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- 对于发动机电控系统而言,最低优先级的故障代码是与（）无关的一些故障。发动机冷却液温度传感器产生的信号属于（）。人工诊断中的看是指能判断（）。万向传动装置异响故障的原因正确的有（）。分离轴承缺少润滑油或
- 对于模拟电路故障,现在应用比较成熟的是,利用（）对此类故障进行检测。制动跑偏故障的原因正确的是（）。A．电脑故障诊断仪和示波器B．发动机综合分析仪和解码器C．示波器和各种信号模拟器制动蹄与制动蹄轴锈蚀,使制
- 汽车主减速器圆柱主、被动齿轮维修的技术要求正确的是（）。变速器输入轴轴承磨损严重可导致（）。传动轴花键齿与叉管花键槽磨损松旷可导致（）。齿轮应无裂纹,齿轮工作表面不得有明显斑点、剥落、缺损#
圆柱主动齿
- 制动拖滞故障的原因正确的是（）。制动蹄与制动蹄轴锈蚀,使制动蹄转动复位困难
转向节臂变形#
转向桥或车架变形,左、右轴距相差过大,点火过早,分电器安装不正确,正时齿轮发生故障#
制动管凹瘪、老化或油管内有污物堵
- 发动机冷却液温度传感器产生的信号属于（）。手动空调系统故障的现象有（）。A．直流（DC）信号B．交流（AC）信号C．频率调制信号#制冷异常#
系统噪声大#
鼓风机不转#
操纵失灵#
- 如果长期燃油修正显示的是高于0％的正值,则表明（）。任何一个电子信号都应该具有（）、脉宽和阵列等几个可以度量的参数指标。用故障自诊断测试ABS系统的操作要点叙述不正确的有（）。以下属于制动拖滞故障原因的可
- 严格执行维修操作规程,（）故障的故障率就等于零。气门旋转机构中摇臂轴的检测项目主要是（）的检测。A．偶然故障型B．人为故障型C．耗损故障型轴颈磨损和弯曲变形#
烧结
锈蚀
断裂
- OBD-Ⅱ的数据连接器具有数值分析资料传输功能,ISO资料传输线标准引用OBD-Ⅱ数据连接器的（）引脚传输数据。万向传动装置异响故障的原因正确的有（）。汽车主减速器圆锥主、被动齿轮维修的技术要求正确的（）。变速器壳
- 下面项目中属于OBD-Ⅱ诊断执行器监测功能的是（）。上海通用别克君威轿车中给出的故障代码P0300的含义是“检测到发动机缺火”。其中的“火”是指（）。中间支承轴承散架可导致（）。传动轴花键齿与叉管花键槽磨损松旷可导
- 下面项目中属于OBD-Ⅱ诊断执行器监测功能的是（）。制动拖滞故障的原因正确的是（）。A．故障代码监测B．数据流监测C．燃油修正监测制动蹄与制动蹄轴锈蚀,使制动蹄转动复位困难
转向节臂变形#
转向桥或车架变形,左、
- 前轮摆振故障的原因正确的有（）。前梁或车架弯扭变形#
前轮外倾、前轮前束或主销内倾和后倾失准#
转向系与前悬架的运动相互干涉#
轮胎螺栓松动E转向系刚度太低
- （）会导致ECU记录失火（misfire）故障代码。ECU利用（）的信号可以监测发动机某个汽缸存在失火现象。分离轴承缺少润滑油或损坏可导致（）。属于气门弹簧座的检测项目有（）。A．某缸汽缸压力不足B．某缸喷油器雾化
- 轮辋变形、破损、锈蚀将直接影响轮胎的正常工作,使轮胎胎侧受力不均匀；严重时由于轮辋凸缘变形、破损,可使轮胎趾折断报废；轮辋的偏摇,使轮胎在行驶中扭摆前进,加速胎冠的磨损,可导致（）。左、右两悬架前钢板弹簧
