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- 车身修理后要求尺寸公差是多少（）麦弗逊撑杆式中心量规可以测量车身的（）尺寸。（）测量系统可以测量出实际的尺寸数值。在测量前端碰撞的汽车时,先要测量（）。半机械半电子测量系统同时可以对（）个点进行测量。
- 对于上部车身的测量重点是在板件之间的配合情况。三维测量系统的测量精度要求达到（）mm。中心面把汽车分为（）。在选择车身数据时,要根据哪些方面来选（）在点对点测量中,两孔直径相同时（）整体式车身发生严重碰撞
- 超声波电子测量系统是根据声音是以等速传播的原理测量的。使用轨道式量规测量时,测量孔径大于测量头直径时用（）。每个超声波发射器有（）个超声波发射源。车身电子测量系统的测量精度要达到多少（）一套专用测量头
- 在前端碰撞时,要选择前部的基准点作为长度的基准。车身修理后,要求尺寸公差是（）mm。在车身修复的各个工序中,（）使用测量系统。车身电子测量系统的测量精度要达到多少（）车身的高度数值是以什么为基准测量的（）
- 使用通用测量系统时,测量的第一步是建立测量基准。使用轨道式量规测量时,测量孔径大于测量头直径时用（）。正确#
错误A．自定心测量法B．同缘测量法C．同孔测量法
- 专用测量头的测量原理与米桥尺的测量原理是相同的,但只是测量附件不同。车身修理后,要求尺寸公差是（）mm。在车身修复的各个工序中,（）使用测量系统。电子测量系统可以显示（）。车身上部的测量点可以大量地使用（
- 一套专用测量头一般可以测量不同厂家的几种车型的数据,但不能测量所有的厂家的车型。车身修理后,要求尺寸公差是（）mm。对于整体式在发生轻微碰撞时可以使用哪种测量工具快速测量（）正确#
错误A．±3B．±4C．±2#通用
- 出租汽车在行车途中突然遇到有皮球滚到路上,应（）。在选择车身数据时,要根据（）来选。车身发生扭转变形时,用对角线测量能测出变形吗（）用同缘测量法测量两个孔的距离时,外边缘距离450mm,内边缘距离430mm,两个孔的
- 零平面用于测量高度尺寸。中心量规的每一个横臂都与车身结构（）。车身上（）可以用来测量数据。用同缘测量法测量两个孔的距离时,外边缘距离450mm,内边缘距离430mm,两个孔的距离是（）mm。正确#
错误A．垂直B．平行C
- 所有车身数据图纸都使用一样的标记符号。麦弗逊撑杆式中心量规可以测量车身的（）尺寸。（）测量系统可以测量出实际的尺寸数值。中心面把汽车分为几部分（）正确#
错误A．前纵梁B．后纵梁C．散热器支架A．专用测量头
- 车身测量工作一般只在拉伸中配合使用。（）属于机械测量系统。车身俯视图中心线的上面部分是（）。在车身修复的各个工序中,（）使用测量系统。车身修理后要求尺寸公差是多少（）车身的高度数值是以什么为基准测量的
- 高度测量与长度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。可以进行实时测量的测量系统是（）。电子测量系统可以显示（）。在选择车身数据时,要根据哪些方面来选（）车身修理后,要求尺寸公差是（）mm。整体式车身发生轻
- 客车龙门框的弯角处,应使用样板进行测量。（）属于机械测量系统。各汽车生产厂、数据公司提供的车身测量使用的数据的格式是否相同（）中心面把汽车分为几部分（）对于整体式在发生轻微碰撞时可以使用哪种测量工具快
- 客车测量时,除了用量具测量外,还可以使用样板检测的方法。（）属于机械测量系统。各汽车生产厂、数据公司提供的车身测量数据的格式（）。正确#
错误A．自由臂式测量系统
B．专用量头#
C．超声波测量系统A．都是相同
- 测量系统自身的测量精度对测量结果影响不大。麦弗逊撑杆式中心量规除了可以检测前减振器支座外,还可以检查（）。正确#
错误A．纵梁
B．散热器支架#
C．后减振器支座#
D．车地板
- 客车测量时,一般用量具测量车门框、侧窗框、车身骨架、龙门框架等位置。（）属于机械测量系统。每个超声波发射器有（）个超声波发射源。车身高度数值是以（）为基准测量的。车身的高度数值是以什么为基准测量的（）
- 对于车身上部的测量重点是板件之间的配合情况。麦弗逊撑杆式中心量规可以测量车身的（）尺寸。在选择车身数据时,要根据哪些方面来选（）一套专用测量头可以测量（）种类型的车型。用轨道式量规测量时,可以快速测量（
- 在使用机械式通用测量系统时,必须使汽车的中心面、基准面与测量系统的中心面、基准面重合后才能进行测量。（）测量系统可以测量出实际的尺寸数值。（）的说法是错误的。正确#
错误A．专用测量头B．中心量规C．轨道式
- 车身数据图中,车身侧视图上标有（）。专用测量头的缺点是（）A．长度和高度#
B．长度和宽度
C．宽度和高度快速测量
快速定位
专用性#
