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- SW-220K型转向架的空气弹簧支撑梁与侧梁密闭腔、横梁内腔相通,共同组成了（）的附加空气室。每日事故的统计时间,由上一日18时至当日（）止。货车车辆的自重与设计标记载重的比值为车辆的（）。25K型客车检修规程规定
- SW-220K型转向架（）位轴端装有碳刷式接地装置,2、4、6、8位轴端装有速度传感器的测速齿轮。16号车钩钩尾销托表面磨耗大于（）时须更换。KAX一1型客车行车安全监测诊断系统目前的监测对象是（）。SP2型单元制动缸的
- CW-200K型转向架轴箱定位采用转臂式定位装置,纵、横向定位靠（）保证。16、17号车钩支撑座新磨耗板厚度应为（）。脚踏式制动机分解检修时,控制棘爪、绕链棘爪齿尖尺值的磨损大于（）时须更换。转K2、转K4型斜楔摩擦
- 25T型客车在运用中,（）、气动冲水便器、污物箱、塞拉门等设备用风由总风管供给。采用常接触式弹性旁承的车辆,当车辆通过（）时,刚性滚子与上旁承接触,有效控制回转阻力矩在适当范围内,可以改善车辆的曲线通过性能。
- SW-220K型转向架轴箱定位装置可利用（）自由选择纵向及横向的刚度。25T型客车制动装置各垂下品与轨面距离不得小于（）。SP2型单元制动缸的活塞标准行程是（）。差压阀是在左右空气弹簧出现超过规定的压力差时,使压力
- SW-220K型转向架是由构架、轮对轴箱装置、中央空气弹簧悬挂系统、（）及轴温报警装置等组成。在客车辅修质量对规中,轴箱裂纹每处扣（）。盘形制动装置2分
3分
4分#
5分
- 润滑脂太少,轴承在运用中不易形成（）,容易由于缺油而引起热轴。电动内端拉门有电状态,关门时间为（）。（）危害：影响焊缝的致密性,减少焊缝有效面积,降低了焊缝的力学性能。动压油膜3～4s
5～6s
6～7s
6～8s#咬边
- 当制动缸活塞行程较长时,制动缸的容积也较大,它的空气压力就较低,制动力也随着减小,延长（）,影响行车安全。使用KAX—l系统,车列编组后,车辆与车辆之间的列车网络连接电缆在（）时,通信可靠性最好。AM96型转向架车轮
- KZW-4型空重车自动调整装置为无级调整装置,能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内（）,以获得与载重相匹配的制动力,满足车辆运用的要求车辆脱轨适用于空车、重车挂钢丝绳的方法是挂车辆（）。
- CW-200K型转向架车体与转向架间通过（）传递拉、压力。在客车辅修质量对规中,轴箱裂纹每处扣（）。牵引拉杆2分
3分
4分#
5分
- 标签编程系统由信息编码计算机、标签编程器、（）、打印机、便携式读出器等5种硬件组成。伊拉克动车管路安装,管道插入管接头内长度稍小于（）（L―管接头长度）。调制解调器L/2#
L/3
L/4
L/5
- 轴承密封座在检修中用轻击听音的办法判断密封座是否存在裂纹,如果声音清脆,则是良好,如果声音（）,可能有裂纹存在。全车只有一个制动缸,在制动缸和各闸瓦之间有（）杠杆和拉杆联结到一起散开布置在整个车架下面的,称
- 120型控制阀具有比较完善的两阶段局减作用和紧急制动时制动缸压强一（）的二段变速充气作用。最高运行速度160km／h以上至200km／h的旅客列车,紧急制动距离限值为（）。先跃升后缓生2000m
1400m#
1100m
800rn
- 微机控制单车试验器主要由以下9个部件组成：车体、过滤器、调压阀、风阀门、电磁阀、（）、电源、微机控制盒、打印机等油压减振器储油缸上部漏油时会使拉伸阻力（）。货车用120型制动机的痧356mmX305mm型制动缸活塞
- 提高缓解波速,这对重载货物列车以及列车低速运行情况下缓解时尤为重要。因为低速缓解容易发生（）事故。转K2、转K4型斜楔摩擦面磨耗板焊装时使用A302焊条,电流为（）。25T型客车制动装置止回阀分解组装后反向充风600
- 120型控制阀在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车管和副风缸的Ø0．2的小孔,称为“（）”或“呼吸孔”,平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵。全车只有一个制动缸,在制动缸和各闸瓦之间有（）杠杆和拉杆联结到一起散开
- ECP制动系统即电控空气制动系统,是以压缩空气为动力的列车制动系统,由机车发出的网络信号控制常用和紧急制动；（）用于向副风缸提供持续的风源。制动管
- TBUl50型滚动轴承主要由下列8种零部件组成：1个外圈,2组内圈及滚子组件（包括保持架）,1个中隔圈,2个密封座,（）,1个后挡,1个前盖,3个轴端螺栓（M24³55mm）。25T型客车A4-I级检修后,车体倾斜应不超过（）。组密封罩
- TWG-1系列空重车自动调整装置空车位或重车位制动时,制动缸不出闸,原因是阀体或阀座上制动缸气路的（）未清除。须扣修的临修车距辅修到期在（）以内时,可提前做辅修货车的运行中,物体重心越低,则运行越（）。塑料堵A.