- 制动拖滞故障的原因正确的是（）。电磁开关中固定铁心孔表面粗糙度值高,加之推杆弯曲变形,推杆在运动时阻滞出现卡紧现象会出现（）的故障。制动蹄与制动蹄轴锈蚀,使制动蹄转动复位困难
转向节臂变形#
转向桥或车架变
- 在可疑零部件上再并联相同规格的合格零部件以观察原故障有无变化的并联故障诊断法对（）故障无效。混合气燃烧越完全,二氧化碳（CO2）的读数就越（）。电子信号的“五要素”是指直流、交流和（）。A．零件开路B．零件损
- 按失效检验项目进行失效或故障分析的思路主要用于（）的失效分析。在采用OBD-Ⅱ的电子控制系统中,推杆在运动时阻滞出现卡紧现象会出现（）的故障。A．零件#
B．系统
C．总成A．相对独立B．通过CAN-BUS线路连接C．独立
- 电磁开关中固定铁心孔表面粗糙度值高,加之推杆弯曲变形,推杆在运动时阻滞出现卡紧现象会出现（）的故障。启动机不能与飞轮结合
启动机旋转
飞轮无法旋转
启动机齿轮与飞轮齿圈无法分离的故障#
- 严格执行维修操作规程,（）故障的故障率就等于零。在检测由于局部电路短路引起负荷过大并烧断熔丝的故障时,常采用（）法来模拟诊断。诊断标准按其性质,可以分为（）。当三效催化转化器工作正常时,位于三效催化转化器
- 引起汽车零部件失效的原因主要有（）等几个方面。A．工作条件（包括零部件的受力状况和工作环境）#
B．设计制造（设计不合理、选材不当、制造工艺不当等）#
C．使用维修#
D．使用频率
- （）属于损坏性故障模式。前轮异常磨损故障的原因正确的有（）。中间支承轴承散架可导致（）。A．点蚀B．堵塞C．渗油#轮辋变形、破损、锈蚀将直接影响轮胎的正常工作,使轮胎胎侧受力不均匀,严重时由于轮辋凸缘变形、
- 在可疑零部件上再并联相同规格的合格零部件以观察原故障有无变化的并联故障诊断法只对（）故障有效。当三效催化转化器工作正常时,位于三效催化转化器下游的氧传感器给出电压信号变动频率（）。位于三效催化转化器上
- 混合气燃烧越完全,二氧化碳（CO2）的读数就越（）。用故障自诊断测试ABS系统的操作要点叙述不正确的有（）。A．低B．稳定C．高检查蓄电池电压是否为12V
车型虽然不同,但故障码的读取方式相同#
如果没有故障,警告灯每
- 次级点火波形点火线延长和火花线缩短的原因是（）。A．可燃混合气稀B．可燃混合气浓C．进气系统堵塞#
- 在可疑零部件上再并联相同规格的合格零部件以观察原故障有无变化的并联故障诊断法只对（）故障有效。分离轴承缺少润滑油或损坏可导致（）。怠速控制阀（ISC）故障的排除方法是（）。A.零件开路、损坏B.漏电C.短路#万
- 按照故障率函数特点可将汽车故障分为（）等类型。轮辋变形、破损、锈蚀将直接影响轮胎的正常工作,使轮胎胎侧受力不均匀；严重时由于轮辋凸缘变形、破损,可使轮胎趾折断报废；轮辋的偏摇,使轮胎在行驶中扭摆前进,加速
- 位于三效催化转化器下游的氧传感器给出电压信号变动频率（）。对于发动机电控系统而言,最低优先级的故障代码是与（）无关的一些故障。手动空调系统故障的原因有（）。制动跑偏故障的原因正确的是（）。汽车主减速器
- 下面项目中属于OBD-Ⅱ诊断执行器监测功能的是（）。在采用OBD-Ⅱ的电子控制系统中,每一个ECU都是（）的。当主减速器、差速器存在异响、漏油等故障时,主要是由于（）。A．故障代码监测B．数据流监测C．燃油修正监测A．
