查看所有试题
- 行包货物列车每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于（）。（）是指焊接时,焊接熔渣残留于焊缝金属中。250kN咬边
焊瘤
夹渣#
气孔
- 从停留车辆（或车列）端部横越线路时,要留有安全距离,搬运材料工具时应不少于（）。5m
- 更换机车或更换机车乘务组时应进行（）试验。简略
- 车钩由（）三个主要部分组成。安装折角塞门时,其中心线须与制动主管垂直中心线相交（）。钩头、钩身、钩尾20°
30°#
40°
45°
- 货车倒装色票是（）。一起事故同时符合两个以上事故等级的,以（）事故等级进行统计。16、17号车钩支撑座新磨耗板厚度应为（）。差压阀是在左右空气弹簧出现超过规定的压力差时,使压力高的一端空气流向较低的一端,以
- 送往修理专用线色票是（）。SW-220K型转向架轮对定位方式为（）无磨耗弹性轴箱定位。车统—16双转臂#
单转臂
三转臂
多转臂
- 车辆检修通知单是（）。SW-220K转向架列检检测轴温,发现轴温超过外温（）时应甩车检修,严禁带病运行。AM96型转向架的轴端接地装置位于（）。车辆段应设质量检查机构,质量检查机构应（）对全部运用列车进行质量检查和
- 铁路货车破损技术记录（）。车统—25
- 货车运用维修限度规定各垂下品与轨面水平线垂直距离不小于（闸瓦插销除外）（）（）是指焊接时,焊接熔渣残留于焊缝金属中。25K型客车补助管更换时,长度须为（）。（）危害：消弱了焊缝的有效断面,降低了焊缝的力学性
- 高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。能影响高度调整阀延迟时间的因素是（）。二系横向减振器（型号DISPEN或KONI）的阻尼力系数为（）。管路组装后端部应外露（）扣完整丝扣。14mm进排气阀杆长度
连杆长度
主轴
- 列车技术检修开始时间以（）,列车技术检修结束时间以撤除防护信号为准。轴箱定位（）过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成脱轨。吊装作业时下列哪些事项是不正确的（）。插好防护信号起刚度#
挠度
柔度
强度多
- “五防”是指防燃切轴、（）、防配件脱落、防空车脱轨、防列车分离。25K型客车补助管更换时,长度须为（）。在进行手制动机试验时,钢丝绳须有（）㎜的松弛量。A、防大部件断裂#
B、防折角塞门关闭
C、防制动配件脱落200
- 在列车中某辆车排风口不排风,产生自然缓解,则为（）故障。因断钩导致列车分离事故的责任划分：机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定（）责任A.三通阀B.制动缸C.机车D.安全阀机务
机车车辆定检
制造单
- 简略试验：列车主管压力达到规定压力时,将机车制动阀置常用制动位,减压（）。100kPa
- 安定保压试验：按规定标准施行减压后,同时保压,要求1min内列车管压力下降不大于（）。在液压起重设备中,把传递介质的液压能转变成机械能的是（）。茶炉烟囱帽出烟口方向需于车体纵向中心线（）,防止在运行过程中出现
- 持续一定时间的保压试验：置常用制动位,按规定标准施行减压后,在（）内不得发生自然缓解。3min
- 安定保压试验：按规定标准施行减压后,同时保压,要求（）内列车管压力下降不大于20kPa。SW-220K型转向架两空气弹簧中心距为（）。1min1956mm
2000mm#
2300mm
2400mm
- 列检人员检查车辆发现因货物装载（）引起技术状态不正常时,应及时通知车站处理；车辆自动制动机的空重位置不符合时,应进行调整。安装好脚踏冲便机构以后,踩下脚踏阀踏板时,作用轴、作用板、传动板、便碗装置等各个转
- 感度试验,置运转位充风缓解时,全列车须在（）内缓解完毕。CW-200K型转向架空气弹簧横向变位可达（）以上。车辆零件在运行中产生的损伤一般为（）。SW-220K转向架的空气弹簧最大水平偏移为（）。1min90mm
100mm
110mm
- 感度试验：按规定标准施行减压后,要求全列车须发生制动作用,并在（）内不得发生自然缓解。在液压起重设备中,把传递介质的液压能转变成机械能的是（）。120型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上移,制动管压力
- 漏泄试验时,置保压位或关闭第一辆车的折角塞门,在列车管系保压规定的时间内,要求列车管压力下降不大于（）。油压减振器储油缸上部漏油时会使拉伸阻力（）。20kPa减小并发生由拉转压时的行程突变#
减小
增大并发生由
- 我国货车检修周期规定,段修为（）。在液压起重设备液压系统中,安全元件是（）。架车作业时,须在顶镐上部垫硬木垫,但不得超过（）。1～3年手动换向阀
