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- 客车转向架采用H形整体构架能控制转向架的（）运动。旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于（）。蛇行6小时#
4小时
8小时
2小时
- 密封式制动缸必须涂（）制动缸脂。防滑器功能代码（）为速度传感器自检。89D81
82
83#
99
- 车辆落成做单车试验是检查车辆总组装的（）精度。客车运行安全监控系统（）装有空气弹簧的客车,运行途中发生空气弹簧故障时应限速运行,运行速度不得超过（）。相对运动A、TCDS#
B、TFDS
C、TADS
TPDS60km／h
80km／h
- STl—600型闸调器装车后做单车性能试验前,应准备一块规格（）且内圆弧半径为460mm的调试垫板一块。有转向架的车辆两心盘销中心线之间的距离叫做（）。单元制动缸（Ø203mm）制动缸最大压力（F8阀）为（）。手把置于一
- STl—600型闸调器组装后,必须在试验台上做（）试验。SP2型单元制动缸在闸片与制动盘间隙过大时,引导螺母的旋转调整作用发生在制动机（）时。管路组装后端部应外露（）扣完整丝扣。性能制动状态
缓解状态#
保压状态
缓
- 真空集便系统压缩空气压力为500kPA（5BAr）,空气压力开关监控压缩空气,如果压缩空气低于最小值（）,系统将不能正常工作。3．4BAr
- 客车制动缸后端无漏风沟或漏风沟堵塞,会造成（）缓解后缓解不到位位。NJ3226XI型轴承采用20CrNi2MoA轴承钢系（）。活塞高碳低合金结构钢
低碳高合金结构钢
高碳合金结构钢
低碳合金结构钢（渗碳钢）#
- 转向架构架、摇枕等大型零件加热调修变形时的加热温度,应控制（）之间。机车车辆下部限界为（）。700~800°CA、车限—1A
B、车限—1B#
C、车限—2
- 车辆制动装置在三通阀或分配阀装车前,必须对制动主管和支管进行（）后方可连接组装。车辆零件在运行中产生的损伤一般为（）。运用客车中密接式车钩缓冲装置,缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量不得超过（）。吹尘
- 25T型客车用密接式钩缓装置所用缓冲器为（）缓冲器。密接式车钩缓冲装置可以实现自动连挂,但要求连挂速度不大于（）。伊拉克动车管路安装,管道插入管接头内长度稍小于（）（L―管接头长度）。弹性胶泥3km／h
5km／h#
- 污物收集系统由污物箱、（）、系统控制器、液位开关、应急排放阀、冲水喷嘴组成。真空发生器
- TFXl型防滑器主要由速度传感器、TFXl防滑器主机、（）、压力继电器四大部分组成。制动软管水压试验时,外径膨胀率不得超过（）。防滑排风阀3％
4％
5％
6％#
- 104集成电空制动机共设有缓解、保压和（）三个电磁阀。电子计算机采用的计算方法为（）。旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于（）。制动二进制#
八进制
十进制
十六进制6小时#
4小时
8小时
2小时
- （）客车行车安全监测诊断系统,在制动方面分为车辆制动监测诊断子系统和工作状态监测子系统两大部分。货车运用维修限度规定,同一转向架左右旁承游间之和（）（不含长大货车）。KAX—1A.不得小于0B.不得小于2mmC.2—8mm
- 新型客车裙板装置由固定裙板、活动裙板和（）组成。列车机车与第一辆车的车钩、软管的摘解,无客列检作业时,由（）负责两端水管安装时,应按由（）的安装顺序依次安装,水管组装应横平、竖直（有坡度要求的除外）,顺排
- SW-220K型转向架的3、5位轴端装有碳刷式接地装置,2、4、6、8位轴端装有（）的测速齿轮。SW-220K转向架的空气弹簧附加容积室u为（）。过球试验用球的最小直径为（）㎜。速度传感器50L
60L
70L
80L#19
19.5#
18
18.5
- 集便系统由污物收集系统、显示器、便器、（）、冲水控制系统等组成。车辆制动时,车体的惯性力将使前转向架的垂直载荷增加,后转向架的垂直载荷减小,同时在心盘上承受（）。采用交叉支撑装置组装后的构架应进行正位检
- 104集成电空制动集成板的背面有容积组合,包含有容积室、紧急室和（）。真空发生器用来（）每一次系统操作的时间,以此控制上、下真空度以及监控压力。SW-220K型转向架制动盘为（）。车端部补助管直径：总风管（）。局
- 25T型车侧门采用塞拉门后,在一、四位车端设置了（）脚蹬。调车
- LV-3型高度调整阀在本体上铸有箭头的方向是空气弹簧侧配管,而反方向是连接（）配管侧在220kV及以上线路上沿绝缘子串进行作业时,必须同时满足下列条件：（）C级钢、E级钢钩舌护销突缘部分裂纹向销孔内延伸（突缘高度