- 120阀缓解不良主要有原因：有3个滑阀中的（）,列车管通路堵塞,主活塞存在漏泄。电子防滑器的排风阀一般安装在制动支管与（）之间。104型电空制动机系统在正常运用中空气弹簧、气动冲水便器、污物箱等设备用由总风管
- CW-200K型转向架采用无摇动台、（）、无旁承三无结构。单向阀在真空发生泵和污物箱之间装有一个单向阀,允许空气从污物箱和污物管中排出,当空气阀关闭时,防止（）。外墙、顶板需全部分解,并须更换铁立柱达（）的符合
- 货车上心盘原采用锻钢上心盘取代铸钢上心盘,可显著提高货车上心盘的（）,同时采用心盘磨耗盘,可大幅减轻上心盘的磨耗,从而提高货车上心盘的使用寿命。外墙、顶板需全部分解,并须更换铁立柱达（）的符合客车报废条件
- 中梁、侧梁补角形补强板时,须在修理部位支镐,将修理部位调修到水平线以上,在没有（）条件下焊修后补强,裂纹末端延及腹板时,须钻Ø8～10mm的止裂孔（止裂孔不焊堵）。各拉杆腐蚀、磨耗深度大于（）时须更换。AM96型转
- 底架的变形主要有中、侧梁下垂,牵引梁下垂、甩头及外胀,中梁、侧梁旁弯和底架不平、（）变形等。车辆两转向架交叉脱轨时起复了前一转向架,后一转向架未能靠基本轨前进斜出较远时,可利用（）倒放道心固定牵引脱轨车靠
- 2TN型转向架装用了变摩擦的（）,同时与两级刚度弹簧结合,摩擦减振性能稳定；轴向与构架间纵向定位无间隙,轮对纵向定位刚度高,提高了运行平稳性列车机车与第一辆车的车钩、软管的摘解,无客列检作业时,由（）负责利诺
- 16、17号车钩零部件调质处理工艺：将零部件加热到（）,保温1．5～3h,水冷；8h内进行回火处理,回火温度为560～600℃（转动套、销托为350～400℃）,保温2～4h,打开炉盖冷却到室温。900～920~°C
- 车体倾斜一般是由于车体结构（）,枕弹簧衰减,挠长不足,还有装载偏重等原因造成的。松弛或变形
- 转K5型摆动式转向架装用25t轴重（）型双列圆锥滚子轴承及RE2A型50钢车轴,装用HEZB840碳素钢铸钢车轮120阀缓解阀不复位主要原因之一是活塞杆上的O形密封圈过紧,产生过大的阻力,使缓解阀弹簧不能推动缓解阀活塞杆（）
- 常用的液压调修设备有：（）、单柱式调梁小车、开口朝上形构架式液压调梁设备等。车辆两台车交叉脱轨时,起复一端后将复轨器更动一下位置起复另一端使用的是（）复轨器。门式调梁机海参型#
人字型
组装式
腰部加固人
- 52226X2-2RZ型滚动轴承采用EC设计,滚子端面为（）,素线采用对数曲线；内圈滚道采取凸度设计,内圈大挡边采用斜挡边。球基面
- 货车车体外胀危害主要有敞车易丢失货物,两侧均超限时,易超出车辆限界碰撞信号机等线路两侧固定设施,复线区段还可能（）。KAX一1型客车行车安全监测诊断系统目前的监测对象是（）。AM96型转向架当空气弹簧失去压缩空
- 转K6型转向架两侧架之间装用下交叉支撑装置,使两个侧架在水平面内实现弹性联结,以达到控制两侧架之间（）的目的。CW-200K型转向架空气弹簧横向变位可达（）以上。装用密接式车钩的车辆列车管软管长度是（）。菱形变
- 车轴在轮座处（）为惯性疲劳裂纹发生区。转K5型侧架导框导台单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（）时,须堆焊后加工。AM96型转向架使用的车轮为（）整体辗钢轮。30mm2mm
3mm#
4mm
5mmKDS型
KDQ型
KKD型
R9T型#
- 转K6型转向架采用了双作用常接触弹性旁承,为空、重车提供了合适的（）,提高了空、重车高速运行时的平稳性。H300型制动盘原型厚度为（）。回转阻力矩96mm
98mm
100mm
110mm#
- 组成后轮对还应进行轮对动平衡试验,最大残余动不平衡值为（）。无消防锤在运用客车质量鉴定中属于（）故障。油压减震器的减振阻力与振动速度之比,称为油压减振器的（）系数。125g．mA类
B类
C类#
D类阻力#
振动
速度
- 16、17号车钩是为了满足上翻车机卸货的专用列车要求而研制的一端可旋转的车钩,不用摘钩就可在翻车机上（）,提高了运输效率。密接式车钩缓冲装置可以实现自动连挂,但要求连挂速度不大于（）。连续卸货3km／h
5km／h#
- 下卸式排油装置主要用于G17等型粘油罐车,排油阀安装在罐体底部中央,排油阀的形式按其作用原理可分为双作用式、活塞式和（）等。KZW-4G系列货车空重车自动调整装置制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地变
- 控制型转向架下心盘采用（）结构,直径增大,可以减少裂纹和方便组装。全车只有一个制动缸,在制动缸和各闸瓦之间有（）杠杆和拉杆联结到一起散开布置在整个车架下面的,称为“散开式”。密接式车钩缓冲装置可以实现自动连
- 装用交叉杆及运行速度120km／h的同一转向架的轮径差不大于（）。（）是运用客车维修与保养的主体,承担着客车入库检修、辅修、A1修和客车整修等工作。15mm库列检#
客列检
车辆包乘组
质量检查组
- 球面下心盘段修时在平面部分裂纹延及螺栓孔时,同时塞焊螺栓孔,焊修后（）。16、17号车钩零部件消除焊接应力回火热处理工艺：将零部件按照要求放入回火炉内,缓慢加热到（）,保温2～4h,打开炉盖在空气中冷却到室温。（
川公网安备 51012202001360号