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- 空调系统的冷冻机油是存在于（）中的。电动机在启动时,其启动电流通常为额定电流的（）。汽车技术状况被评为一级车的,其使用年限必须（）。实施怠速反馈控制需要用（）等信号来确定怠速状态。计算机控制系统一般可分
- 回到空调压缩机的是（）制冷剂。在任何温度下,液体表面发生的气化现象叫（）。目前应用较多的温度传感器为（）温度传感器。高压液态
高压气态
低压气态#升华
蒸发#
沸腾
冷凝扩散电阻式
热敏电阻式#
半导体晶体管式
- 空调中,压缩机的功用是把（）中制冷剂吸入后进行压缩、升温、升压后送往（）。ＴＫＺＷ－１Ｔ型轴报器的定点报警温度为（）度。（在RL电路的过渡过程中,电感器在充电过程中,从电源处吸收的电能是以电流形式储存在（
- 加丙烷的卤素灯遇制冷剂火焰颜色会变成（）色。喷油器按针阀的结构特点可分为轴针式和（）。绿色
蓝色#
黄色球面式
扎针式#
滚柱式
- 空凋系统抽真空时,高低压手动阀应处于（）位置。当接触网断线时,任何人员均应距已断导线接地处所（）以外。直流电机中电枢的主要作用是（）。KP-2A型控制箱中的D7断路时（）。一般水温传感器的阻值降低,说明发动机水
- 阳光下暴晒过的车辆,开空调时,先应将风机（）位置。车辆两车钩中心水平线高度差限度为（）。空气流量计可分为（）等几种形式。三元催化器安装在排气消声器的（）。晶体管点火装置中的火花塞间隙―般可调整为（）mm。
- 导线在各个工序间料件周转时,需要加强保护,如内部线束、电气设备、转向架预配线及底架线槽运输过程中必须进行保护,对各种（）及未压接端子的线端部需加以保护,防止损伤连接器及导线。干燥器一般安装在冷凝器与（）之
- 影响绝缘老化的因素很多,主要是热的因素。二极管反向电压持续增大到一定数值以后,反向电流会突然增大,此现象称二极管的（）。车辆正常运行时,KP-2A型供电装置直流输出电压正常值应为（）V。在放大电路中,用于产生（
- 需用橡胶板进行保护,橡胶板缠绕线束（）以上。25T车的可编程控制器供电后,绿色（）灯亮,红色ERR灯灭：连接触摸屏或网关后橙色COM灯闪烁。一周
一周半#
两周
两周半PWR#
ZD
FH
XS
- 在外电路中,电流总是从高电位处流向低电位处。行车事故分（）类。25K型车A1修周期为（20±2）万km或距上次A1修程超过（）。25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C-1T1）的KM1和KM2（）的接触器。QEL电器柜的备用管必须用
- 在客车配线中,夹布胶管主要用在下部钢管引出线上和上部干线过梁处。正确#
错误
- 在CRH5动车组中,其中4车代表（）车。BSP青藏车蓄电池的额定容量为（）。KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动制冷工况上限值设定为（）。C120Ah
100Ah#
80Ah
50AhC
- 空凋系统正常工作状态时,歧管压力表高低压的读数―般是（）左右。爆震强,推迟点火角度（）,爆震弱,推迟的角度（）。从观察火焰颜色判断空调制冷剂是否有泄漏的检测方法是（）。高压2MPa,低压0.3Mpa
高压1.5MPa,低压0.
- 从空调压缩机出来的是（）制冷剂。人工操纵对车辆施行制动作用的装置叫（）。空调装置电气部件与壳的绝缘电阻应大于（）兆欧。发电机组启动后,水温升高至（）℃以上时,乘务员应及时打开冷却风机。变压器副绕组作三角
- 当空调制冷剂的温度为0℃相当于绝对温度（）K。装用空气弹簧的客车,运行途中发生空气弹簧故障时应限速运行,最高运行速度不得超过（）。为了使直流发电机的端电压保持恒定,这种励磁电流随负载电流变化而变化的关系曲线
- 选择额定电流小的保险丝总是有利无弊的。2.使用万用表测试电压时,应从（）档位开始,以防损坏万用表。晶闸管断态重复峰值电压（又称正向阻断峰值电压）的数值,规定比正向转折电压小（）V。正确#
错误低
电阻
电流
高#
- 在连接歧管压力表高低压软管时,歧管压力表的手动阀应该处于（）状态。铁路客车白炽灯钨丝熔点为（）度。蓄电池充电时,电解液温度不应超过（）℃。在叠加原理电路中若电流的数值正比与电源的电动势,称该电路为（）电路
- 在客车配线中,纯绝缘管主要用于作分支线套管。蓄电池大修后同车蓄电池的容量差：酸性蓄电池不得超过（）,碱性蓄电池不得超过（）。正确#
错误5%10%
5%8%#
10%8%
8%5%
- 从观察火焰颜色判断空调制冷剂是否有泄漏的检测方法是（）。汽车空调检测用歧管压力表,当高低压手动阀完全关闭时（）是相通的。肥皂法
燃料检验法
卤素灯检测法#高压表与低压表
高压管侧与中间维修用软管
高压表与高
- 桑塔纳轿车的霍尔感应式点火信号发生器信号电压的波动范围是（）。在RC电路的过渡过程中,电容器在充电过程中,从电源处吸收的电能是以电压形式储存在（）中的。进气压力传感器信号是ECU决定（）的控制信号。电子控制
- 接触器频繁操作时,它的线圈（）。B
