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- 蓄电池大修后同车蓄电池的容量差：酸性蓄电池不得超过（）,碱性蓄电池不得超过（）。当交流断电时,电池在应急控制系统的控制下向轴温报警装置、应急灯、（）等需应急工作的直流负载供电。TCP4－008/600（L）型DC11OV
- 发电机的负载特性是随着负载电流的增加,电机端电压就相应（）。供配电系统中,（）。25T型客车的车端DC600V电力连接器是（）A.增加B.减少C.不变D.趋向为零
#
三极四芯
二极四芯#
单极二芯
三极三芯
- R-22制冷系统中采用（）冷冻机油。供配电系统中,（）。美国Copeland公司CRNQ-0500-TFD型压缩机,额定输出功率3.73kw线圈绕组的阻值是（）25号#
18号
20号
30号
#
3.08Ω
2.3Ω#
1.43Ω
1.35—1.55&Omega
- KLD29系列空调机组其车顶与控制柜间的配线连接器插头采用（）两种规格。稳压管接到电源上时,必须串联一个（）。客车空调自动控制系统温度控制器相应有“强冷”与“弱冷”两个电子开关,它们之间的动作温差最大为（）℃并可
- 使用电容器时,其电容量及其误差值须符合（）要求。兆欧表在未通电时,指针处于（）的位置。客车空调控制电路中制冷与电热控制为（）控制关系。逆变器的过载保护为（）特性,即设定过载电流为额定电流的1.5倍持续1min后
- DC600V空调客车供电系统的控制回路及车内照明采用（）电源。变压器的额定容量表示变压器允许传递的最大功率,一般用（）表示,单位是VA（伏安）。交流电源频繁越高,通过电容的电流（）。DC48V
DC110V#
DC220V
DC380V有
- 接地装置的接地电阻一般不应大于（）。1Ω
2Ω
4Ω#
8Ω
- 使用兆欧表时,摇动手柄的速度应掌握在（）左右。一个“220V.40W”的灯泡,它在正常工作条件下,通过灯丝的电流为（）39芯控制连接器的额定工作电流为（）5转/秒
4转/秒
2转/秒#
1转/秒0.1
0.18#
0.5
0.810A
12A
15A#
8A
- 在负载对称的三相四线制电路中,中线电流为（）。铅蓄电池在充放电过程中的作用原理,实质上是化学的（）反应。最大
较小
较大
零#氧化
还原
氧化-还原#
中和
- 空调控制柜中的转换继电器（）是保证机组中的两组设备磨损均衡的元件。液体温度低于它的饱和压力所对应的饱和温度时称为（）BSP客车AC220V供电线路中如果闭合空气断路器Q1104,给（）送电。KT1
FR1
KL#
KM1过热液体
- 制冷系统中空气和制冷剂混在一起,会引起（）升高,严重影响制冷效果。三相四线制回路中,不许将单根导线单独穿于钢管内,以免产生（）。KZS/M-Ⅰ型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线17应接（）BSP青藏车车底线槽
- 液体温度低于它的饱和压力所对应的饱和温度时称为（）制冷系统充入高压气体检漏时,应充入干燥空气或干燥（）。一般熔断器熔断电流是额定电流的（）倍使用兆欧表时,摇动手柄的速度应掌握在（）左右。过热液体
饱和蒸
- 一般熔断器熔断电流是额定电流的（）倍美国Copeland公司CRNQ-0500-TFD型压缩机,额定输出功率3.73kw线圈绕组的阻值是（）4—7
1.3—2.#
1C.5—6
1—23.08Ω
2.3Ω#
1.43Ω
1.35—1.55&Omega
- 空调控制柜中过电流继电器是用来保护（）的发电机工作的可靠性.稳定性和供电质量主要取决于（）的性能。25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）中,当161～162号线（）时,制冷压缩机将不能启动。J5型发电机的控制
- 下列情况造成J5发电机失控的原因（）。使用万用表测量某电阻时,标度尺上的读数为8.6Ω,转换开关放在Ｒ×100挡上,则此电阻阻值为（）Ω。客室加热器罩的表面温度不得超过（）℃。客车电气综合控制柜显示触摸屏可查询各功
- PTC元件温度T升高,电阻随之也（）.使用电容器时,其电容量及其误差值须符合（）要求。98型应急电源箱整流器主回路为（）整流电路。当交流断电时,电池在应急控制系统的控制下向轴温报警装置、应急灯、（）等需应急工作
- 制冷系统充入高压气体检漏时,应充入干燥空气或干燥（）。TFX1型防滑器中采用了永磁式磁电传感器,感应齿轮与轴承压盖做成一体,齿轮共有90个齿,即车轮每转一圈产生（）脉冲信号。氢气
氧气
氮气#
煤气60
80
90个#
120
- 理想制冷循环中,制冷压缩机吸入的是（）蒸气。高温
湿饱和
干饱和#
过热
- 在纯电感的交流电路中,电压与电流的相位关系是（）。铅蓄电池在充放电过程中的作用原理,实质上是化学的（）反应。使用兆欧表时,摇动手柄的速度应掌握在（）左右。整流模块U2输出48V直流电,经电感器L2、电容器C101（
- 在纯电容电路中,电压和电流的相位关系是（）。下列情况造成J5发电机失控的原因（）。空调控制柜中过电流继电器是用来保护（）的25T型客车的逆变装置中任何一台逆变器故障时,能按规定输出（）等。A.同相B.反相C.电压
