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- 有一对标准直齿圆柱齿轮传动,传动比1>i,两轮的材料及热处理相同,则（）。对中心距要求严格的是（）传动。在下面各方法中,（）不能增加齿轮轮齿的弯曲强度。设计开式齿轮传动时,在保证不根切的情况下,宜取较少齿数
- 对轮齿进行齿顶修缘的目的是（）；把轮齿做成鼓形的目的是（）。一对互相啮合的渐开线标准直齿圆柱齿轮,其（）尺寸不一定相等。下面关于液力耦合器说法不正确的是（）一对相互啮合的圆柱齿轮,在确定轮齿宽度时,通常
- 两对齿轮的材料及热处理相同,受载大小相同,工作条件相同。判断它们接触强度的大小,可比较其（）；判别它们弯曲强度的大小,可比较其（）。（）.齿轮传动的优点不包括（）渐开线齿廓上压力角为零的点在（）上。反向传
- 高速、重载并在冲击载荷下工作的齿轮传动,选用（）最合适。一级啮合传动且转向一致的是（）传动。下列传动方式中,适用速度范围最广的是（）在开式蜗杆传动中,蜗轮的主要失效形式是（）反向传递功率的性能很差的传动
- 一对相互啮合的圆柱齿轮,小齿轮用45号钢调质,大齿轮用45号钢正火,则在载荷作用下,实际应力与许用应力之间存在的关系是（）.下列传动方式中,能用于相交轴间传动的是（）下列传动方式中,不能起过载保护作用的是（）起
- 选择齿轮毛坯的形式（锻造、铸造或轧制圆钢）的主要依据是（）。在高速重载场合,通常采用（）传动。齿轮上具有标准模数、标准压力角的圆为（）设计一对齿轮传动时,若保持传动比和齿数不变而增大模数,则齿轮的（）。
- 齿轮传动中,小齿轮与大齿轮齿面硬度差应取（）较为合理。下列传动方式中,具有瞬时恒定传动比的是（）重合度的定义表述为（）对于齿面硬度大于350HBS的钢制齿轮,其加工的工艺过程一般为（）。在开式齿轮传动中,齿轮模
- 斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数mn不变,若增大螺旋角则分度圆直径d1（）。标准直齿圆柱齿轮传动的齿顶径向间隙为其模数值的（）倍。除了模数和压力角均相同以外,分度圆直径也应满足一定条件才能彼此啮合的是（）下面关于
- 齿轮接触疲劳强度计算中的节点区域系数ZH与（）无关。齿轮上具有标准模数、标准压力角的圆为（）下面不满足一对渐开线标准齿轮配对使用条件的是（）下列传动方式中,工作最平稳的是（）传动。液力传动中,与输出轴相联
- 齿轮计算载荷中的使用系数KA不包含（）对齿轮实际承受载荷的影响。在高速重载的闭式齿轮传动中,往往因温度升高,润滑油膜破坏,接触齿面间产生高温,出现（）在开式蜗杆传动中,蜗轮的主要失效形式是（）液力变矩器的特
- 除了调质以外,软齿面齿轮常用的热处理方法还有（）。下列传动方式中,不能起过载保护作用的是（）标准圆柱齿轮的齿顶高等于（）个模数。一对互相啮合的渐开线标准直齿圆柱齿轮,其（）尺寸不一定相等。除了模数和压力
- 轮齿材料达到（）状态时,将有利于提高齿轮抗疲劳强度和抗冲击载荷作用的能力。下列齿轮传动的优点中,标准齿轮的齿厚s和齿槽宽e（）一对齿廓在啮合时,在（）处是无相对滑动的。根据临床表现,选择齿轮精度等级,主要是
- 不利于减轻和防止齿轮磨粒磨损的是（）。其他条件不变时,若中心距稍有误差,渐开线齿轮的瞬时传动比（）在开式蜗杆传动中,蜗轮的主要失效形式是（）液力传动中,泵轮的作用是（）反向传递功率的性能很差的传动是（）设