- ZF系列电开水炉的供电电源为（）。C
- 桑塔纳汽车采暖量的强度调节是通过（）。以全长（）米的车辆作为换算单位,称为该车的换长。风量大小
发动机水温
调节水阀#10
11#
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- 在起动时,电子点火系统―般总是切换到由（）直接来控制初级电流。（）蛋白纯正无斑点,软嫩,生蛋透光性好,蛋黄橙色、松沙出油,无异味。每个电动后视镜的电动机采用（）。点火控制器#
霍尔传感器信号
曲轴位置传感器信
- KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动制冷工况上限值设定为（）。空调客车的空调温控器应设定为：冬季18～20℃,夏季24～28℃。当环境温度低于18℃时,严禁开启空调设备制冷。当环境温度低于（）℃时,须开启电伴热装置
- 在无分电器点火系统中,有效火花约占总能量的（）。（）蛋白纯正无斑点,软嫩,蛋黄橙色、松沙出油,无异味。空气流量计是测量发动机进气量的装置,用于（）型EFI系统。步进电机转子的旋转方向为（）。起动发动机时,空调
- KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动制冷工况下限值设定为（）。利用（）把直流电转变为交流电,这种对应于整流的逆向过程称为逆变。25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C-1T1）的KM1和KM2（）的接触器。为使客车
- 当发动机接近爆震极限工作状态时,排气中的（）含量较高。装用空气弹簧的客车,运行途中发生空气弹簧故障时应限速运行,最高运行速度不得超过（）。利用熔体熔化作用而切断电路的保护电器叫（）。铁路客车白炽灯钨丝熔
- KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动采暖工况上限值设定为（）。电蒸饭箱排水阀和排气阀开闭正常,自动排气阀开启压力不大于（）MPa采用单独供电装置的旅客列车的所有母车发电机均（）运行,并向子车供电。24
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- 爆震强,推迟点火角度（）,爆震弱,推迟的角度（）。在放大电路中,用于产生（）偏流的电路,叫做偏置电路。车辆两车钩中心水平线高度差限度为（）。开关量输出型节气门位置传感器的特点是：传感器只有开和关两种输出信
- KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动采暖工况下限值设定为（）。旅客列车入库进行技术检查的时间每次不得少于（）h。厂修客车车电配线时,自墙板或车顶灯座、电扇座引出的支线须有（）mm以上的余量。轴温报警器
- 在闭环控制系统中,当实际转速低于怠速转速的稳定值时,点火提前角应（）。ECU诊断系统检测到故障信号,经判断为故障后,即将故障信息以（）形式存储至存储器中。实施怠速反馈控制需要用（）等信号来确定怠速状态。增大#
- 发动机的实际转速与怠速转速的稳定值差值越大,则点火提前角的变动量就（）。电子控制电动动力转向系统是通过调节（）对转向机械部件进行控制。越小
越大#
不变电动机#
油泵的运转
电磁阀
- 为使客车播音机的匹配负荷稳定,常在扬声器上并联一个电阻,并用一个（）开关进行转换。BSP客车一般直流负载的电流为（）。目前新造客车车体配线已全部采用（）。单刀
双刀双掷#
组合
倒顺25A#
10A
19A
40A橡皮绝缘导
- 为防止各种杂波干扰,客车播音配线和电话配线,应远离电力主线或采用（）。DR50-16CT2型电开水炉,当开水箱的开水水位高于（）电极,煮水箱内电热管断电停止工作。橡皮绝缘线
塑料绝缘线
电磁线
屏蔽线#A.4号B.6号C.5号D
- 在闭环控制系统中,当实际转速高于怠速转速的稳定值时,点火提前角应（）。可控硅反向阻断峰值电压规定比反向击穿电压小（）Ｖ。步进电机是―种将（）转换成线位移或角位移的电机。车辆修理的基本原则是坚持预防为主和
- 发泡时需要将线束竖起,倒发泡胶的同时需要将线束左右晃动使发泡胶流入线束的各个缝隙中,待发泡胶固化后涂抹221胶,涂抹时注意将上线口的胶皮区域（）。二极管反向电压持续增大到一定数值以后,反向电流会突然增大,此现
- 列车广播用扬声器为（）扬声器。25K型空调客车应急电源过充保护电压为（）V。25型客车车下设有两路电源干线,每路容量为（）kW。厂修客车更换电线时,支线接头不得超过（）,钢管内电线不得有接头。新造客车穿线钢管外
- 一般日本车辆在ECU计算出最佳点火时刻后,输出点火正时（）信号,控制点火器点火。车辆整备用电时间一般不超过（）小时。IGF
IGT#
Ne一
二#
三
四
- 当霍尔发生器输出一个点火信号时,其叶轮与永久磁铁的位置是（）。只要控制基极（）,即可使三极管处于截止状态。车轮完全抱死拖滑时,滑移率为（）。离开#
进入
对准电压
电流#
电阻
电容A
川公网安备 51012202001360号