同步阀
溢油阀
液压锁#一块
二块#
三块
四块
- 主要列检所对解体、编组的列车到达后及始发前,须施行制动机（）。全部试验
- 对编入货物列车中的（）,列检所技术检查作业时负责检查闸瓦、闸瓦插销、车轮以及与货车的车钩连接状态。A2级修程中,各制动闸片剩余厚度最薄处不得小于（）。检修风缸时,其腐蚀深度超过（）时须更换。跨局直通旅客列
- 一般车辆均由走行部、制动装置、车钩缓冲器、车体和（）、组成。对于安装设备件后可能无空间划防松标记处,应在（）划防松标记。车辆内部设备#
车辆结构
转向架
车辆底架在设备件安装前#
在设备件安装后
不需要
- 主要列检作业场对到达解体及编组始发和中转的列车技检时,要求闸瓦间隙自动调整器（）。转K6型、转K5型须使用钢质下心盘垫板,总数不超过（）。压力开关（）污物系统内的空气压力。无破损1块
2块#
3块
4块监控#
监视
- 装用交叉杆的转向架组成后,需作业时,同一轮对两侧的侧架端须（）,禁止（）。16、17号车钩支撑座新磨耗板厚度应为（）。货车用120型制动机的痧356mmX305mm型制动缸活塞的行程在110～160mm。其重车位的常用制动最高空
- 心盘销插入和露出下心盘长度均不小于（）。CW-200K型转向架空气弹簧横向变位可达（）以上。有转向架的车辆两心盘销中心线之间的距离叫做（）。压力开关（）污物系统内的空气压力。采暖装置各管壁腐蚀剩余厚度须在规
- 转K2、转K4、控制型挡键与轴承外圈的最小间隙不小于（）。在进行104电磁阀试验时,凡按压某一开关,则同名的指示灯应亮,电流表应指示出（）,当松开该按钮开关时,同名的指示灯熄灭,电流表指针应指示（）2mm100-200mA,0m
- 转向架组成后各垂下品与轨面的最小距离；钢轨内侧为（）,钢轨外侧为（）,闸瓦插销为（）。高度控制阀是根据载荷的变化（）空气弹簧内压使车体保持一定高度的装置。新型车辆采用了两级刚度弹簧,提高空车弹簧静挠度,改
- 转8AG、转8G型转向架的车轮直径小于（）时,须在承载鞍上安装1块钢垫板。KZW-4G系列货车空重车自动调整装置制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地变化,从空车至全重车任何载重下的车辆制动率均小于车辆（）
- 转8A、转8AG、转8G型侧架承载鞍支承面与承载鞍顶面（）须（）,局部间隙用1mm塞尺栓查,深入量不大于（）。（）危害：消弱了焊缝的有效断面,降低了焊缝的力学性能,造成应力集中,易使焊接结构在承载时遭受破坏。装用密
- 落车后斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好,垂直方向不得有（）,局部间隙不大于（）横向用10mm×2mm塞尺测量不得深入（）。货车运用维修限度规定,同一转向架左右旁承游间之和（）（不含长大货车）。TFXl型电子防
- 承载鞍与侧架导框的间隙；转8A型前后之和为（）mm,左右之和Ⅰ型承载鞍为（）mm,Ⅱ型为（）MM。2-9；5-12；9-12
- 转K2型摇枕上拉杆托架组成的含油尼龙滚套磨耗剩余直径小于（）时更换。FSW型手制动机链条输出力试验：将快速缓解手柄置于保压位,在主动轴上用测力扳手按顺时针方向输入156N²m的力矩（相当于手轮输入力为556N）,链条
- 转K2型转向架下旁承上平面与下心盘上平面的距离（）应为（）mm,超限时可调整下旁承垫板,下旁承垫板总厚度为（）mm数量为（）块。脚踏式制动机分解检修时,控制棘爪、绕链棘爪齿尖尺值的磨损大于（）时须更换。含心盘
- 同一转向架两侧架固定轴距差；转8A型不大于（）,转8AG、转8G、转K1转K2、转K4、控制型不大于（）即具有相同的铲豆。（）自动制动机主管压力为500kPA。5mm；2mm旅客列车
行邮、行包列车
以客车底编组的列车
以客货车
- 转8AG、转8G型转向架下旁承上平面与下心盘上平面（）距离应为（）mm。AM96型转向架的轴重是（）。车底紧固件和管路管件紧固后,用（）划一道宽3至5mm的防松检查线。含心盘磨耗盘；92±2≤15.5t
≤16.5t#
≤16t
≤15t白色油
- 横跨梁纵裂纹时（）,横裂纹或破损时（）,变形大于5mm时（）或（）。电控气动塞拉门的隔离锁锁闭后,门控系统保持（）。车端阻尼装置安装在密封折棚风挡的上方,其作用为：（）。压力表、制动软管校验过期,在运用客车质
- 平面下心盘裂纹易发生在螺栓孔处,（）、（）、环形平面及（）处。A2级修程中,各制动闸片剩余厚度最薄处不得小于（）。120阀缓解阀不复位主要原因：缓解阀活塞杆套上的两个通制动上游通路的小孔被异物堵塞,使缓解活塞
川公网安备 51012202001360号