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- （）的说法是正确的。发动机舱数据图中有（）的数据。车身修理后要求尺寸公差是多少（）车身电子测量系统的测量精度要达到多少（）中心面把汽车分为几部分（）可以显示测量数据的测量系统有（）可以实时显示测量数据
- 使用测量系统时应该（）每次测量都要准确#
对同一点要多次测量#
对安装点进行测量,其他可以不测
全部的测量点都要测量
- 可以显示测量数据的测量系统有（）（）测量系统可以测量出实际的尺寸数值。整体式车身发生严重碰撞时,可以使用（）准确测量。通用测量系统#
中心量规
专用测量头
超声波测量系统#A．专用测量头B．中心量规C．轨道式
- 可以实时显示测量数据的测量系统有（）半机械半电子测量系统同时可以对（）个点进行测量。车身俯视图中心线的上面部分是（）。哪个是专用测量头的缺点（）各汽车生产厂、数据公司提供的车身测量使用的数据的格式是否
- 对大客车进行测量时,不同位置的尺寸的误差标准为（）mm。车身高度数值是以（）为基准测量的。专用测量头的缺点是（）A, B, CA．基准面B．中心面C．零平面#快速测量
快速定位
专用性#
- 用轨道式量规测量时,可以快速测量（）发动机舱数据图中有（）的数据。车身电子测量系统的测量精度要达到多少（）在实际测量时,车辆的基准面和测量系统的基准面有什么关系（）中心面把汽车分为几部分（）用同缘测量法
- 整体式车身发生严重碰撞时,可以使用（）准确测量。在测量前端碰撞的汽车时,先要测量（）。半机械半电子测量系统同时可以对（）个点进行测量。通用测量系统#
钢卷尺和轨道式量规配合
专用测量头#
超声波测量系统#A．
- 整体式车身发生轻微碰撞时,可以使用（）快速测量。麦弗逊撑杆式中心量规除了可以检测前减振器支座外,还可以检查（）。通用测量系统
钢卷尺#
专用测量头
轨道式量规#A．纵梁
B．散热器支架#
C．后减振器支座#
D．车地
- 客车车身侧窗测量时,（）是正确的。各汽车生产厂、数据公司提供的车身测量数据的格式（）。车身发生扭转变形时,用对角线测量能测出变形吗（）（）的说法是错误的。整体式车身发生轻微碰撞时,可以使用（）快速测量。
- 发动机舱数据图中有（）的数据。点对点的测量可以使用（）测量系统进行。麦弗逊撑杆式中心量规除了可以检测前减振器支座外,还可以检查（）。发动机支撑横梁安装点
减振器支座安装点#
翼子板安臵点#
转向器安装点A．
- 自由臂测量系统可以做到（）车身发生扭转变形时,用对角线测量能测出变形吗（）用同缘测量法测量两个孔的距离时,外边缘距离450mm,内边缘距离430mm,两个孔的距离是（）mm。适时测量#
实时测量
多点测量能
不能#
测量准
- 激光测量系统标靶的作用是（）（）的说法是正确的。接收激光束
反射激光束#
发射激光束激光测量系统可以实时测量#
用专用测量头测量时,重点放在控制点与测量头的配合上#
自由臂测量系统只显示实际测量数据
超声波测
- （）的说法是错误的。半机械半电子测量系统同时可以对（）个点进行测量。在实际测量时,车辆的基准面和测量系统的基准面（）。车身的测量位置包括（）。车身的测量位置包括哪些（）用同缘测量法测量两个孔的距离时,外
- 专用测量头的缺点是（）各汽车生产厂、数据公司提供的车身测量使用的数据的格式是否相同（）车身的高度数值是以什么为基准测量的（）可以显示测量数据的测量系统有（）快速测量
快速定位
专用性#都是相同的
可以不同
- 一套专用测量头可以测量（）种类型的车型。在进行车身测量时,长、宽、高的基准都有几个（）车身上部的测量点可以大量地使用（）测量系统进行测量。专用测量头的缺点是（）1#
2
31个、1个、2个
2个、1个、1个#
1个、2
- 在使用专用测量头测量时,要把注意力放在（）中心面把汽车分为（）。电子测量系统可以显示（）。车身数据图中有（）。板件的变形量上
板件与测量头的配合上#
测量头上A．前后相等的两部分
B．上下相等的两部分
C．左
- 车身上部的测量点可以大量地使用（）测量系统进行测量。（）的说法是错误的。用轨道式量规测量时,可以快速测量（）轨道式量规#
中心量规
自由臂式测量系统专用性是专用量头的优点
专用性是专用量头的缺点
一种量头可
- 使用钢卷尺可以测量（）在测量前端碰撞的汽车时,先要测量（）。车身数据图中,车身侧视图上标有（）。哪个是专用测量头的缺点（）各汽车生产厂、数据公司提供的车身测量使用的数据的格式是否相同（）客车车身侧窗测量
- 在点对点测量中,两孔直径相同时（）（）属于机械测量系统。车身上（）可以用来测量数据。车身俯视图中心线的上面部分是（）。麦弗逊撑杆式中心量规除了可以检测前减振器支座外,还可以检查（）。车身修理后,要求尺寸