- 在测量前端碰撞的汽车时,先要测量（）。在进行车身测量时,长、宽、高的基准都有几个（）在点对点测量中,两孔直径相同时（）A．散热器支架部位B．车身中部C．车身前部包括散热器支架1个、1个、2个
2个、1个、1个#
1个
- 车身修理后,要求尺寸公差是（）mm。车身左右前纵梁的数据可以用（）来测量。车身上部的测量点可以大量地使用（）测量系统进行测量。A．±3B．±4C．±2#A．轨道式量规B．通用测量系统C．麦弗逊撑杆式中心量规D．超声波
- 半机械半电子测量系统同时可以对（）个点进行测量。用通用测量系统测量长度时,长度基准选择（）。测量车门数据的过程中,要测量（）。车身的高度数值是以什么为基准测量的（）在使用专用测量头测量时,要把注意力放在
- 超声波电子测量系统可以同时对多个点进行实时测量。中心量规的每一个横臂都与车身结构（）。在选择车身数据时,要根据（）来选。车身电子测量系统的测量精度要达到多少（）正确#
错误A．垂直B．平行C．倾斜A．汽车公
- 进行车身测量时的关键是选对车身数据。（）测量系统可以测量出实际的尺寸数值。车身左右前纵梁的数据可以用（）来测量。车身修理后,要求尺寸公差是（）mm。使用测量系统时应该（）正确#
错误A．专用测量头B．中心量
- 自由臂电子测量系统对变形的控制点也能准确测量。车身数据图中,车身侧视图上标有（）。正确#
错误A．长度和高度#
B．长度和宽度
C．宽度和高度
- 超声波电子测量系统是根据声音等速传播的原理进行测量的。车身左右前纵梁的数据可以用（）来测量。正确#
错误A．轨道式量规B．通用测量系统C．麦弗逊撑杆式中心量规D．超声波测量系统
- 中心量规用来检验部件之间是否发生错位。在选择车身数据时,要根据（）来选。测量车门数据的过程中,要测量（）。用同缘测量法测量两个孔的距离时,外边缘距离450mm,内边缘距离430mm,两个孔的距离是（）mm。车身上部的
- 超声波电子测量系统可以实时测量出测量点的数据。点对点的测量可以使用（）测量系统进行。（）测量系统可以测量出实际的尺寸数值。麦弗逊撑杆式中心量规除了可以检测前减振器支座外,还可以检查（）。哪个是专用测量
- 允许误差适用在每一次的测量中。发动机舱数据图中有（）的数据。正确#
错误发动机支撑横梁安装点
减振器支座安装点#
翼子板安臵点#
转向器安装点
- 用对角线测量方法,可以检验出车身的扭转损伤。车身数据图中有（）。使用测量系统时应该（）正确#
错误A．长度尺寸B．宽度尺寸C．高度尺寸D．对角线尺寸#每次测量都要准确#
对同一点要多次测量#
对安装点进行测量,其
- 电子测量系统通过计算机传输数据。麦弗逊撑杆式中心量规可以测量车身的（）尺寸。各汽车生产厂、数据公司提供的车身测量数据的格式（）。中心面把汽车分为（）。出租汽车在行车途中突然遇到有皮球滚到路上,应（）。
- 在数据表上,车身上部数据都是三维尺寸。可以进行实时测量的测量系统是（）。车身左右前纵梁的数据可以用（）来测量。在实际测量时,车辆的基准面和测量系统的基准面有什么关系（）车身修理后,要求尺寸公差是（）mm。
- 高度与长度是测量尺平行于车身基准面时测量出来的。点对点的测量可以使用（）测量系统进行。车辆长度的测量基准在（）。客车车身侧窗测量时,（）是正确的。正确#
错误A．轨道式量规B．中心量规C．麦弗逊撑杆式中心量
- 电子测量系统只能测量长度和宽度。车身的测量位置包括（）。用同缘测量法测量两个孔的距离时,外边缘距离450mm,内边缘距离430mm,两个孔的距离是（）mm。一套专用测量头可以测量（）种类型的车型。（）的说法是错误的
- 在使用专用测量头测量时,要把注意力放在（）板件的变形量上
板件与测量头的配合上#
测量头上
- 麦弗逊撑杆式中心量规可以测量车身的（）尺寸。用通用测量系统测量长度时,长度基准选择（）。专用测量头的缺点是（）自由臂测量系统可以做到（）发动机舱数据图中有（）的数据。用轨道式量规测量时,可以快速测量（）
- 麦弗逊撑杆式中心量规可以测量车身的（）尺寸。车身数据图中,车身侧视图上标有（）。测量时发现测量孔已经变形,但还需要测量该如何处理（）整体式车身发生轻微碰撞时,可以使用（）快速测量。A．前纵梁B．后纵梁C．散
- 为了测量更准确,把车身或车架分为三部分来进行测量。车身左右前纵梁的数据可以用（）来测量。麦弗逊撑杆式中心量规除了可以检测前减振器支座外,还可以检查（）。测量时发现测量孔已经变形,但还需要测量该如何处理（
- 电子测量系统软件储存有车身数据表。在车身修复的各个工序中,（）使用测量系统。用通用测量系统测量长度时,长度基准选择（）。发动机舱数据图中有（）的数据。自由臂测量系统可以做到（）整体式车身发生严重碰撞时,
- 车身的高度数值是以什么为基准测量的（）车身修理后,要求尺寸公差是（）mm。基准面#
中心面
零平面±3#
±4
±2
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