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- 车身数据图中,车身俯视图上标有()。中心面把汽车分为几部分()A.长度和高度B.长度和宽度C.宽度和高度前后相等的两部分
上下相等的两部分
左右相等的两部分#
- 发动机舱数据图中有()的数据。在使用专用测量头测量时,要把注意力放在()用轨道式量规测量时,可以快速测量()()的说法是正确的。A.发动机支撑横梁安装点B.减振器支座安装点C.翼子板安置点D.转向器安装点板
- 每个超声波发射器有()个超声波发射源。车身数据图中有()。测量车门数据的过程中,要测量()。车身修理后,要求尺寸公差是()mm。A.1B.2C.3A.长度尺寸B.宽度尺寸C.高度尺寸D.对角线尺寸#A.铰链的安装点B
- 测量时发现测量孔已经变形,但还需要测量该如何处理()用对角线测量时,两个数据相同,测量的部件有没有变形()在点对点测量中,两孔直径相同时()整体式车身发生轻微碰撞时,可以使用()快速测量。整体式车身发生严
- 在实际测量时,车辆的基准面和测量系统的基准面()。专用测量头的缺点是()A.要求完全重合B.只要求平行C.重合或平行都可以快速测量
快速定位
专用性#
- 用通用测量系统测量长度时,长度基准选择()。车身修理后要求尺寸公差是多少()对大客车进行测量时,不同位置的尺寸的误差标准为()mm。A.车身中部靠前基准点B.前纵梁前部附近的基准点C.后纵梁后部附近的基准点D
- 车身的高度数值是以什么为基准测量的()自由臂测量系统可以做到()基准面#
中心面
零平面适时测量#
实时测量
多点测量
- 中心量规的每一个横臂都与车身结构()。A.垂直B.平行C.倾斜
- 用通用测量系统测量长度时,长度基准选择()。车身电子测量系统的测量精度要达到多少()车身上部的测量点可以大量地使用()测量系统进行测量。A.车身中部靠前基准点B.前纵梁前部附近的基准点C.后纵梁后部附近的
- 电子测量系统可以显示()。用对角线测量时,两个数据相同,测量的部件有没有变形()A.标准数据B.实际测量数据C.只有标准数据D.标准数据和实际测量数据的差值#肯定没有
肯定有
可能有#
- 车身数据图中有()。对于整体式在发生轻微碰撞时可以使用哪种测量工具快速测量()自由臂测量系统可以做到()发动机舱数据图中有()的数据。A.长度尺寸B.宽度尺寸C.高度尺寸D.对角线尺寸#通用测量系统
钢卷尺
- 各汽车生产厂、数据公司提供的车身测量数据的格式()。发动机舱数据图中有()的数据。用同缘测量法测量两个孔的距离时,外边缘距离450mm,内边缘距离430mm,两个孔的距离是()mm。A.都是相同的B.可以不同C.只有高
- 在测量前端碰撞的汽车时,先要测量()。在进行车身测量时,长、宽、高的基准都有几个()在点对点测量中,两孔直径相同时()A.散热器支架部位B.车身中部C.车身前部包括散热器支架1个、1个、2个
2个、1个、1个#
1个
- 麦弗逊撑杆式中心量规可以测量车身的()尺寸。车身数据图中,车身侧视图上标有()。测量时发现测量孔已经变形,但还需要测量该如何处理()整体式车身发生轻微碰撞时,可以使用()快速测量。A.前纵梁B.后纵梁C.散
- 在使用专用测量头测量时,要把注意力放在()板件的变形量上
板件与测量头的配合上#
测量头上
- 自由臂测量系统的测量传感器是()。车辆长度的测量基准在()。车身数据图中有()。一套专用测量头可以测量()种类型的车型。A.位移传感器B.角度传感器C.激光传感器A.车身前部B.车身中部C.车身后部A.长度
- ()测量系统可以测量出实际的尺寸数值。()的说法是错误的。专用测量头的缺点是()A.专用测量头B.中心量规C.轨道式量规专用性是专用量头的优点
专用性是专用量头的缺点
一种量头可测量多种车型#快速测量
快速
- 车身高度数值是以()为基准测量的。用通用测量系统测量长度时,长度基准选择()。车身修理后要求尺寸公差是多少()车身发生扭转变形时,用对角线测量能测出变形吗()A.基准面B.中心面C.零平面#A.车身中部靠前
- 车身高度数值是以()为基准测量的。在车身数据图上,若一组点之间的距离是510mm,那么每个点至中心线的宽度值为()mm。电子测量系统可以显示()。在实际测量时,车辆的基准面和测量系统的基准面有什么关系()A.基
- 发动机舱数据图中有()的数据。对大客车进行测量时,不同位置的尺寸的误差标准为()mm。使用测量系统时应该()()的说法是正确的。发动机支撑横梁安装点
减振器支座安装点#
翼子板安臵点#
转向器安装点A, B, C每
- 在点对点测量中,两孔直径相同时()边缘的距离大于孔中心距离
边缘的距离小于孔中心距离
边缘的距离等于孔中心距离#