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- 从客流性质上分,公交枢纽可分为对外交通换乘枢纽和（）。（）是上下行单程时间、始末站停站时间之和。智能公交系统技术主要包括（）。市内交通枢纽#
伸长式枢纽
辐射型枢纽
终端式枢纽周转时间#
发车间隔
末站停站时
- 线路重复系数是线路总长度与（）之比。在城市公共交通车辆运行方式中,出租车属于（）。城市用地面积
线网密度
行驶车辆数
线网长度#定线定站的运行方式
不定线、不定站式#
定线、不定站式
不定线、定站式本题考查线
- 最佳公共交通线网密度值为一个区间值,这个区间为（）千米/千米2。在城市客运车辆运行参数中,单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数称为（）。下列有关城市公共交通含义的叙述,正确的有（）。城市客流的特征是
- 城市公共交通的运营线路所通过的道路网长度的总和,称为（）。城市公共交通线网密度最佳值确定的出发点是（）最小。（）的特点是灵活机动、成本低、使用最广泛,一般是城市公共交通的主体。某市公交企业拥有公共交通营
- 城市公共交通线网密度最佳值确定的出发点是（）最小。城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比,这个区间为（）千米/千米2。（）是上下行单程时间、始末站停站时间之和。在制定行车计划是,车辆的周转时间
- 在城市公共交通线网技术指标中,评价乘客乘车方便程度的指标是（）。在制定行车计划是,若要求在一小时内发出10个车次,投入9辆车,车辆的周转时间均为50分钟,则平均行车间隔为（）分钟；线路重复系数
线路长度
非直线系
- 规律性差的客流是（）。客流量小,乘距较长,方向差异大,时间性很不规律的客流是（）。按照（）划分,BRT系统的车站形式可以分为中途停靠站、换乘站和首末站。断面上的客流动态包括的类型有（）。对于某条公交营运线路,
- 非直线系数（）,会使局部乘客多,人们乘车耗费时间多,是指（）。（）是一种由城市中心向四周引出的放射线,再由若干围绕市中心的环形线与放射外缘连接起来的线网。过大#
过小
大于1
小于1市区客流
工作性客流
郊区客流
- 在城市公共交通客流变化规律中,（）是制订客运计划的主要依据,也是编制各月出车计划的基础。城市居民公交出行的客流特征包括（）。已知某营运线路的车辆周转时间为100分钟,投入的车辆数为25辆,则行车间隔为（）。对
- 非直线系数平均值最小的城市公共交通线网类型是（）。已知某营运线路的车辆周转时间为100分钟,投入的车辆数为25辆,则行车间隔为（）。下列有关城市公共交通含义的叙述,正确的有（）。方格型
放射型
放射环型#
不定型
- 全市性平面上的变化状态,能综合反映全市公共交通线路网上客流的分布特点及数值的是（）。运量较小且不集中,乘车持续时间长,规律性差的客流是（）。最佳公共交通线网密度值为一个区间值,这个区间为（）千米/千米2。断
- 某条线路上的乘客在流动方向上的变化状态,是指（）。线路重复系数是线路总长度与（）之比。对于某条公交营运线路,共有10辆正班车,5辆加班车,车辆行驶时间为50分钟,中途停车15站每站停车1分钟,起讫点停车休息10分钟,
- 随机性强,公交枢纽可分为对外交通换乘枢纽和（）。在班车运行过程中,为满足乘客出行需要、保证车辆平稳运行而采取的一种调度方法是（）。下列有关客流的表述,正确的是（）。某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆,
- 城市公共交通具有的性质包括（）。社会公共使用性#
社会服务性#
是服务性的生产企业#
是社会福利事业
社会公共完全垄断性本题考查城市公共交通的性质。城市公共交通的性质：鲜明的社会公共使用性和社会服务性；属于
- 城市公共交通的服务具有公共性和（）。根据杨新苗博士所讲,创建“公交城市”的实质是要使（）直接性
竞争性
两重性#
滞后性公共交通与城市形态相匹配#
公共交通与城市发展相适应#
公共交通与城市历史文化风貌相协调#
- 城市公交客流按居民乘车发生区域分类,可分为（）。某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆,全市经营的公共交通线路长度为2100公里,公共交通线路重复系数为1.4,该城市的用地面积为400平方公里。市区客流#
工作性客流
- 客流量小,乘距较长,方向差异大,时间性很不规律的客流是（）。城市居民出行行为特征一般包括（）。关于中途站布设的原则,下列表述正确的有（）。（）是指具有以集约化社会化公共运输方式为主导、多种交通方式协调运转
