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- 汽车制动时,（）会使汽车丧失行驶稳定性。制动跑偏#
制动侧滑#
失去转向能力#
制动失效#
- 汽车转弯时,（）会对作用于汽车的离心力有较大影响。制动防抱死系统（ABS）能够防止汽车在紧急制动时的（）现象。行驶速度#
装载情况#
转弯半径#
轮胎温度甩尾#
跑偏#
打滑
水滑
- 汽车制动出现跑偏现象的原因是（）。当牵引力足以克服汽车的（）,地面又有足够的附着力时,汽车便能行驶。自动变速器汽车前进时,应使用（）。轮胎在使用中的偏磨损,与轮胎气压、前轮定位和（）有关。前后车轮抱死#
汽
- 影响轮胎与路面附着能力的因素有（）。客车的转向盘自由行程最大不得超过（）。路面状况#
轮胎磨损情况#
轮胎气压#
行驶速度#10度
15度#
20度
- 汽车转弯时,电子稳定程序（ESP）能够防止出现（）。根据汽车安全性能的基本定义,（）属于主动安全系统的范畴。汽车在湿滑路面上转向时,驱动防滑控制装置（ASR）能够防止出现（）。系三点式安全带时,应使肩部安全带斜
- 汽车制动停车距离的影响因素包括（）。汽车陷入泥泞中,驱动轮一个旋转,一个不动,是（）起的作用。汽车制动出现跑偏现象的原因是（）。驾驶员的反应时间#
制动初始速度#
轮胎与路面的附着能力#
汽车的装载质量#减速器
- 制动防抱死系统（ABS）能够防止汽车在紧急制动时的（）现象。制动防抱死系统（ABS）的基本功能是（）。汽车制动出现跑偏现象时,应该检查两侧车轮的制动间隙是否（）。轮胎侧面磨损严重是由于（）造成的。甩尾#
跑偏#
- 汽车驱动防滑控制装置（ASR）的基本功能包括避免（）。汽车前轮的前束值过大时,轮胎的（）易磨损。因驱动车轮打滑而偏离车道#
转弯时转向不足
转弯时转向过度
起步和加速时驱动车轮打滑#内侧胎肩部位#
外侧胎肩部位
- 行车中,汽车受到的行驶阻力包括（）。汽车转弯时,电子稳定程序（ESP）能够防止出现（）。滚动阻力#
坡度阻力#
空气阻力#
加速阻力#车轮抱死
转向不足#
转向过度#
驱动车轮打滑
- 制动防抱死系统（ABS）能够使汽车在湿滑路面上（）。相对而言,汽车在（）路面上行驶时,制动距离最长。保持最大的制动效能#
保持良好的转向能力#
避免水滑现象
起动时避免轮胎打滑冰雪#
湿沥青
干燥沥青
- 根据发动机和驱动轮的位置,传动系在小型客车上的布置形式分为（）。汽车前轮的前束值过大时,轮胎的（）易磨损。汽车在干燥路面上的制动距离比湿滑路面短,主要是因为（）。发动机前置,后轮驱动#
发动机前置,前轮驱动#
- 根据发动机和驱动轮的位置,传动系在大客车上的布置形式分为（）。自动变速器汽车前进时,应使用（）。行车中,汽车受到的行驶阻力包括（）。发动机前置,后轮驱动#
发动机前置,前轮驱动
发动机后置,后轮驱动#
发动机后
- 轮胎侧面磨损严重是由于（）造成的。汽车在冰雪路上用一档起步驱动车轮打滑,改用二档后汽车可能起步行驶,提高档位起步是为了（）。经常在低等级公路行驶；
轮胎气压过高；
轮胎气压过低；
前轮定位不符合要求#提高牵
- 汽车陷入泥泞中,驱动轮一个旋转,一个不动,是（）起的作用。客车的转向盘自由行程最大不得超过（）。汽车在冰雪路上用一档起步驱动车轮打滑,在驱动车轮下填充铺垫物后汽车可能起步行驶,填充铺垫物是为了（）。减速器
- 在行驶中,把变速杆换入一档,汽车的（）。客车的转向盘自由行程最大不得超过（）。汽车转弯时,（）不会对作用于汽车的离心力有影响。汽车在冰雪路上用一档起步驱动车轮打滑,在驱动车轮下填充铺垫物后汽车可能起步行驶
- 把离合器踏板踏到底,主动部分和被动部分处在（）状态。多缸发动机各缸工作容积之和称为发动机的（）。自动变速器汽车前进时,应使用（）。汽车在湿滑路面上转向时,驱动防滑控制装置（ASR）能够防止出现（）。系三点式
- 发动机温度过低会导致（）。发动机爆震；
减少油耗；
增加油耗；#
增加冷却液消耗
- 发动机的动力传递路线是（）。汽车在湿滑路面上转向时,驱动防滑控制装置（ASR）能够防止出现（）。汽车制动出现跑偏现象时,应该检查两侧车轮的制动间隙是否（）。发动机→变速器→离合器→传动轴→减速器→半轴→驱动车轮
- 在驾驶中为了迅速提高车速,但还不能急加油门,其目的是（）。汽车驱动防滑控制装置（ASR）的基本功能包括避免（）。减小加速阻力；#
减小上坡阻力；
减小空气阻力；
减小滚动阻力因驱动车轮打滑而偏离车道#
转弯时转
- 发动机按使用燃料分,可分为（）。多缸发动机各缸工作容积之和称为发动机的（）。系三点式安全带时,应使肩部安全带斜过肩与颈根部之间的位置,下部安全带横过（）,并将带扣插入带扣锁中。汽车转弯时,（）前后轮转弯半
- 汽车在冰雪路上用一档起步驱动车轮打滑,在驱动车轮下填充铺垫物后汽车可能起步行驶,填充铺垫物是为了（）。根据汽车安全性能的基本定义,（）属于主动安全系统的范畴。系三点式安全带时,应使肩部安全带斜过肩与颈根部
