当钢板受到超过15000N的拉力时就会断裂,而该钢板需要200
- 两个前纵梁都发生了变形,应该（）。拉伸时在什么时候停止拉伸放松应力（）对车身进行校正时要遵循什么原则（）A部件拉伸校正恢复尺寸后,对与它相连的B部件拉伸,要怎样处理（）一个部件拉伸时总会发生回弹,怎样来处理
- 两个前纵梁都发生了变形,应该（）。修理好的汽车在行驶一段时间后,车身上的应力会使某些部位出现（）。一个合格的车身校正设备要配备（）。拉伸时,塔柱（）。A．不拆散热器支架,先校正严重损伤的纵梁B．不拆散热器支
- 两个前纵梁都发生了变形,应该（）。车身板件在拉伸时破了一个大裂口,要（）。一个合格的车身校正设备要配备（）。A部件拉伸校正恢复尺寸后,对与它相连的B部件拉伸,要怎样处理（）拉伸时,塔柱链条要怎样处理（）车门
- （）的方法来处理过度拉伸的板件。对车身构件进行拉伸时,导向环的高度（）于构件的高度。修理好的汽车在行驶一段时间后,车身上的应力会使某些部位出现（）。该怎么处理过度拉伸的板件（）塔柱导向环的作用是什么（）
- 对车身构件进行拉伸时,导向环的高度（）于构件的高度。前立柱碰撞后长度减小,链条的角度不能小于多少度（）对板件进行加热放松应力时,加热温度不能超过多少度（）拉伸操作在（）时,停止拉伸放松应力。.当钢板受到超
- 对车身进行校正时,要遵循（）的原则。车身板件在拉伸时破了一个大裂口,要（）。塔柱导向环的作用是（）。对车身进行校正时要遵循什么原则（）车身板件在拉伸破裂一个大裂口,要怎样处理（）一个合格的车身校正设备要
- 对车身构件进行拉伸时,导向环的高度（）于构件的高度。车身板件在拉伸时破了一个大裂口,要（）。修理好的汽车在行驶一段时间后,车身上的应力会使某些部位出现（）。一个部件拉伸时总会发生回弹,怎样来处理减小回弹（
- 对车身进行校正时,要遵循（）的原则。对车身构件进行拉伸时,导向环的高度（）于构件的高度。一个部件拉伸时总会发生回弹,怎样来处理减小回弹（）实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法的目的是（）关于车身校正,（
- 车身板件在拉伸时破了一个大裂口,要（）。拉伸中（）最重要,它影响校正的成败。对客车车身校正时,一般会使用（）拉伸装置。拉伸时在什么时候停止拉伸放松应力（）对板件进行加热放松应力时,加热温度不能超过多少度（
- 在使用链条和液压顶杆进行拉伸时,链条的角度不能小于（）。对客车车身校正时,一般会使用（）拉伸装置。一个合格的车身校正设备要配备（）。对车门槛板弯曲后向前后拉伸校正时,门槛板下的主夹具要（）A．60º
B．90º#
- 对车身进行校正时,要遵循（）的原则。两个前纵梁都发生了变形,应该（）。拉伸中（）最重要,链条的角度不能小于多少度（）A部件拉伸校正恢复尺寸后,要怎样处理（）对车门槛板弯曲后向前后拉伸校正时,门槛板下的主夹具
- 在使用链条和液压顶杆进行拉伸时,链条的角度不能小于多少度（）对车身进行校正时要遵循什么原则（）拉伸时,塔柱链条要怎样处理（）一个合格的车身校正设备要配备（）60º
90º#
120º先里后外#
先外后里
里外同
- 校正前端严重碰撞的汽车时,要先校正（）。前立柱碰撞后长度减小,可以通过拉伸（）恢复前立柱长度尺寸。拉伸时在什么时候停止拉伸放松应力（）对中立柱进行拉伸时,使用（）在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时,要
- （）的方法来处理过度拉伸的板件。纵梁向右弯曲时,校正时要（）拉伸。校正前端严重碰撞的汽车时,要先校正（）。车身板件在拉伸时破了一个大裂口,要（）。拉伸中（）最重要,它影响校正的成败。该怎么处理过度拉伸的板
- 车身板件在拉伸时破了一个大裂口,要（）。对客车车身校正时,一般会使用（）拉伸装置。拉伸时在什么时候停止拉伸放松应力（）该怎么处理过度拉伸的板件（）实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持的方法的目的是什么（）
- 在使用链条和液压顶杆进行拉伸时,链条的角度不能小于（）。对车身进行校正时,要遵循（）的原则。拉伸时在什么时候停止拉伸放松应力（）实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持的方法的目的是什么（）校正设备中,（）适
- （）的方法来处理过度拉伸的板件。对车身构件进行拉伸时,导向环的高度（）于构件的高度。一个部件拉伸时总会发生回弹,怎样来处理减小回弹（）关于车身校正,（）的说法是正确的。A．用力顶回去B．用更换新件C．用热收
- 校正前端严重碰撞的汽车时,要先校正（）。对车身构件进行拉伸时,导向环的高度（）于构件的高度。拉伸中（）最重要,它影响校正的成败。一个合格的车身校正设备要配备（）。该怎么处理过度拉伸的板件（）对板件进行加
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