- 在城市公共交通客流变化规律中,（）是制订客运计划的主要依据,也是编制各月出车计划的基础。（）是智能公交系统的核心部分。成功的BRT系统单方向运送能力可以高达每小时（）人次。（）是一种由城市中心向四周引出的
- 非直线系数平均值最小的城市公共交通线网类型是（）。城市公共交通客流变化呈现（）规律。在制定行车计划是,若要求在一小时内发出10个车次,投入9辆车,车辆的周转时间均为50分钟,则平均行车间隔为（）分钟；2007年,我
- 运量较小且不集中,乘车持续时间长,随机性强,规律性差的客流是（）。下列关于快速公交系统的功能定位表述正确的是（）。根据杨新苗博士所讲,2008年,我国万人拥有公交车的标台数达到了多少？（）市区客流
非工作性客流
- 非直线系数（）,会使局部乘客多,人们乘车耗费时间多,车辆载客不均匀。城市公共交通客流变化呈现（）规律。在选择车辆调度形式的时,若采用区间车调度形式,则需要满足条件――路段客流差大于等于（）倍的计划车载客定额
- 建设部《2007年城市、县城和村镇建设统计公报》指出,2007年底,我国设市城市有多少个？（）355个
455个
555个
655个#
- 公共交通事业属于（）。城市公共交通的服务具有公共性和（）。在具体选择轨道交通、BRT交通时,要达到（）。对于某条公交营运线路,共有10辆正班车,5辆加班车,车辆行驶时间为50分钟,中途停车15站每站停车1分钟,起讫点
- 高峰加班车调度形式的选择,通过计算客流时间（）确定。城市公共交通线网的基本类型有（）。下列各项表述中正确的有哪些？（）不均匀系数#
非直线系数
曲线系数
重复系数直线型线网
放射型线网#
方格型线网#
矩阵型线
- 城市公交客流按居民乘车的（）分类,可分为工作性客流和非工作性客流。线路重复系数是线路总长度与（）之比。快速公交系统的优点有（）。目的#
发生区域
时间
地址城市用地面积
线网密度
行驶车辆数
线网长度#运量大#
- 一天的上下班时间客流最为集中,以早高峰客流量最大,约占全日客运总量的（）左右。城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比,称为公交线路的（）。当客流量由小变大时,并且一日连续工作时间累计不超过一个
- 在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量是（）。ODF光纤配线架可实现（）等功能。下列有关城市公共交通含义的叙述,正确的有（）。某市人口总数32万人,公共交通线路12条,公交线网总长100千米,公交公司拟于2013年12
- 城市公共交通的服务具有公共性和（）。非直线系数平均值最小的城市公共交通线网类型是（）。已知某营运线路的车辆周转时间为100分钟,投入的车辆数为25辆,则行车间隔为（）。直接性
竞争性
两重性#
滞后性方格型
放射
- 以不断提高公共交通的覆盖率,同时为了方便乘客,公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距,线路配车数为15辆,车辆额定载客量为50人,满载率定额为110%,车辆周转时间为180分钟,平均乘距为3公里,车上乘客人数与车下
- 下列对于城市公共交通的含义,表达不正确的是（）。从客流性质上分,公交枢纽可分为对外交通换乘枢纽和（）。活动范围局限于城市内
服务的对象不具有专一性
属于非营运性交通#
以人为服务对象市内交通枢纽#
伸长式枢纽
- 城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比,称为公交线路的（）。线路重复系数是线路总长度与（）之比。在城市客运车辆运行参数中,单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数称为（）。若车辆仅在某种情
- 快速公交系统与普通公交优先系统的主要区别在于场站设施和（）。特色服务
特色车辆#
优惠票价
先进技术本题考查快速公交系统。有吸引力的场站设施和车辆是BRT系统区别于普通公交优先系统的关键。【提示】新教材内容
- 规律性差的客流是（）。某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路,以不断提高公共交通的覆盖率,公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距,以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里,
- ODF光纤配线架可实现（）等功能。客流量小,乘距较长,方向差异大,时间性很不规律的客流是（）。在城市公共交通客流变化规律中,（）是制订客运计划的主要依据,也是编制各月出车计划的基础。A、光缆固定与保护#
B、光纤
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