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- 当节气门位置传感器产生断路或短路故障时,安全保险功能将节气门开度固定为（）,控制发动机工作。电动机在启动时,其启动电流通常为额定电流的（）。一个实际的电流源是―个恒定的电流和一个电阻的（）电路。当在三位三
- 水温传感器正常工作时,其输出电压信号应在（）V内变化,超出这一范围,自诊断系统将点亮CHECK灯。0.1～4.8#
0.1～0.9
1～5
- 电容器充放电时,电容器两端的（）不能突变。TKZW-Ⅰ型轴报器能自动巡测（）轴头的温度。电压#
电流
电阻
电动势2个
4个
8个#
12个
- DC600V列车的客室、照明等负载由（）供电。KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动制冷工况下限值设定为（）。本车蓄电池#
DC110V列车干扰线
380V/50Hz交流电
DC600V电源24#
16
18
26
- 2.使用万用表测试电压时,应从（）档位开始,以防损坏万用表。25T车的可编程控制器供电后,绿色（）灯亮,红色ERR灯灭：连接触摸屏或网关后橙色COM灯闪烁。TFX1型防滑器故障代码为“..”表示（）。低
电阻
电流
高#PWR#
ZD
- 由于多晶体是（）,符合晶体的力学特征,所以它具各异性。碳素钢的不足之处不包括（）。去心力退火时（）发生组织转变。A、晶粒
B、晶体#
C、晶界A、淬透性好#
B、回火稳定定性差
C、综合机械性能低A、会#
B、不会
C、
- 绘制电气控制线路图时,控制电路应垂直于电源线,画在动力电路的（）侧。R12的正常蒸发温度为（）度。单级制冷压缩机型号一般由五部分组成,其中第（）部分表示气缸直径。列车广播用扬声器为（）扬声器。发泡时需要将线
- 金属和合金中的（）缺陷使得力学性能变坏,故必须加以消除。40Cr的平均含碳量是（）。一般清况下碳钢（）用油,合金铜淬火用水。A、原子
B、分子
C、晶体#A、0.4%#
B、4%
C、40%A、淬火#
B、回火
C、正火
- 发动机起动后,转速高于5000转/分时,“CHECK”灯应（）。一个周期内的平均功率称为（）功率。每个电动后视镜的电动机采用（）。熄灭#
闪烁
维持10秒后熄灭瞬时
有功#
无功
视在单向
双向
二只双向电动机#
- 绘制电气控制线路图时,同一电器的各个元件可以分散地画在不同的电路中,标以（）的文字符号。下列哪种不是车辆热轴程度的分类（）。相同#
不同
类似
相关微热
强热
超热#
激热
- 对过烧的工件可以用（）或（）的返修办法来消除。38CrMoAl钢是属于（）。65Mn是弹簧用钢,（）Mn是碳素调质钢。下列不是合金钢按用途分的是（）。等温转变可以获得（）连续冷却可以获得（）A、正火、退火#
B、退火、
- 一般清况下碳钢（）用油,合金铜淬火用水。A、淬火#
B、回火
C、正火
- ECU诊断系统检测到故障信号,经判断为故障后,即将故障信息以（）形式存储至存储器中。检测进气量的传感器除了流量式以外,还有（）。在闭环控制系统中,当实际转速低于怠速转速的稳定值时,点火提前角应（）。故障码#
电
- 故障信号的出现与传感器本身出现故障有关,还与相应的（）故障有关。在叠加原理电路中若电流的数值正比与电源的电动势,称该电路为（）电路。水温传感器正常工作时,其输出电压信号应在（）V内变化,超出这一范围,自诊断
- 三元催化器安装在排气消声器的（）。每个电动后视镜的电动机采用（）。前面#
后面
任何部位单向
双向
二只双向电动机#
- 客车使用的轴温报警器主要有三种类型,其关键区别在于（）不同。单级制冷压缩机型号一般由五部分组成,其中第（）部分表示气缸直径。压缩机的最高排气温度规定为：Ｒ１２不超过（）℃。CA.2B.3C.4D.5100
130#
150
200
- 单元式空调客车由于装有两套空调机组,其送风方式为（）。防滑器速度传感器软管最小弯曲半径为（）mm。列车广播用扬声器为（）扬声器。单向送风
双向送风#
交叉送风
可逆送风30
50
70
90#恒磁式#
励磁式
舌簧式
号筒
- 轴温报警器的报警温度,夏季应为（）℃。D
- 化疗药物长春新碱的性质属于（）动脉导管未闭的特征性杂音（）下列货物,适用13％增值税税率的有（）中度脱水时的缺水量为：（）烷化剂类药物
抗代谢类药物
抗生素类药物
激素类药物
植物类药物#胸骨左缘第3～4肋间闻
- 只有当（）保持稳定时,三元催化转换器的转换效率才能得到精确控制。保险丝的额定电流是指容许通过的（）。独立控制是指一条控制通道控制（）车轮。回到空调压缩机的是（）制冷剂。进气量
空燃比#
喷油压力额定电流值
