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- 轮缘顶点是指距（）16mm处轮缘上的一点。车钩中心线高度的标准值为（）mm。车轮内侧面A、890
B、880#
C、860
- 车轮的直径是指（）处的直径。滚动圆或基准圆
- 车轮（）一侧的垂直面称为车轮内侧面。车钩中心线高度的标准值为（）mm。转K2型转向架共有（）组双卷圆簧。轮缘A、890
B、880#
C、860A、14#
B、16
C、18
- 车轮内侧面与车轮外侧面的距离称为（）。轮辋宽度
- 检修限度分为（）和（）。最大限度,中间限度
- 最大限度是指允许零件产生的最大（）。采用球面心盘的是（）转向架。损伤程度A、转K2型
B、转K3型#
C、转K4型
- 标准车辆是指（）为26m,车辆定距为18m,（）为3.4m的二轴车。车体长度,宽度
- 车辆定距比是指（）与车辆定距的比值。轮对某踏面缺损处至相对轮缘外侧的距离运用限度为（）mm以上。没有摇枕吊轴的转向架为（）型。车体长度A、1500
B、1505#
C、1508A、209T
B、209PK
C、206G#
- 转向架的前、后两位车轴中心线间的水平距离称为（）。固定轴距
- 车辆设计规定的最高允许速度称为（）。构造速度
- SFK1型油压减振器正常工作时有（）个节流孔起作用。采用三级刚度弹簧的是（）转向架。一A、转K1、K2型
B、转K5、K6型
C、转K3型#
- 检查圆簧内侧有裂纹时须（）。更换
- 206G型转向架设有（）根横向拉杆。直线上允许的最小轨距为（）mm。转8A型转向架共有（）个斜楔减振器。2A、1434
B、1433#
C、1432A、6
B、5
C、4#
- SW-160型转向架的轮对与206KP型转向架的轮对可以（）。货车踏面圆周磨耗深度的段修限度是（）mm。互换A、4
B、5
C、6#
- 同一货车上必须装用相同形式的车轴及（）。轴箱
- 斜楔主面、副面的段修磨耗限度均为（）mm。3
- 圆锥滚子轴承内圈与轴颈的配合为（）。压配合
- 摇枕吊销发现裂纹时即（）。42726T—152726T轴承中共有（）个滚子。更换A、30#
B、25
C、20
- 转K6型转向架采用下交叉支撑机构、（）。两系悬挂
- 转K5型转向架为（）转向架。摆动式
- 转K4型转向架采用（）弹性旁承。常接触式
- 转K1型转向架采用了（）弹簧。同一转向架两侧固定轴距之差不得超过（）mm。两级刚度A、3
B、4
C、5#
- 转8A型转向架的制动梁与两侧架的（）连接。转8A斜楔主面的倾角为（）。滑槽A、2°
B、2°30′#
C、3°
- 圆弹簧的旋向与其性能（）。轮缘厚度的段修限度为（）mm。无关A、27
B、26#
C、25
- （）是指踏面在钢轨上接触的轴向长度。换长是指车辆长度除以（）后的值。搭载量A、车体长度
B、标准长度#
C、车辆定距
- 轮缘磨耗超限后须先（）。焊轮缘后旋轮
- 车轴与车轮须在（）温度下组装。段修时斜楔减振器各摩擦面的磨耗量均不得大于（）mm。采用球面心盘的是（）转向架。相同A、2
B、3#
C、4A、转K2型
B、转K3型#
C、转K4型
- 踏面圆周磨耗过限后须（）。旋轮
- 轮缘磨耗超限（）须先焊轮缘后旋轮。轮缘缺损沿圆周方向长度的限度为不超过（）mm。后A、20
B、25
C、30#
- 伤波必然出现在始波与（）之间。底波
- 直线上的最小轨距为（）mm。采用非铸钢构架的转向架为（）型。1433A、206G
B、209T
C、209HS#
- 用直探头探伤是用（）。纵波探伤
- 直接作用制动时制动力传递不经过（）。货车踏面圆周磨耗深度的段修限度是（）mm。A、闸瓦托
B、闸瓦托吊#
C、闸瓦托吊座A、4
B、5
C、6#
- 采用非铸钢构架的转向架为（）型。采用“全旁承承载”结构的转向架为（）型。没有摇枕吊轴的转向架为（）型。A、206G
B、209T
C、209HS#A、206G
B、209T
C、206KP#A、209T
B、209PK
C、206G#
- 采用“全旁承承载”结构的转向架为（）型。车钩中心线高度的标准值为（）mm。A、206G
B、209T
C、206KP#A、890
B、880#
C、860
- 没有摇枕吊轴的转向架为（）型。A、209T
B、209PK
C、206G#
- 转8A型转向架共有（）个斜楔减振器。A、6
B、5
C、4#
- 转K2型转向架共有（）组双卷圆簧。A、14#
B、16
C、18
- 轮缘缺损处的宽度不得超过（）mm。A、10#
B、15
C、20
- 轴承代号中段（）位数字表示轴承类型。A、左起第四位
B、右起第三位
C、右起第四位#
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