- 下面项目中属于OBD-Ⅱ诊断执行器监测功能的是（）。用故障自诊断测试ABS系统的操作要点叙述正确的有（）。A．故障代码监测
B．数据流监测
C．综合元件（CCM）监测#检查蓄电池电压是否为5V
检查“ABS”警告灯是否正常#
- 下面项目中属于OBD-Ⅱ诊断执行器监测功能的是（）。OBD-ⅢECU（）利用CAN-BUS线路同时监控其他ECU的故障代码和数据。ECU利用（）的信号可以监测发动机某个汽缸存在失火现象。属于气门弹簧座的检测项目有（）。A．故障
- 以下属于制动拖滞故障原因的可能是（）。中间支承轴承散架可导致（）。一侧前轮制动器制动间隙过小或轮毂轴承过紧
制动主缸皮碗发胀,复位弹簧过软,致使皮碗堵住旁通孔而不能回油#
两侧主销后倾角或车轮外倾角不等,前
- 万向传动装置异响故障的原因正确的有（）。当主减速器、差速器存在异响、漏油等故障时,主要是由于（）。怠速控制阀（ISC）故障的排除方法是（）。中间支承轴承内圈过盈配合松旷#
万向节轴承壳压力正常
中间支承轴承
- 对于发动机电控系统而言,最低优先级的故障代码是与（）无关的一些故障。发动机的燃油喷油量取决于喷油器的喷油时间,最终的喷油时间由（）部分构成。以下属于黏着磨损的是（）。制动跑偏故障的原因正确的是（）。汽车
- 气门旋转机构中摇臂轴的检测项目主要是（）的检测。（）属于损坏性故障模式。电子信号的形状包括（）等。第二轴花键与滑动齿轮配合松旷可导致（）。轴颈磨损和弯曲变形#
烧结
锈蚀
断裂A．点蚀B．堵塞C．渗油#A．曲
- 报废件是指耗损严重,其尺寸、形状、位置和配合关系,不仅超过了许用尺寸或许用配合要求,甚至接近或超过维修技术数据中规定的使用极限,是（）的零件。按失效检验项目进行失效或故障分析的思路主要用于（）的失效分析。
- 车轮的动平衡试验通常（）。按照故障率函数特点可将汽车故障分为（）等类型。汽车主减速器圆柱主、被动齿轮维修的技术要求正确的是（）。只检测动平衡,不检测静平衡#
只检测静平衡,不检测动平衡
静、动平衡都必须检
- 属于气门弹簧座的检测项目有（）。在检测由于局部电路短路引起负荷过大并烧断熔丝的故障时,常采用（）法来模拟诊断。引起汽车零部件失效的原因主要有（）等几个方面。发动机冷却液温度传感器产生的信号属于（）。前
- 按失效检验项目进行失效或故障分析的思路主要用于（）的失效分析。A．零件#
B．系统
C．总成
- 严格执行维修操作规程,（）故障的故障率就等于零。在可疑零部件上再并联相同规格的合格零部件以观察原故障有无变化的并联故障诊断法只对（）故障有效。带电源的测试灯,常用于检测（）等。诊断标准按其性质,可以分为
- 汽车故障诊断的条件可概括为（）。ECU利用（）的信号可以监测发动机某个汽缸存在失火现象。以下属于人工诊断的方法是（）。当主减速器、差速器存在异响、漏油等故障时,主要是由于（）。A．人才#
B．国家标准
C．设备
- 用电脑式四轮定位仪检测时,在检测汽车的前轮定位时,被检汽车前后高度与标准值的差不大于（）。测取诊断参数时一定要注意（）,否则所测取的参数对汽车故障的诊断就没有任何意义。下面项目中属于OBD-Ⅱ诊断执行器监测功
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