- 通常是（）。下列传动方式中,传动功率适用范围最广的是（）重合度的定义表述为（）下列传动装置中,效率最低的是（）下列传动装置中,单级传动比最大的是（）斜齿圆柱齿轮齿数、模数不变,螺旋角加大,则分度圆直径（）
- 齿轮接触强度计算中的材料弹性系数ZE反映了（）对齿面接触应力的影响。蜗轮蜗杆传动中,若蜗轮主动而蜗杆从动,通常会造成（）液力传动中,泵轮的作用是（）液力传动可用于（）锥齿轮传动中,两轴线之间的交角用得最广泛
- 齿轮设计中,采用负变位的主要目的之一在于（）.一般闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是（）材料为45号钢的齿轮毛坯加工成6级精度的硬齿面直齿圆柱外齿轮,该齿轮制造的工艺顺序是（）。齿轮传动中,小齿轮与大齿轮齿
- 设计开式齿轮传动时,在保证不根切的情况下,宜取较少齿数,其目的是（）。不能在机器过载时防止重要零件损坏的传动方式是（）液力变矩器的特性是：随着涡轮轴输出转速的提高,泵轮轴上的输入扭矩（）反向传递功率的性能
- 斜齿轮不产生根切的最少齿数为（）。下列在一级传动中能实现反向传动的是（）与液力耦合器相比,液力变矩器的特点是可以变矩,其输出扭矩可自动地随外界阻力矩的改变而改变。这是由于液力变矩器有（）设计开式齿轮传动
- 下列（）传动属平面相交轴传动。下列传动方式中,能用于相交轴间传动的是（）重合度的定义表述为（）其他条件不变时,若中心距稍有误差,渐开线齿轮的瞬时传动比（）下列液力传动的特点中,不正确的是（）材料为45号钢的
- 齿轮传动中,动载系数Kv主要是考虑（）因素对齿轮传动的影响。下列传动方式中,振动和噪声较大的是（）齿轮的模数越大,标准齿轮的齿厚s和齿槽宽e（）齿轮的齿顶高是（）之间沿半径方向的高度。蜗轮蜗杆传动中,若蜗轮主
- 在开式齿轮传动中,齿轮模数m应依据（）条件确定,再考虑磨损适当增大。下列齿轮传动的优点中,不正确的是（）以下齿面胶合的说法确切的表述是（）齿轮接触疲劳强度计算中的节点区域系数ZH与（）无关。齿根弯曲疲劳强度
- 在闭式减速软齿面锥齿轮传动中,若载荷平稳,则应以（）作为齿轮的设计准则。下列传动方式中,传动功率适用范围最广的是（）齿轮的模数越大,M为模数,p为齿距,z为齿数,则下列关系式中正确的是（）重合度的定义表述为（）
- 齿轮的当量齿数（）实际齿数。除了模数和压力角均相同以外,分度圆直径也应满足一定条件才能彼此啮合的是（）下列传动装置中,单级传动比最大的是（）选择齿轮毛坯的形式（锻造、铸造或轧制圆钢）的主要依据是（）。小
- 设计一对齿轮传动时,若保持传动比和齿数不变而增大模数,则齿轮的（）。下列齿轮传动的优点中,齿数z＝22,则其齿顶高为（）两齿轮传动的实际啮合线段应（）齿轮的基圆齿距。在齿轮传动中齿面磨损的原因一般不会是（）
- 两轴线之间的交角用得最广泛的是（）。一对互相啮合的渐开线标准直齿圆柱齿轮,其（）尺寸不一定相等。以下蜗杆说法确切的表述是（）对于一对材料相同的软齿面齿轮传动,常用的热处理方法是（）。选择齿轮的结构形式和
- 齿轮因齿数多而使其直径增加时,若其他条件相同,则它的弯曲承载能力（）。下面不满足一对渐开线标准齿轮配对使用条件的是（）液力传动中,与输入轴相联接的是（）成线性增加
不成线性增加#
成线性减小
不成线性减小A．
- 低速重载软齿面齿轮传动,主要失效形式是（）。下列传动方式中,传动功率适用范围最广的是（）下面关于模数说法中正确的是（）重合度的定义表述为（）下列传动装置中,单级传动比最大的是（）根据临床表现,运动神经元疾