- 在驾驶中避开松软路面,选择坚硬路面是为了减小汽车的（）。汽车在湿滑路面上转向时,驱动防滑控制装置（ASR）能够防止出现（）。加速阻力；
上坡阻力；
空气阻力；
滚动阻力#转向不足
驱动车轮打滑#
转向过度
- 汽车在冰雪路上用一档起步驱动车轮打滑,改用二档后汽车可能起步行驶,提高档位起步是为了（）。汽车制动时,后轮抱死容易出现（）现象。制动防抱死系统（ABS）能够防止汽车在紧急制动时的（）现象。提高牵引力；
降低
- 汽车行驶的基本条件是（）牵引力必须大于或等于各种阻力,小于附着力；#
牵引力必须大于各种阻力,大于附着力；
牵引力必须等于各种阻力,等于附着力；
牵引力必须小于各种阻力,小于附着力
- 汽车转弯时,（）不会对作用于汽车的离心力有影响。驱动防滑控制装置（ASR）的基本功能是（）。汽车在冰雪路上用一档起步驱动车轮打滑,改用二档后汽车可能起步行驶,提高档位起步是为了（）。行驶车速
轮胎气压#
转弯
- 汽车转弯时,（）前后轮转弯半径方向的距离差为外轮差。系三点式安全带时,应使肩部安全带斜过肩与颈根部之间的位置,下部安全带横过（）,并将带扣插入带扣锁中。内侧
外侧#
内外侧腰部
胸部
髋部#
- 汽车制动时,前轮抱死容易出现（）的现象。使用液压制动的汽车,制动性能变坏的重要原因有（）。相对而言,汽车在（）路面上行驶时,制动距离最长。根据发动机和驱动轮的位置,传动系在小型客车上的布置形式分为（）。制
- 汽车转弯时,（）前后轮转弯半径方向的距离差为内轮差。多缸发动机各缸工作容积之和称为发动机的（）。汽车前轮的前束值过大时,轮胎的（）易磨损。汽车制动时,后轮抱死容易出现（）现象。在驾驶中为了迅速提高车速,但
- 汽车制动时,后轮抱死容易出现（）现象。自动变速器汽车前进时,应使用（）。汽车前轮的前束值过大时,轮胎的（）易磨损。根据汽车安全性能的基本定义,（）属于主动安全系统的范畴。汽车制动时,前轮抱死容易出现（）的
- 汽车制动出现跑偏现象时,应该检查两侧车轮的制动间隙是否（）。根据汽车安全性能的基本定义,（）属于主动安全系统的范畴。汽车在湿滑路面上转向时,驱动防滑控制装置（ASR）能够防止出现（）。汽车在冰雪路上用一档起
- 相对空载而言,汽车满载时的制动距离（）。制动防抱死系统（ABS）的主要功用是防止汽车紧急制动时出现（）。汽车制动出现跑偏现象时,应该检查两侧车轮的制动间隙是否（）。更短
更长#
一样转向不足
转向过度
车轮抱死
- 汽车制动时,左右车轮制动力分配不均匀容易造成（）。轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。汽车驱动防滑控制装置（ASR）的基本功能包括避免（）。侧滑
跑偏#
转向能力丧失附着系数越大,制动效能越低
- 轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。根据汽车安全性能的基本定义,（）属于主动安全系统的范畴。汽车行驶速度增加1倍,制动距离约为原来的（）。汽车转弯时,电子稳定程序（ESP）能够防止出现（）。
- 相对而言,汽车在（）路面上行驶时,制动距离最长。手动变速器各挡位中,扭力最大的挡位是（）。汽车转弯时,（）前后轮转弯半径方向的距离差为外轮差。把离合器踏板踏到底,主动部分和被动部分处在（）状态。冰雪#
湿沥
- 汽车在干燥路面上的制动距离比湿滑路面短,主要是因为（）。客车的转向盘自由行程最大不得超过（）。把离合器踏板踏到底,主动部分和被动部分处在（）状态。根据发动机和驱动轮的位置,传动系在大客车上的布置形式分为
- 汽车行驶速度增加1倍,制动距离约为原来的（）。发动机水冷却系中,冷却液的大小循环由（）控制。汽车在湿滑路面上转向时,驱动防滑控制装置（ASR）能够防止出现（）。汽车转弯时,（）前后轮转弯半径方向的距离差为内轮
- 电子稳定程序（ESP）的基本功能是（）制动防抱死系统（ABS）的基本功能是（）。汽车制动时,前轮抱死容易出现（）的现象。汽车在冰雪路上用一档起步驱动车轮打滑,在驱动车轮下填充铺垫物后汽车可能起步行驶,填充铺垫
- 系三点式安全带时,应使肩部安全带斜过肩与颈根部之间的位置,下部安全带横过（）,并将带扣插入带扣锁中。轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。相对空载而言,汽车满载时的制动距离（）。汽车制动出现
- 汽车在湿滑路面上转向时,驱动防滑控制装置（ASR）能够防止出现（）。多缸发动机各缸工作容积之和称为发动机的（）。小型汽车的转向盘自由行程最大不得超过（）。汽车陷入泥泞中,驱动轮一个旋转,一个不动,是（）起的
- 驱动防滑控制装置（ASR）的基本功能是（）。多缸发动机各缸工作容积之和称为发动机的（）。汽车转弯时,（）前后轮转弯半径方向的距离差为外轮差。在驾驶中避开松软路面,选择坚硬路面是为了减小汽车的（）。把离合器
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