查看所有试题
- 制动软管水压试验时,外径膨胀率不得超过（）。气压传动室的气压输送系统由（）等组成。3％
4％
5％
6％#管路系统
管路系统和控制元件
管路系统和辅助元件
管路系统、控制元件和辅助元件#
- 电子防滑器的排风阀一般安装在制动支管与（）之间。选用合理的车辆制动率应从车辆处于（）时考虑。（）自动制动机主管压力为500kPA。发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时,（）根据命令将编组客车风
- 安装折角塞门时,其中心线须与制动主管垂直中心线相交（）。采暖装置各管壁腐蚀剩余厚度须在规定范围内,Dg50～70者不得小于（）mm,超限者更新,裂纹者更新；20°
30°#
40°
45°2
2.5#
3
- 检修风缸时,其腐蚀深度超过（）时须更换。30％
40％
50％#
60％
- 25T型客车A4-I级检修后,车体倾斜应不超过（）。加速缓解阀由阀套、弹簧、夹心阀、膜板、顶杆、（）、加速活塞等组成。鉴别钢和铸铁方法：钢的声音（）。折棚风挡破损长度超过（）在运用客车质量鉴定中属于C类故障。
- A2级修程中,各制动闸片剩余厚度最薄处不得小于（）。制动软管水压试验时,外径膨胀率不得超过（）。13mm
14mm
15rAm#
16mm3％
4％
5％
6％#
- F8阀的阶段缓解试验要求其阶段缓解次数须达到（）以下。引起车辆横向振动的主要原因是转向架的（）,尤其是行车速度超过100km／h的更加明显。在进行手制动机试验时,钢丝绳须有（）㎜的松弛量。3次
4次
5次#
6次纵向振
- AM96型转向架的轴承用（）。D35型钳夹车32轴载重为（）。抗蛇行油压减振器（型号DISPEN或KONI）的阻尼力系数为（）。42726,152726型
FAG804468～804469A型
进口SKF双列圆锥自密封型#
BClB322880、BClB322881型100t
1
- 闸片托燕尾槽宽度磨耗超过（）时,可焊修。须扣修的临修车距辅修到期在（）以内时,可提前做辅修各风缸裂纹更换或焊修后须施行（）的水压试验,不得有漏泄。QD-K型气路控制箱采用双管供风时,（）须打开,其余阀门关闭。1
- 防滑器功能代码（）为速度传感器自检。在客车辅修质量对规中缓解阀作用不良,扣（）。茶炉烟囱帽出烟口方向需于车体纵向中心线（）,防止在运行过程中出现倒烟或反火现象。液位显示仪是用来显示污物箱内污物的液位,液
- 油压减振器储油缸上部漏油时会使拉伸阻力（）。电子防滑器的排风阀一般安装在制动支管与（）之间。饮水机通水通电（）即可连续不断供应开水。采用交叉支撑装置组装后的构架应进行正位检测,主要测量并计算构架的（）
- NJ3226XI型轴承采用20CrNi2MoA轴承钢系（）。高碳低合金结构钢
低碳高合金结构钢
高碳合金结构钢
低碳合金结构钢（渗碳钢）#
- 电动内端拉门有电状态,关门时间为（）。SW-220K型转向架空气弹簧采用（）。3～4s
5～6s
6～7s
6～8s#上盖板进风
橡胶堆下进风#
上下同时进风
附加空气室进风
- 手动双开外端拉门主要技术参数手动开门力为（）。轴箱定位（）过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成脱轨。QD-K型气路控制箱采用双管供风时,（）须打开,其余阀门关闭。≤100N#
≤110N
≤115N
≤120N刚度#
挠度
柔度
- 客车车辆运行的垂直和横向平衡性的合格指标w分别为（）。2和2.5
3和3#
3.5和4
3和3.5
- 手动双开外端拉门系统特性在环境海拔高度为（）。压力表、制动软管校验过期,在运用客车质量鉴定中属于（）故障。在进行104电磁阀试验时,凡按压某一开关,则同名的指示灯应亮,当松开该按钮开关时,同名的指示灯熄灭,电
- SW-160型转向架之定位转臂与构架组装前须按基准尺寸（260±0．2）mm选配,同一轮对两定位转臂之差应（）。SW-160型转向架各轮对提吊与定位转臂挡处间隙不小于（）。SW-220K转向架的空气弹簧垂向刚度（空载时Cz）为（）
- 高速转向架中采用防滑器的主要目的是（）。抗侧滚扭杆由扭杆、（）、连杆、支承座、纤维轴承和球关节轴承组成。SW-220K转向架的空气弹簧空载（内压400kPA）兄为（）。H300型制动盘原型厚度为（）。在进行手制动机试
- 承载滚轮携门装置用螺钉固定在门页上,既可调节滚轮和防跳轮与（）,还可调节门页的高度。检修风缸时,其腐蚀深度超过（）时须更换。选用合理的车辆制动率应从车辆处于（）时考虑。旅客列车中乘坐旅客的车辆,与机车、货
- 客车转向架油压减振器的减振阻力（）。货车车辆的自重与设计标记载重的比值为车辆的（）。关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门,列为（）。固定不变
随振动速度增大而增大#
随车辆运行速度增大而增大
