查看所有试题
- 25T型客车在进行A1修时,不属于空气制动部分换件修的是（）一般车辆均由走行部、制动装置、车钩缓冲器、车体和（）、组成。水压试验时软管须在大气中以1000kPA的水压保持2min进行强度试验,软管径向膨胀不大于6％（3mm
- 25K型客车A3修程中,各圆销与孔组装间隙不得超过（）。kF-60载重100t车的倾翻机构采用的动力为（）。lmm#
2mm
3mm
4mm风动#
液压
机械
电动
- 25T型客车在进行完A1修程后,在车辆（）端定检标记处涂打A1修标记。新型车辆采用了两级刚度弹簧,提高空车弹簧静挠度,改善（）动力学性能。STl—600型闸瓦间隙调整器的控制部分的形式采用的是（）。二、三位#
一、二位
- SAB（SWKPAS20C型）电子防滑器传感器探头与轴头齿轮间隙须为（）。C级钢、E级钢钩舌护销突缘部分裂纹向销孔内延伸（突缘高度除外）大于（）时须更换。转K5型下旁承尼龙磨耗板（）或顶面磨耗超限时须更换。（0.8±0.2
- TFXl电子防滑器速度传感器探头与轴头齿轮间隙须为（）。（0.8±0.2）mm
（1.O±0.2）mm#
（0.9±0.5）mm
（1.5±O.5）mm
- 装用密接式车钩的25T型客车用制动软管总成长度为（）。基础制动装置的摩擦及转动部分涂润滑脂的目的,是为了减小摩擦（）,使基础制动装置作用灵活,提高制动效率,同时可防止锈蚀,延长零部件的使用寿命。（715±10）mm
- SP2型单元制动缸的活塞标准行程是（）。抗蛇行油压减振器（型号DISPEN或KONI）的行程为（）。12mm
14mm#
16mm
18mm120mm
220mm
320mm#
420mm
- 25T型客车制动装置各垂下品与轨面距离不得小于（）。千斤顶在使用中,如技术规定不清时,其上升量不得超过螺杆丝扣数或活塞总高的（）。轴箱定位（）过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成脱轨。电控气动塞拉门的
- KNOR型电子防滑器传感器探头与轴头齿轮间隙须为（）。救援事故中移车法适用于（）。（0.8±0.2）mm
（1.0-1-0.2）mm
（0.9±0.5）mm#
（1.5±0.5）mm破损的机车车辆已报废或严重破损时
破损机车车辆叠压成堆时
颠覆或脱
- 104型分配阀紧急活塞杆上紧急室排气限制孔直径为（）。25T型客车制动装置止回阀分解组装后反向充风600KPa,不得漏泄；正向充风,两端压力差不大于（）关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门,列为（）。车辆段应设
- SP2型单元制动缸在闸片与制动盘间隙过大时,引导螺母的旋转调整作用发生在制动机（）时。中梁、侧梁、枕梁、敞车上侧梁腹板、侧柱截换时须斜接,接口与梁、柱纵向中心线夹角不大于（）。制动状态
缓解状态#
保压状态
- 基础制动装置中杠杆中部受力最大,一般采用形式是（）。为了使长大列车前部与后部车辆充风和缓解作用尽量一致,120分配阀设了（）。STl-600型闸调器装上车后其螺杆在制动时伸长值L的控制,主要取决于（）。加强型
双抛
- 25T型客车MONORAM集便器冲水控制系统包括遥控操作单元、冲洗控制单元和（）。标记速度为160km／h的客车运行（）（或距上次各级修程不超过1年）实旖A1级检修。电磁阀
真空发生器单元
单向阀
风源过滤调压装置#（10±2
- TFXl型电子防滑器主机的工作电压范围是（）。ECP制动系统主要特征：本务机车电子信号控制,直通制动,列车管持续充风到副风缸,（）不排风。运用列车质量鉴定评分标准分为A、B、C、D四类,管理部分发现D类问题,此项得（
- STl—600型闸瓦间隙调整器的控制部分的形式采用的是（）。抗侧滚扭杆由扭杆、（）、连杆、支承座、纤维轴承和球关节轴承组成。杠杆式
推杆式#
拉杆式
侧拉式吊杆
连接杆
拉杆
扭臂#
- 25T型客车MONOGRAM集便器真空发生器采用（）原理从车辆提供的压缩空气中产生真空,在污物箱和污物管中建立真空度。制动梁滚子轴由外向内25mm处测量,直径磨耗大于（）时须更换。A2级修程中,各制动闸片剩余厚度最薄处不
- SW-160型转向架各轮对提吊与定位转臂挡处间隙不小于（）。20mm#
20～25mm
20～30mm
30mm
- SW-220K型转向架空气弹簧其固定节流孔当量阻尼为（）。集装箱平车是指设有固定集装箱的装置,供运输集装箱的（）车辆。25T型客车制动装置止回阀分解组装后反向充风600KPa,不得漏泄；正向充风,两端压力差不大于（）二
- 密接式车钩缓冲装置可以实现自动连挂,但要求连挂速度不大于（）。饮水机通水通电（）即可连续不断供应开水。基础制动装置中杠杆中部受力最大,一般采用形式是（）。3km／h
5km／h#
8km／h
10km／h15～20min#
15～25mi