- 斜齿圆柱齿轮,螺旋角取得大些,则传动的平稳性将（）。齿轮的标准模数与压力角是在（）上定义的。以下关于液力变矩器确切的表述是（）越低
越高#
没有影响
没有确定的变化趋势A．分度圆#
B．基圆
C．节圆
D．齿顶圆A
- 选择齿轮的结构形式和毛坯获得的方法与（）有关。渐开线直齿圆柱齿轮的配对条件是（）液力耦合器与液力变矩器在结构上的关键不同是液力耦合器没有（）以下关于液力变矩器确切的表述是（）一对相互啮合的圆柱齿轮,小
- 与同样的直齿轮传动的动载荷相比,斜齿轮传动的动载荷（）。下列齿轮传动的优点中,不正确的是（）齿轮传动的优点不包括（）两个渐开线直齿圆柱齿轮,若齿轮A的模数为4mm,齿轮B的模数为3mm,则下列说法中错误的是（）标
- 两个齿轮的材料、齿宽、齿数相同,模数m1=2mm,m2=4mm,它们的弯曲强度承载能力（）。下列传动方式中,能用于相交轴间传动的是（）以下蜗杆说法确切的表述是（）材料为45号钢的齿轮毛坯加工成6级精度的硬齿面直齿圆柱外
- （）是开式齿轮传动最容易出现的失效形式之一。齿轮传动的优点不包括（）标准渐开线齿轮分度圆以内的齿廓压力角（）齿轮的模数越大,标准齿轮的齿厚s和齿槽宽e（）为提高蜗杆传动的抗胶合能力,可（）液力传动中,泵轮
- 齿轮表面的非扩散性点蚀一般出现在（）。齿轮的标准模数与压力角是在（）上定义的。在齿轮传动中,为了减小动载系数Kv,可采取的措施有（）。跑合阶段#
稳定磨损阶段
剧烈磨损阶段A．分度圆#
B．基圆
C．节圆
D．齿顶
- 在下面各方法中,（）不能增加齿轮轮齿的弯曲强度。一级啮合传动且转向相反的是（）传动。一标准直齿圆柱齿轮的分度圆直径为300mm,齿数为30,当中心距略有改变时,其（）不变。对于闭式软齿面齿轮传动,在润滑良好工作正
- 对于闭式软齿面齿轮传动,在润滑良好的条件下,最常见的失效形式为（）。下面关于一对渐开线齿轮说法中不正确的是（）在下面各方法中,（）不能增加齿轮轮齿的弯曲强度。齿面塑性变形
齿面磨损
齿面点蚀#
齿面胶合A．一
- 对于闭式硬齿面齿轮传动,宜取较少齿数以增大模数,其目的是（）。一级啮合传动且转向相反的是（）传动。下列传动方式中,两轮节圆的内公切线与过两轮啮合点所作的齿廓的公法线之间所夹的锐角称为（）齿轮传动中,动载系
- 斜齿圆柱齿轮齿数、模数不变,螺旋角加大,则分度圆直径（）。一标准直齿圆柱齿轮的分度圆直径为300mm,齿数为30,则其模数为（）mm。下面关于模数说法中正确的是（）高速重载且散热条件不良的闭式齿轮传动,其最可能出现
- 精度为7级,提高齿面接触强度,齿数z＝22,下面说法中不正确的是（）对于单个渐开线齿轮而言,（）不能增加齿轮轮齿的弯曲强度。两个齿轮的材料、齿宽、齿数相同,模数m1=2mm,它们的弯曲强度承载能力（）。选择齿轮的结构
- 在圆柱齿轮传动中,材料与齿宽系数、齿数比、工作情况等一定情况下,轮齿的接触强度主要取决于（）大小。渐开线齿轮的模数（）两个渐开线直齿圆柱齿轮,若齿轮A的模数为4mm,齿轮B的模数为3mm,则下列说法中错误的是（）
- 设计一般闭式齿轮传动时,齿根弯曲强度计算主要针对的失效形式是（）。在高速重载的情况下,宜采用（）两齿轮传动的实际啮合线段应（）齿轮的基圆齿距。关于齿轮传动的重合度,下面说法中不正确的是（）轮齿折断通常发
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