- 供应商选择的短期标准包括（）。患者MCV、MCH、MCHC均小于正常,最可能是()项目采购的基本原则包括（）。属于辽河油田职工子女就业范围的辽河油田职工子女包括（）。根据我国劳动合同法,劳动合同的法定条款包括()等内
- 《素问.宣明五气论》提出久卧所伤的是（）。关于工序施工质量控制的说法,正确的有（）。伤气#
伤血
伤肉
伤筋
伤骨工序施工条件控制的手段主要有：检查、测试、跟踪监督等#
工序施工效果控制属于事后质量控制#
设计
- 当发动机的空燃比为（）运转时,三元催化转化器才同时对三种有害物质都具有最高的转换效率。安装电容器时,其电容量及其误差值须符合（）要求。过渡过程的产生是由于物质所具有的（）不能突变而造成的。故障信号的出现
- 轴温报警器的报警温度,冬季应为（）℃。压缩机的最高排气温度规定为：Ｒ１２不超过（）℃。50#
60
80
90100
130#
150
200
- 下腔静脉过滤器置入术的绝对适应证为（）以下不是构成的控制器部件（）。PE和（或）下肢DVT患者抗凝治疗的禁忌患者#
没有明确的深静脉血栓,但有严重创伤,多需要卧床制动,血管内皮损伤,血液高凝状态和抗凝治疗禁忌者
- 轴温报警器轴位线路短路时,光屏温度显示为（）。压缩机停机后,需要（）分钟才能再次启动。装有毛细管的制冷系统,在压缩机停机后,需要（）min才能再次起动。电磁灶是根据电磁感应加热原理使导磁体在磁场内产生（）发
- 轴温报警器轴位线路开路时,光屏温度显示为（）。+1
-1#
0
无显示
- 现代汽车中采用ECU控制的减少有害物排放的措施有三元催化转化器、活性炭罐吸附及泄放控制、二次空气喷射控制和（）等。如果将额定电压为220W36v的变压器接入220V的直流电源,则将发生（）现象。电子控制电动动力转向
- 步进电机转子的旋转方向为（）。利用熔体熔化作用而切断电路的保护电器叫（）。空调客车电热采暖时,若保护器失效,通风温度升到（）度时,熔断器熔断。以全长（）米的车辆作为换算单位,称为该车的换长。一般日本车辆在
- 除Fe和C外（）其他元素的钢就是合金钢。以镍为主要合金元素的铜合金称为（）。精确的临界冷却速度1i但能从奥氏体连续冷却转变图上得到,也可从奥氏体（）转变图上得到。A、有#
B、没有A、黄铜
B、白铜#
C、青铜A、不
- 钢的热硬性是指钢在高温下保持（）的能力。A、高强度
B、高硬度和高耐磨性#
C、高抗氧化
- GCrl5钢平均含铬量为（）%。共析钢奥氏体过冷到350℃等温将得到（）。同一化学成分的情况下,铸铁结晶时的冷却速度对石墨化程度影响很（）。冷却速度越快,越有利于石墨化。A、0、15
B、1、5#
C、15A、马氏体
B珠光体#
- 合金渗碳钢渗碳后必须进行（）热处理才能使用。球墨铸铁的力学性能比普通灰铸铁（）。硬质合金的热硬性和高速钢（）。A.淬火+低温回火B.淬火+中温回火C.淬火+高温回火D.完全退火#A、高#
B、中
C、底A、不一定
B、不
- 全部采用空气调节的旅客列车,应采用（）供电方式。串联电容器组的总耐压值等于各电容器（）。25K型空调客车应急电源过充保护电压为（）V。YZ22型客车两端设有电气连接器,其安装规定为（）。单独
集中#
混合
任意耐压
- 新造客车车下布线主干线、支线连接均应采取用分线盒内（）联接形式。车辆正常运行时,KP-2A型供电装置直流输出电压正常值应为（）V。瓷瓶配线时,平行的两条电线,绝不允许设在两瓷瓶的（）。厂修客车配线时,电线接头不
- 怠速通常是指发动机在（）情况下的稳定运转工况。可控硅反向阻断峰值电压规定比反向击穿电压小（）Ｖ。电扇检修后,火花等级（）级。万用电桥是用来测量（）。电控燃油喷射系统的喷油压力一般为（）。怠速电磁阀通常
- 在点火开关关断后,ECU继续向（）供电,使步进电机型怠速控制阀全部打开。卡门涡流式空气流量计是将进气量转换成（）信号送到ECU的。空气流量计可分为（）等几种形式。―般情况下,当油泵输出油压达到（）时,卸压阀打开
- 新造客车穿线钢管可以用（）连接。电气设备的电阻愈大,其（）性能就愈好。D电感
绝缘#
电压
电流
- 电控燃油系统中,旁通气道在发动机（）时,可以供给少量空气。ＫＰ－２Ａ型控制箱的三相输出线电压为（）Ｖ。（）蛋白纯正无斑点,软嫩,生蛋透光性好,蛋黄橙色、松沙出油,无异味。磁感应式轮速传感器是将车轮转动的位移
- 喷油器按针阀的结构特点可分为轴针式和（）。ＫＰ－２Ａ型控制箱的三相输出线电压为（）Ｖ。在闭环控制系统中,当实际转速高于怠速转速的稳定值时,点火提前角应（）。球面式
扎针式#
滚柱式42
43
44#
45增大
减小#
不
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