随枕簧压
- TFXl型制动防滑器具有电源自动通断功能,当制动管压力低于（）后30min,电源指示灯灭。150kPA
160kPA#
200kPA
250kPA
- 轴箱定位（）过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成脱轨。刚度#
挠度
柔度
强度
- NJ3226XI型滚动轴承采用的20CrNi2MoA钢（）。车端部补助管直径：列车管（）；属于合金工具钢
具有良好的冲击韧性#
可直接淬火并回火
含Cr量大于l％Dg25#
Dg20
Dg32
- STl—600型闸调器装车后其螺杆在制动时,伸长值L的控制主要取决于（）。控制杆头与调整器的间距A值的大小
制动缸活塞行程大小
对车辆各拉杆长度的调整控制#
调整器体的转动位置
- 全车只有一个制动缸,在制动缸和各闸瓦之间有（）杠杆和拉杆联结到一起散开布置在整个车架下面的,称为“散开式”。抗侧滚扭杆由扭杆、（）、连杆、支承座、纤维轴承和球关节轴承组成。很多#
很少
很大
很有吊杆
连接杆
- 有转向架的车辆两心盘销中心线之间的距离叫做（）。ECP制动系统主要特征：全列车实现同步制动、缓解、（）。真空集便器中（）是用于保护真空发生器,以免压缩空气低时,造成真空发生器损坏。全轴距
轮对距离
固定轴距
- 耐油橡胶属于（）。TFXl型电子防滑器主机的工作电压范围是（）。氯丁橡胶
天然橡胶
丁腈橡胶#
普通橡胶AC（48±14）V
DC（48±14）V#
AC（220±14）V
DC±14V
- 采用常接触式弹性旁承的车辆,当车辆通过（）时,刚性滚子与上旁承接触,有效控制回转阻力矩在适当范围内,可以改善车辆的曲线通过性能。任何线路
直线
大半径曲线
小半径曲线#
- 转K5型摆动式转向架对侧滚振动控制加强,振动转动中心降低,有效地（）了爬轨和脱轨的可能性。SW-220K型转向架制动缸型式为（）单元制动缸（每车1位制动缸带手制动）。缩小
减小#
加大
增大6英寸
8英寸#
10英寸
12英寸
- ZQSn3-12-5铜合金属于（）。当车辆载荷变化与高度调整阀的关系描述正确的是（）。25T型客车MONORAM集便器冲水控制系统包括遥控操作单元、冲洗控制单元和（）。黄铜
锡锌铅青铜#
锡磷青铜
锡锌铅黄铜载荷增加,高度调
- 120型与103型制动机的制动与缓解波速相比（）。C级钢、E级钢钩舌护销突缘部分裂纹向销孔内延伸（突缘高度除外）大于（）时须更换。制动梁滚子轴由外向内25mm处测量,直径磨耗大于（）时须更换。高于103型制动机#
等于
- 列车运行在坡道上产生的坡道阻力属于（）阻力。管子弯曲部分直径的缩减率不得大于原直径的（）%。基本
列车运行
附加#
黏着10#
15
5
- 车制动缸活塞密封件为（）。AM96型转向架的轴承用（）。O形密封环
金属密封环
密封牛皮碗
密封橡胶碗#42726,152726型
FAG804468～804469A型
进口SKF双列圆锥自密封型#
BClB322880、BClB322881型
- 选用合理的车辆制动率应从车辆处于（）时来考虑。抗侧滚扭杆由扭杆、（）、连杆、支承座、纤维轴承和球关节轴承组成。SW-160型转向架各轮对提吊与定位转臂挡处间隙不小于（）。“安监报2”须保管（）。空车状态#
重车
- 当钢板厚度为6～12mm时,应采用（）。SAB（SWKPAS20C型）电子防滑器传感器探头与轴头齿轮间隙须为（）。V形坡口#
X形坡口
双Y形或U形坡口
双U形坡口（0.8±0.2）mm
（1.0±-0.2）mm
（O.9±0.5）mm
（1.5±0.5）mm#
- 脚踏式制动机缓解试验：脚脱离脚蹬,将控制杆用力置于缓解位（右位）,则止动棘爪脱离绕链棘轮,该轮在已拉紧的制动链作用下迅速倒转,而脚踏（）上下踏动为无效运动,起到缓解作用。AM96型转向架的限位止挡安装在（）构
- 车辆入段检修时,应将结构上的变动部分和有关（）、侧梁及中梁下盖板的截换、挖补及补强的部位详细填入技术履历簿,并由检查、验收人员确认签字。转K6型减振弹簧内外圈自由高度差不得大于（）。车辆应有识别的标记,包
- 车辆制动时,车体的惯性力将使前转向架的垂直载荷增加,下列判断哪几项是正确的?()侧向水平作用
横向水平力
纵向水平力#
斜向水平力甲国存在违背国际法义务的不作为
因参赞的死亡属甲国特警所为,甲国应承担连带责任阿
- KZW-4G系列货车空重车自动调整装置制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地变化,从空车至全重车任何载重下的车辆制动率均小于车辆（）允许的制动率。转K4型摆动装置摇动座支承内圆半径弧面与样板间隙大于（
- （）是指焊接时,焊接熔渣残留于焊缝金属中。无消防锤在运用客车质量鉴定中属于（）故障。咬边
焊瘤
夹渣#
气孔A类
B类
C类#
D类
川公网安备 51012202001360号