- 抗侧滚扭杆由扭杆、扭臂、连杆、（）、纤维轴承及球关节轴承组成。标记速度为160km／h的客车运行（）（或距上次各级修程不超过1年）实旖A1级检修。安装温水箱进水管控制水阀时,手把方向以（）为原则,可现车进行调整
- 安装空气弹簧时,上部进风口和下部通风口的外部表面,需涂（）防锈,0形密封圈需涂润滑脂进行保护。SAB（SWKPAS20C型）电子防滑器传感器探头与轴头齿轮间隙须为（）。客车计划性甩挂应提前安排,需补编的车辆应提前（）
- 25T型客车上装设了（）客车行车安全监测诊断系统。AM96型转向架的轴重是（）。标记速度为160km／h的客车运行（）（或距上次各级修程不超过1年）实旖A1级检修。液位显示仪是用来显示污物箱内污物的液位,液位显示灯用
- 在构架两外侧,安全钢丝绳的功能是：防止空气弹簧处于（）、限制空气弹簧的高度过充状态
- SW-220K转向架侧梁内腔、空气弹簧支撑梁内腔与（）共同组成空气弹簧的附加空气室安装温水箱进水管控制水阀时,手把方向以（）为原则,可现车进行调整。横梁内腔操作方便#
朝外
水平
- 轴箱前盖组装后,须在车轴左端轴箱前盖右上角安装标志牌,标志牌上须刻打轴号、（）及组装年、月、日,并加铅封。须扣修的临修车距辅修到期在（）以内时,可提前做辅修客货共线运行速度大于160km／h且小于200km／h铁路,
- 25T型客车制动系统主要由集成化电空制动机、电子防滑系统、制动／缓解显示器、（）、空气管路及各种风缸等组成气路控制箱
- 密接式钩缓装置主要由车钩安装吊挂系统、缓冲系统和（）三大部分组成。（）是指在焊接过程中,熔池金属中的气体在金属冷却以前未能来得及逸出,而在焊缝金属中（内部或表面）所形成的孔穴。对列车管充风至600kpa保压1m
- TFXl型防滑器的“诊断”和“显示”两按钮除了具有本身的功能外,还具有（）的功能中梁、侧梁、枕梁、敞车上侧梁腹板、侧柱截换时须斜接,接口与梁、柱纵向中心线夹角不大于（）。加速缓解阀由阀套、弹簧、夹心阀、膜板、顶
- CW-200K型转向架空气弹簧横向变位可达（）以上。加速缓解阀由阀套、弹簧、夹心阀、膜板、顶杆、（）、加速活塞等组成。90mm
100mm
110mm#
120mm手柄
活塞
先导阀
止回阀#
- NJ3226XI型滚动轴承用20CrNi2MoA号合金结构钢加工制作时,淬火前必须做表面（）。渗碳处理
- CW-200K型转向架轴箱定位装置包括：轮对组成、轴箱弹簧装置、轴端安装,（）、节点装置、转臂。轴箱减振器
- NJ3226X1型轴承内圈内径与RD3车轴轴颈外径的直径尺寸公差分别为Φ1300-1.20和Φ130+0.059+0.037,则该配合属于（）过盈配合。SW-220K转向架的一系垂向减振器在定位转臂和构架弹簧座之间设置了油压减振器,以防止（）的传
- RD3车轴轴颈的直径尺寸公差为（）+0.068+0.043时,该公差带的基本偏差是0．043mm。转K6型减振弹簧内外圈自由高度差不得大于（）。Φ130mm2mm#
3mm
4mm
5mm
- 二系垂向减振器用于控制车体与转向架之间的垂向振动,有利于控制车体的（）振动DP3自动差压调整阀的故障是较小压力差即动作,原因是（）,处理方法装入较厚垫片。侧滚弹簧反力过弱
弹簧反力过差
弹簧反力过偏
弹簧反力
- 车轴用40或50优质碳素结构钢锻制后,必须做（）处理。进水过滤装置每隔离（）进行清洗。正火1个月#
2个月
3个月
4个月
- 人力制动机须进行作用试验,制动时,棘子须起作用,转向架制动梁各闸瓦须抱紧,缓解后各闸瓦须松开（）。最高运行速度160km／h及以上的客车应采用（）,安装客车行车安全监测系统。车轮密接式车钩#
15号车钩
中间体过渡车
- 圆柱滚子轴承内填充润滑脂过量时,亦会引起（）而燃轴。车辆入段检修时,应将结构上的变动部分和有关（）、侧梁及中梁下盖板的截换、挖补及补强的部位详细填入技术履历簿,并由检查、验收人员确认签字。轴承发热小横梁
- 客车滚动轴承外圈外圆柱面与轴箱采用间隙配合,其目的是车辆运行时,滚动轴承外圈能在轴箱内作均匀的旋转蠕动,以提高轴承的使用（）。TFXl型电子防滑器显示故障代码“1．1”,表示（）故障。寿命第一轴排风电磁铁#
第一轴
- 客货共线运行速度大于160km／h且小于200km／h铁路,区间双线线间最小距离为（）。架车作业时,须在顶镐上部垫硬木垫,但不得超过（）。车底紧固件和管路管件紧固后,用（）划一道宽3至5mm的防松检查线。4000mm
4200mm
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川公网安备 51012202001360号