- 用同缘测量法测量两个孔的距离时,外边缘距离450mm,内边缘距离430mm,两个孔的距离是（）mm。点对点的测量可以使用（）测量系统进行。车身数据图中,车身侧视图上标有（）。车辆长度的测量基准在（）。在车身数据图上,
- 对于整体式在发生轻微碰撞时可以使用哪种测量工具快速测量（）各汽车生产厂、数据公司提供的车身测量数据的格式（）。通用测量系统
钢卷尺#
专用测量头
轨道式量规#A．都是相同的B．可以不同C．只有高度数据相同,其
- 车身修理后,要求尺寸公差是（）mm。±3#
±4
±2
- 在选择车身数据时,要根据哪些方面来选（）中心量规的每一个横臂都与车身结构（）。汽车公司#
车辆型号#
车身大小
生产年代#A．垂直B．平行C．倾斜
- 车身的测量位置包括哪些（）车身修理后,要求尺寸公差是（）mm。在进行车身测量时,长、宽、高的基准都有几个（）用对角线测量时,两个数据相同,测量的部件有没有变形（）车身发生扭转变形时,用对角线测量能测出变形吗
- 用对角线测量时,两个数据相同,测量的部件有没有变形（）肯定没有
肯定有
可能有#
- 车身发生扭转变形时,用对角线测量能测出变形吗（）麦弗逊撑杆式中心量规的（）是安装在上横梁上的。在测量前端碰撞的汽车时,先要测量（）。测量时发现测量孔已经变形,但还需要测量该如何处理（）能
不能#
测量准确就
- 在进行车身测量时,长、宽、高的基准都有几个（）车身俯视图中心线的上面部分是（）。车身的测量位置包括哪些（）用同缘测量法测量两个孔的距离时,外边缘距离450mm,内边缘距离430mm,两个孔的距离是（）mm。对大客车进
- 中心面把汽车分为几部分（）各汽车生产厂、数据公司提供的车身测量数据的格式（）。专用测量头的缺点是（）发动机舱数据图中有（）的数据。前后相等的两部分
上下相等的两部分
左右相等的两部分#A．都是相同的B．可
- 在实际测量时,车辆的基准面和测量系统的基准面有什么关系（）车身数据图中,车身俯视图上标有（）。车身数据图中,车身侧视图上标有（）。车身修理后要求尺寸公差是多少（）在选择车身数据时,要根据哪些方面来选（）要
- 车身的高度数值是以什么为基准测量的（）车身修理后,要求尺寸公差是（）mm。车身高度数值是以（）为基准测量的。在车身数据图上,若一组点之间的距离是510mm,那么每个点至中心线的宽度值为（）mm。对大客车进行测量时
- 测量时发现测量孔已经变形,但还需要测量该如何处理（）麦弗逊撑杆式中心量规可以测量车身的（）尺寸。在车身数据图上,若一组点之间的距离是510mm,那么每个点至中心线的宽度值为（）mm。在实际测量时,车辆的基准面和
- 各汽车生产厂、数据公司提供的车身测量使用的数据的格式是否相同（）各汽车生产厂、数据公司提供的车身测量数据的格式（）。车身数据图中,车身侧视图上标有（）。车身俯视图中心线的上面部分是（）。在选择车身数据
- 车身电子测量系统的测量精度要达到多少（）使用超声波测量系统测量时,要测量三对点,需要（）个超声波发射器。对大客车进行测量时,不同位置的尺寸的误差标准为（）mm。±1mm#
0.5mm
1.5mmA．9B．6C．3A, B, C
- 哪个是专用测量头的缺点（）在点对点测量中,两孔直径相同时（）发动机舱数据图中有（）的数据。快速测量
快速定位
专用性#边缘的距离大于孔中心距离
边缘的距离小于孔中心距离
边缘的距离等于孔中心距离#发动机支撑
- 车身修理后要求尺寸公差是多少（）麦弗逊撑杆式中心量规可以测量车身的（）尺寸。（）测量系统可以测量出实际的尺寸数值。在测量前端碰撞的汽车时,先要测量（）。半机械半电子测量系统同时可以对（）个点进行测量。
- 对于上部车身的测量重点是在板件之间的配合情况。三维测量系统的测量精度要求达到（）mm。中心面把汽车分为（）。在选择车身数据时,要根据哪些方面来选（）在点对点测量中,两孔直径相同时（）整体式车身发生严重碰撞
- 超声波电子测量系统是根据声音是以等速传播的原理测量的。使用轨道式量规测量时,测量孔径大于测量头直径时用（）。每个超声波发射器有（）个超声波发射源。车身电子测量系统的测量精度要达到多少（）一套专用测量头
- 在前端碰撞时,要选择前部的基准点作为长度的基准。车身修理后,要求尺寸公差是（）mm。在车身修复的各个工序中,（）使用测量系统。车身电子测量系统的测量精度要达到多少（）车身的高度数值是以什么为基准测量的（）
- 使用通用测量系统时,测量的第一步是建立测量基准。使用轨道式量规测量时,测量孔径大于测量头直径时用（）。正确#
错误A．自定心测量法B．同缘测量法C．同孔测量法
- 专用测量头的测量原理与米桥尺的测量原理是相同的,但只是测量附件不同。车身修理后,要求尺寸公差是（）mm。在车身修复的各个工序中,（）使用测量系统。电子测量系统可以显示（）。车身上部的测量点可以大量地使用（
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