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- 高温.高压的R22液体,通过冷凝器时,在外界空气强制冷却下,变成常温.高压的液体。()电风扇在额定电压下连续工作1h,机体表面最高温升不应超过()℃。25T型客车单相逆变器当输入电压低于()时,逆变器输入欠压保护动作
- 热继电器控制触头的长期工作电流为()示波器“y轴移位”旋钮,用来调节荧光屏上光点或波形的()如果不知道被测电压信号的大小,示波器的灵敏度旋钮应首先拧到灵敏度最低的一挡,即V/cm数值()的一挡。lA
3A#
5A
10A水
- 空调配电柜一次修理费超过新品现价的60%时,可申请报废。()正确#
错误
- KP-2A型控制箱中发电机过压保护电路整定值为63V。()车辆正常运行时,KP-2A型供电装置输出正常值应为()统型应急电源控制箱合闸时,空气断路器跳闸。说明有短路现象,应检查负载、()、输出电容是否短路。正确#
错误
- 最高运行速度超过140km/h客车轮对装车前,应进行动平衡试验。()PTC元件温度T升高,电阻随之也().客车电气综合控制柜显示触摸屏可查询各功能单元的()及故障记录。KZS/M-Ⅰ型集中轴温报警器的测温电路主要包括()2
- 蓄电池容量与蓄电池极板表面积成正比。()电感量一定的线圈,产生自感电动势大,说明该线圈中通过电流的()。正确#
错误数值大
.变化量大
时间长
变化率大#
- 电解液比重越高,电阻愈小。()J5型发电机的额定输出电流为()A。理想制冷循环中,制冷压缩机吸入的是()蒸气。正确#
错误48
60
75
85#高温
湿饱和
干饱和#
过热
- 三极管放大电路有共发射极电路.共集电极电路和共基极电路三种接法。( )正确#
错误
- 制冷系统的蒸发温度与吸气压力是对应的,冷凝温度是与排气压力对应的。()正确#
错误
- 半导体二极管是由二个PN结加上电极引线和管壳做成的。()液体温度低于它的饱和压力所对应的饱和温度时称为()BSP客车AC380V供电线路中如果闭合空气断路器Q104,得电的是()正确#
错误过热液体
饱和蒸汽
过冷液体#
- 电子防滑器的电磁排风阀安装于空气分配阀与副风缸的连接管路上。()电器允许超出周围环境温度的数值取决于它所用的()。交流接触器铁心端面上装有铜质短路环,其作用是防止交流电磁吸力周期变化而引起铁心的()。
- 25T型客车检修规程规定,用500V级兆欧表测量通信系统配线,相对湿度>85%时其绝缘电阻应()视在功率也称表观功率,它是表示电源()大小的物理量。()电刷具有良好的导电性,且载流大。磁场中各点磁场强弱和方向的
- 调校应急电源充电机充电电流大小时,应将充电机输出端短路,调整电位器RP1。()25型空调客车全车用电设备均有良好的()保护安全措施。正确#
错误欠压
缺相
接零
接地#
- 25T型客车检修规程规定,用兆欧表测量电力配线,相对湿度为60%~85%时其绝缘电阻应为()25T型客车的蓄电池组电压降到92V+O.5V时,()应动作。BSP青藏车注水及溢水装置皆带(),以防冬季冻结。25T型客车检修规程规
- 25T型客车检修规程规定,测量DC110V/DC48V电力配线绝缘电阻值应使用()级兆欧表。DR50―16CT2型电开水炉不烧水的原因可能是()晶体管逆变器电路是利用晶体管工作于()两种状态来实现直流断续器作用的。允许蓄电池
- 25T型客车检修规程规定,用500V级兆欧表测量DCll0v隔离变压器的绝缘电阻值应大于()测量客车荧光屏灯照明的照度应在新荧光灯管燃点()时进行。2MΩ
3MΩ
4MΩ
5M&Omega#50h
100h
150h#
200h
- 空调控制柜中,KT1与KT3可通用。()25T型客车的逆变器应有一定的承受输入()的能力。客车电气综合控制柜的PLC可编程逻辑控制器有17点(0~10V)()输入点。正确#
错误电流突变
电压突变#
功率突变
功率因数突变模
- 25T型客车检修规程规定,用500V级兆欧表测量通信系统配线,相对湿度为60%~85%时其绝缘电阻应为()BSP青藏车制氧机控制系统有()工作模式。轴温监测与报警装置同一车同一侧两位轴头,温度显示差不大于()测量空调
- 稳压电路的作用就是稳定输出电流。()25T型客车在正常供电时,空调、客室电热等负载由()35kVA逆变器供电。正确#
错误二台
四台
一台#
三台
- 不能用万用表进行检测的是()BSP青藏车装窗时,要求气囊中气压低于()大气压。温度一定时,盐水溶液浓度愈高,其表面水蒸气分压力愈低,吸湿能力也愈()镉镍电池与铅酸电池放电特性比较,镉镍电池的电压变化率()铅酸
- 可控硅的导通是由控制极控制的。()25T型客车在正常供电时,空调、客室电热等负载由()35kVA逆变器供电。正确#
错误二台
四台
一台#
三台
