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- 液压缸是将液体压力能转变为直线往复运动或小于360度的回转的机械能,股在液压系统中属于（）工业在安装手制动钢丝绳卡时,绳卡间距离应不小于绳径的（）倍。动力元件
执行原件#
控制元件4
6#
8
- 活塞式液压油缸的运动速度取决于实际输入工作液体的（）。JZ-7型制动机自动制动阀手柄置于过冲位时,能使列车管得到比原规定的压力高（）的充气,以提高列车的冲气速度。碳素工具钢的含碳量范围（）%。压力
流量#
速度
- 液压油箱的有效容积是指油面高度为油箱（）液压缸是将液体压力能转变为直线往复运动或小于360度的回转的机械能,股在液压系统中属于（）80%#
90%
70%动力元件
执行原件#
控制元件
- 调速阀一般有减压阀与节流阀（）而成。中温回火的回火温度是（）度串联#
并联300-500#
250-300
500-600
- JZ-7型制动机自动制动阀手柄置于过冲位时,能使列车管得到比原规定的压力高（）的充气,以提高列车的冲气速度。液压缸是将液体压力能转变为直线往复运动或小于360度的回转的机械能,股在液压系统中属于（）0.3—0.4公斤/
- 下列电器元件属于控制电器（）调速阀一般有减压阀与节流阀（）而成。在液压元件中细长小孔的特点是（）。热继电器
按钮#
熔断器串联#
并联孔的长度比直径大得多#
孔的长度比直径小得多
孔的长度等于直径
- 液压泵的吸油腔真空度越大,则泵的吸油高度（）。中温回火的回火温度是（）度不变
越高#
越低300-500#
250-300
500-600
- 液压油箱内安装回油管口制作时须斜切成（）为了使工件获得较好的强度,塑性和韧性等方面的综合力学性能,要进行（）热处理。30度
40度
45度#正火
调质#
热处理
- JZ-7型制动机自动制动阀手柄置于过冲位时,能使列车管得到比原规定的压力高（）的充气,以提高列车的冲气速度。0.3—0.4公斤/平方厘米#
0.1—0.2公斤/平方厘米
0.5—0.6公斤/平方厘米
- JZ-7型制动机自动制动阀手柄置于过冲位时,能使列车管得到比原规定的压力高（）的充气,以提高列车的冲气速度。碳素工具钢的含碳量范围（）%。工程机械液压缸的缸筒通常用无缝钢管制成,为了不损伤活塞和缸盖上的密封圈
- 液压油箱内安装回油管口制作时须斜切成（）在液压元件中薄壁小孔的特点（）。30度
40度
45度#孔的长度比直径长得多
孔的长度比直径小得多#
孔的长度等于直径
- JZ-7型制动机自动制动阀手柄置于过冲位时,能使列车管得到比原规定的压力高（）的充气,以提高列车的冲气速度。中温回火的回火温度是（）度工程机械液压缸的缸筒通常用无缝钢管制成,为了不损伤活塞和缸盖上的密封圈,缸
- 在液压元件中薄壁小孔的特点（）。孔的长度比直径长得多
孔的长度比直径小得多#
孔的长度等于直径
- 液压缸是将液体压力能转变为直线往复运动或小于360度的回转的机械能,股在液压系统中属于（）工业在安装手制动钢丝绳卡时,绳卡间距离应不小于绳径的（）倍。碳素工具钢的含碳量范围（）%。在液压元件中薄壁小孔的特点
- 设计液压油箱时,吸油管口距离箱底的距离应大于管径（）倍。液压泵的吸油腔真空度越大,则泵的吸油高度（）。液体在等径的直管中流动是的压力损失,称为（）二#
三
四不变
越高#
越低局部压力损失
沿程压力损失#
系统压
- 工程机械液压缸的缸筒通常用无缝钢管制成,为了不损伤活塞和缸盖上的密封圈,缸筒在入口处和密封圈滑过的孔槽口,均应作成（）的坡口。15度#
30度
45度
- 液压油箱内安装回油管口制作时须斜切成（）液压油箱的有效容积是指油面高度为油箱（）下列电器元件属于控制电器（）碳素工具钢的含碳量范围（）%。30度
40度
45度#80%#
90%
70%热继电器
按钮#
熔断器0.45-0.65
0.65-
- 液压缸是将液体压力能转变为直线往复运动或小于360度的回转的机械能,股在液压系统中属于（）在液压元件中细长小孔的特点是（）。动力元件
执行原件#
控制元件孔的长度比直径大得多#
孔的长度比直径小得多
孔的长度等
- 活塞式液压油缸的运动速度取决于实际输入工作液体的（）。为了使工件获得较好的强度,塑性和韧性等方面的综合力学性能,要进行（）热处理。调速阀一般有减压阀与节流阀（）而成。液压泵的吸油腔真空度越大,则泵的吸油
- 碳素工具钢的含碳量范围（）%。JZ-7型制动机的分配阀的基本原理是属于（）的形式,既能既能阶段缓解,又能一次缓解。0.45-0.65
0.65-1.35#
1.35-1.6二压力机构
三压力机构
二三压力机构的混合#
- 为了使工件获得较好的强度,塑性和韧性等方面的综合力学性能,要进行（）热处理。正火
调质#
热处理
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