- 客车空调自动控制系统温度控制器相应有“强冷”与“弱冷”两个电子开关,它们之间的动作温差最大为（）℃并可调。BSP客车AC380V供电线路中如果闭合空气断路器Q104,得电的是（）旅客列车信息显示系统主控站的信息输入途径为
- 三相异步电动机旋转磁场的旋转方向是由三相电源的（）决定。理想制冷循环中,制冷压缩机吸入的是（）蒸气。空调控制柜中过电流继电器是用来保护（）的９８型应急电源箱整流器输入电源为（）。DR50-16CT2型全自动电开
- 客车空调机组的电预热器所设置的温度开关式电热保护器断开值是（）℃。PLC可编程逻辑控制器采用了典型的计算机结构,主要包括（）、RAM、ROM和输入、输出接口等。70±5#
80±5
90±5
100±5windows
CPU#
WAP
GPRS
- 交流接触器铁心端面上装有铜质短路环,其作用是防止交流电磁吸力周期变化而引起铁心的（）。KAX-1客车行车安全监测诊断系统采用（）现场总线技术。A.磁滞和涡流损耗B.振动和噪声C.磁通的脉动D.磁导率变化MVB
CAN
RS48
- 当三相异步电动机轴上负载增加时,转子电流就会增大,定子电流则（）。接触器的释放是靠（）实现的。J5型感应子发电机额定频率为（）Hz。5发电机工作的可靠性.稳定性和供电质量主要取决于（）的性能。BSP客车AC380V供
- 电阻两端电压为10V时,电阻值为10Ω,当电压升至20V时,电阻值将为（）Ω。KLD29系列空调机组其车顶与控制柜间的配线连接器插头采用（）两种规格。25T型客车在正常供电时,空调、客室电热等负载由（）35kVA逆变器供电。可
- J5型感应子发电机额定频率为（）Hz。5整流模块U2输出48V直流电,经电感器L2、电容器C101（）后,向外输出48V直流电源。25T型客车的逆变器应有一定的承受输入（）的能力。50
100
85～370#
114～49限压
振荡
逆变
滤波#
- KP-2A型控制箱是以（）作为感应子发电机自励恒压的主要控制元件交流接触器短路环的作用是（）。统型应急电源控制箱合闸时,空气断路器跳闸。说明有短路现象,应检查负载、（）、输出电容是否短路。DR50-16CT2型全自动
- 铅蓄电池在充放电过程中的作用原理,实质上是化学的（）反应。电器允许超出周围环境温度的数值取决于它所用的（）。氧化
还原
氧化-还原#
中和电压
电流
导电材料
绝缘材料#
- 电风扇在额定电压下连续工作1h,机体表面最高温升不应超过（）℃。同组蓄电池相比,内阻越小,容量（）。交流接触器的线圈电压在额定电压的（）时,可以可靠地工作。12
24
30#
45越小
越大#
不断变化
不确定60%-80%
70%-1
- 铅蓄电池内阻随电池充放电状态而变化,充电时内阻逐渐（）,放电时相反。J5型发电机的额定输出电流为（）Ａ。接触器的释放是靠（）实现的。当接触器线圈通电时,接触器各触头动作顺序是（）。增大
减小#
不变
与充放电
- 热继电器的保护动作在过载后必须经过（）才能执行。一段时间
很长时间
一定时间#
任意时间
- 电器允许超出周围环境温度的数值取决于它所用的（）。电压
电流
导电材料
绝缘材料#
- 变压器的额定容量表示变压器允许传递的最大功率,一般用（）表示,单位是VA（伏安）。万用电桥的电感测量采用（）电桥。交流电源频繁越高,通过电容的电流（）。有功功率
无功功率
视在功率#
无法确定凯尔文
麦式#
惠斯
- 变压器铁心采用相互绝缘的薄硅钢片制造,主要目的是为了降低（）。一个“220V.40W”的灯泡,它在正常工作条件下,通过灯丝的电流为（）KZS/M-Ⅰ型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线16应接（）杂散损耗
铜耗
涡流损
- 一个“220V.40W”的灯泡,它在正常工作条件下,通过灯丝的电流为（）当二极管反向电压持续增大到一定数值以后,反向电流会突然增大,此现象称二极管的（）接地装置的接地电阻一般不应大于（）。0.1
0.18#
0.5
0.8伏安特性
- 交流接触器的线圈电压在额定电压的（）时,可以可靠地工作。变压器的额定容量表示变压器允许传递的最大功率,一般用（）表示,单位是VA（伏安）。发电机的负载特性是随着负载电流的增加,电机端电压就相应（）。SWKPAS20
- 一台三相异步电动机,其铭牌上标明额定电压为220V/380V,其接法应为（）。Y/△
△/Y#
△/△
Y/Y
- 交流接触器短路环的作用是（）。KZS/M-Ⅰ型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线16应接（）25T型客车的车端DC600V电力连接器是（）励磁
增加电磁吸力
节电运行
消除振动和噪声#报警指示灯#
报警蜂鸣器
公共线
通
- 同组蓄电池相比,内阻越小,容量（）。铅蓄电池在充放电过程中的作用原理,实质上是化学的（）反应。客车空调自动控制系统温度控制器相应有“强冷”与“弱冷”两个电子开关,它们之间的动作温差最大为（）℃并可调。越小
越大
川公网安备 51012202001360号