- KP—2A型控制箱中可控硅的控制角大于导通角。()阅读电气控制线路图,应由()逐条分析控制电路,弄清它是如何控制动力电路的。25T型客车的逆变器,在输出额定电压、额定电流和规定的负载功率因数状态时,逆变器的效率应
- 塞拉门在列车速度大于5Km/h时,开启的门将自动关闭。()98型应急电源箱充电机主电路为()桥式整流器。应急电源箱外部电源接反时,其损害是烧充电机()。BSP青藏车空调排风口设在一二位侧厕所,二位端通过台处,通过
- 在同一供电线路中,不允许部分电气设备采用保护接地,而另一部分电气设备采用保护接零。()客室加热器罩的表面温度不得超过()℃。正确#
错误50
60
70#
80
- 二极管所允许的最高反向工作电压的峰值等于反向击穿电压。()使用兆欧表时,摇动手柄的速度应掌握在()左右。25T客车使用的逆变器开关频率比较高,采用()冷却。正确#
错误5转/秒
4转/秒
2转/秒#
1转/秒自然
风扇强
- 对于短路电流相当大或有易燃气体的地方应采用()系列熔断器。较准确地检测车体配线绝缘性能,一般采用()允许蓄电池端电压下降的最低数值,称为放电()电压。目前列车集中供电广泛采用的1FC5、1FC6系列同步发电机的
- 在同一个供电系统中即有保护接地,又有保护接零称之为重复接地。()KP-2A型控制箱电压失控时()作用。正确#
错误主整流回路
激磁回路
测量回路
过压保护回路#
- TKZW-1T型轴温报警器的跟踪报警温度为90℃。()逆变器的过载保护为()特性,即设定过载电流为额定电流的1.5倍持续1min后保护,低于1.5倍可延长保护动作时间,高于1.5倍时则保护动作的时间小于1min。正确#
错误无时限
- 25T车的可编程控制器(简称PLC)供电后,绿色()灯亮,橙色RN灯亮,红色ERR灯灭;连接触摸屏或网关后橙色COM灯闪烁。MS730CP6C塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门,驱动方式为()晶体管逆变器电路是利用晶体
- 25T型客车检修规程规定:对于KAX.1型客车行车安全监测诊断系统传感器检测,制动监测压力传感器在300kPa压力下,压力传感器输出电流应为()25T型客车单相逆变器当输入电压高于()时,逆变器输入过压保护动作,停止输出
- 25T型客车检修规程规定:对于KAX-1型客车行车安全监测诊断系统传感器检测,制动监测压力传感器在100kPa压力下,压力传感器输出电流应为()数字万用表的表头是()铅蓄电池初充电过程中不允许中断电源,这是因为一旦中
- 25G型空调客车应急控制系统的应急电压欠压保护值45V±1V。()阅读电气控制线路图,应由()逐条分析控制电路,弄清它是如何控制动力电路的。25K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)的FR4是()的过载保护元件。旅客
- 25T型客车检修规程规定:对于KAX.1型客车行车安全监测诊断系统传感器检测,制动监测压力传感器在200kPa压力下,压力传感器输出电流应为()钴钢、碳钢、铝镍钴合金均为()材料。3.92~4.05mA
5.52~5.68mA
7.12~7.28
- KLC40-1T1型空调控制柜中的KM4只有在制冷工况时才能吸合。()PTC元件温度T升高,电阻随之也().供配电系统中,()。25T型客车的充电器输入电压低于()时,输入欠压保护动作。25K型客车A1级修程按照客车运用安全要求
- 潜热一般指物体在状态变化时,所吸收或放出的热量。()接触器的额定工作电压是指()的工作电压。BSP客车AC380V供电线路中如果闭合空气断路器Q1201,得电的是()正确#
错误主触头
辅助触头
线圈#
短路环温水箱得电
- 25T型客车检修规程规定:对于轴温报警器的数字传感器的检测,浸水72h后,用500V兆欧表测试绝缘,绝缘电阻须大于()压缩机吸气管结露以至整个外壳结露或3/4以上外壳结露,说明制冷剂量()25K型客车检修规程规定,DC600V
- 制冷系统冲入制冷剂后可用卤素探漏灯.肥皂水.电子探漏仪多种方法检漏。()正确#
错误
- 25T型客车检修规程规定:对于轴温报警器的数字传感器的检测,常态下用500V兆欧表测试绝缘,绝缘电阻须大于()铅蓄电池组在使用中,若出现一个反极电池时,总电压将下降()J5型感应子发电机输出电压高于其整定值()时,
- 25T型客车检修规程规定:对于轴温报警器的控制显示器测试,测试功耗不大于()日本三菱JH514YZE型压缩机,额定输出功率3.75kW线圈绕组的阻值是()较准确地检测车体配线绝缘性能,一般采用()25T型客车检修规程规定:
- 节流机构的功用是降压,但无法控制制冷剂的流量。()J5型感应子发电机额定频率为()Hz。5正确#
错误50
100
85~370#
114~49