- 目前我国快速客车与普通客车轴承都使用（）滚动轴承脂。客车运行安全监控系统（）III型
IV型#
V型
VI型A、TCDS#
B、TFDS
C、TADS
TPDS
- SW-220K型转向架两空气弹簧中心距为（）。电控气动塞拉门应具有当车速≥（）时车门自动关闭功能。1956mm
2000mm#
2300mm
2400mm3km／h
5km／h#
8km／h
10km／h
- 电控气动塞拉门应具有当车速≥（）时车门自动关闭功能。各风缸裂纹更换或焊修后须施行（）的水压试验,不得有漏泄。25T硬卧、软卧车每个便器一个污物箱,400L,高级软卧车设（）。3km／h
5km／h#
8km／h
10km／h600kPa
9
- SW-220K型转向架空气弹簧采用（）。高速转向架中采用防滑器的主要目的是（）。上盖板进风
橡胶堆下进风#
上下同时进风
附加空气室进风降低轮轨间的黏着系数
提高并保持轮轨黏着系数的稳定性#
防止车辆在高速运行中打
- 轮对存放超过（）时,须重新分解检修。车辆制动时,车体的惯性力将使前转向架的垂直载荷增加,后转向架的垂直载荷减小,同时在心盘上承受（）。采暖装置各管壁腐蚀剩余厚度须在规定范围内,Dg40者不得小于（）mm,超限者更
- AM96型转向架当空气弹簧失去压缩空气时,最大下降量为（）。（55±1）mm
（65±1）mm#
（75±1）mm
（85±1）mm
- AM96型转向架牵引销和横向止挡之间间隙为（）。救援事故中移车法适用于（）。TFXl型电子防滑器显示故障代码“1．1”,表示（）故障。10mm
30mm
20mm#
40mm破损的机车车辆已报废或严重破损时
破损机车车辆叠压成堆时
颠
- 引起车辆横向振动的主要原因是转向架的（）,尤其是行车速度超过100km／h的更加明显。kF-60载重100t车的倾翻机构采用的动力为（）。车端阻尼装置安装在密封折棚风挡的上方,其作用为：（）。纵向振动
横向摆动
侧滚振
- 真空集便器中（）是用于保护真空发生器,以免压缩空气低时,造成真空发生器损坏。下锁销安装反位会导致车钩（）。液位显示仪是用来显示污物箱内污物的液位,液位显示灯用来显示（）两种液位。真空开关
压力开关#
温度传
- 车端阻尼装置安装在密封折棚风挡的上方,其作用为：（）。25T型客车在进行A1修时,不属于空气制动部分换件修的是（）主管段长和车间主任未按规定在“车统一181”上签字不超过2次的,在运用客车质量鉴定中属于管理部分（）
- AM96型转向架使用的车轮为（）整体辗钢轮。转K2、转K4型斜楔摩擦面磨耗板焊装时使用A302焊条,电流为（）。水压试验时软管须在大气中以1000kPA的水压保持2min进行强度试验,软管径向膨胀不大于6％（3mm）,长度伸缩不大
- AM96型转向架的限位止挡安装在（）构架端部。鉴别钢和铸铁方法：钢的声音（）。在进行104电磁阀试验时,凡按压某一开关,电流表应指示出（）,当松开该按钮开关时,同名的指示灯熄灭,电流表指针应指示（）l、2、7、8位
3
- QD-K型气路控制箱采用双管供风时,（）须打开,其余阀门关闭。NSW型手制动机制动试验：在调速手柄位于（）时,逆时针方向向转动手轮,须产生并保持制动力。SW-220K转向架的空气弹簧最大水平偏移为（）。使用魔绳时要沿割
- CW-200K型车空气弹簧的横向变位可达（）以上。抗蛇行油压减振器（型号DISPEN或KONI）的行程为（）。100mm
110mm#
120mm
140mm120mm
220mm
320mm#
420mm
- AM96型转向架车轮最小直径允许为（）。825mm
835mm#
845mm
855mm
- TFXl型防滑器具有电源自动通断功能,当列车管压力超过（）时,触发压力开关,电源自动接通。160kPA
200kPA#
220kPA
250kPA
- 电动拉门由基础部件、门扇部件、承载驱动机构和（）等零部件组成。SW-220K转向架的空气弹簧附加容积室u为（）。传动机构
驱动机构
电控系统#
承载机构50L
60L
70L
80L#
- TFXl型电子防滑器显示故障代码“1．1”,表示（）故障。列车运行在坡道上产生的坡道阻力属于（）阻力。ST一600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时,闸调器应安装在（）。第一轴排风电磁铁#
第一轴速度传感器
第
- 电动拉门在关闭过程中,如果遇到障碍物,门崩将返回到开门状态,延时（）自动关闭。SW-220K转向架的空气弹簧最大水平偏移为（）。5s
8s
10s#
20s±80mm
±90mm
±120mm#
±130mm
- CW-200K旋轮后调整车钩高度,可优先考虑到在（）下加垫调整。钩颈
轴簧#
空气簧
旁承
- AM96型转向架的固定轴距为（）。2400mm
2500mm
2560mm#
2600mm
川公网安备 51012202001360号