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- 39芯控制连接器的额定工作电流为（）空调控制柜中过电流继电器是用来保护（）的使用兆欧表时,摇动手柄的速度应掌握在（）左右。当交流断电时,电池在应急控制系统的控制下向轴温报警装置、应急灯、（）等需应急工作的
- 25T型客车充电限流值为（）KZS/M-Ⅰ型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线16应接（）皮带轮裂损或因磨耗至使新皮带与槽底面间隙小于（）时更换。20±1A
25±1A#
28±1A
30A报警指示灯#
报警蜂鸣器
公共线
通讯线1m
- 可以将PLC可编程逻辑控制器看作一个中间处理器或变换器,以将（）变换为输出变量。钳形电流表是由和表头构成。输入变量#
输入常数
技术数据
语言命令电流互感器#
电压互感器
变压器
分压器
- 客车电气综合控制柜的PLC可编程逻辑控制器有17点（0～10V）（）输入点。模拟量#
数字信号
监控
外部数据
- 25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）中,当161～162号线（）时,制冷压缩机将不能启动。电风扇在额定电压下连续工作1h,机体表面最高温升不应超过（）℃。发电机的负载特性是随着负载电流的增加,电机端电压就相应
- 25T型客车电池欠压保护动作后,恢复值为（）在负载对称的三相四线制电路中,中线电流为（）。接地装置的接地电阻一般不应大于（）。105±1V
100±1V
97±1V#
99±1V最大
较小
较大
零#1Ω
2Ω
4Ω#
8Ω
- J5型发电机的控制箱（KP－2A）中SCR1开路,使发电机（）可以将PLC可编程逻辑控制器看作一个中间处理器或变换器,以将（）变换为输出变量。正常发电
不发电#
发电失控
电机过载输入变量#
输入常数
技术数据
语言命令
- 25T型客车的逆变装置中任何一台逆变器故障时,能按规定输出（）等。接触器的释放是靠（）实现的。F8型集成化电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确。接线排1#号应接（）自动切换信号
减载信号#
报警信号
停机信号电
- 逆变器的过载保护为（）特性,即设定过载电流为额定电流的1.5倍持续1min后保护,低于1.5倍可延长保护动作时间,高于1.5倍时则保护动作的时间小于1min。铅蓄电池内阻随电池充放电状态而变化,充电时内阻逐渐（）,放电时相
- 25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）的2Q是主电路的（）保护元件。理想制冷循环中,制冷压缩机吸入的是（）蒸气。供配电系统中,（）。TFX1型防滑器中采用了永磁式磁电传感器,感应齿轮与轴承压盖做成一体,齿轮共
- 客车电气综合控制柜对整车电气系统参数进行实时监测,出现故障时及时（）,避免了由于保护不及时而引起的严重后果。停止运行
进行保护动作#
立即断电
发出声光报警
- 25T客车使用的逆变器开关频率比较高,采用（）冷却。车辆正常运行时,KP-2A型供电装置输出正常值应为（）激磁回路是（）可控整流电路。逆变器的过载保护为（）特性,即设定过载电流为额定电流的1.5倍持续1min后保护,低
- J5型发电机的控制箱（KP－2A）中（）断开,使控制箱的限流充电功能失效。制冷系统充入高压气体检漏时,应充入干燥空气或干燥（）。客车电气综合控制柜的主电路中接有DC600V（）（6～150mA可调,共分六档）,当漏电值超过
- 25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）的KT3是（）的时间继电器。同组蓄电池相比,内阻越小,容量（）。制冷系统充入高压气体检漏时,应充入干燥空气或干燥（）。TFX1型防滑器中采用了永磁式磁电传感器,感应齿轮与
- 25T型客车的车端DC600V电力连接器是（）交流接触器铁心端面上装有铜质短路环,其作用是防止交流电磁吸力周期变化而引起铁心的（）。三极四芯
二极四芯#
单极二芯
三极三芯A.磁滞和涡流损耗B.振动和噪声C.磁通的脉动D.
- PLC可编程逻辑控制器采用了典型的计算机结构,主要包括（）、RAM、ROM和输入、输出接口等。电流流过导线时由于发热而引起的温升超过规定值,会使导线绝缘（）。BSP客车接地回流装置与构架连接所采用的接地线为（）平方
- 皮带轮裂损或因磨耗至使新皮带与槽底面间隙小于（）时更换。变压器不能改变（）。整流模块U2输出48V直流电,经电感器L2、电容器C101（）后,向外输出48V直流电源。1mm
2mm
无间隙
3mm#电压
电流
相位
频率#限压
振荡
- 美国Copeland公司CRNQ-0500-TFD型压缩机,额定输出功率3.73kw线圈绕组的阻值是（）热继电器的保护动作在过载后必须经过（）才能执行。当交流断电时,电池在应急控制系统的控制下向轴温报警装置、应急灯、（）等需应急
- 25T型客车单相逆变器当输入电压低于（）时,逆变器输入欠压保护动作,停止输出。当二极管反向电压持续增大到一定数值以后,反向电流会突然增大,此现象称二极管的（）接触器自锁控制线路中起自锁作用的元件（）J5型发电
- 25T型客车逆变器主电路中交流滤波电路的主要作用是将逆变器输出的PWM波变成（）变压器铁心采用相互绝缘的薄硅钢片制造,主要目的是为了降低（）。KP-2A型控制箱的主要控制元件是（）整流模块U2输出48V直流电,经电感器
- 一般氟利昂系统的真空度应达到绝对压力（）kPa。接触器的释放是靠（）实现的。电器允许超出周围环境温度的数值取决于它所用的（）。制冷系统充入高压气体检漏时,应充入干燥空气或干燥（）。理想制冷循环中,制冷压缩
- 25K型客车A1级修程按照客车运用安全要求,通过对安全关键部件实施（）,其它部位实施状态修。KP-2A型控制箱是以（）作为感应子发电机自励恒压的主要控制元件换件修#
状态修
集中修
现车修晶闸管#
三极管
稳压二极管
单
- 激磁回路是（）可控整流电路。变压器能够改变（）。三相桥式
单项桥式
二相式#
单项半波Ａ.直流电压
Ｂ.交流电压#
Ｃ.直流和交流电压
Ｄ.不能确定
- 25T型客车逆变器主电路中交流滤波电路主要由（）组成。25T型客车的逆变装置中任何一台逆变器故障时,能按规定输出（）等。滤波电容C1、C2
R0和KM2组成
V1～V6
L1～L3和C1～C3#自动切换信号
减载信号#
报警信号
停机信
- KAX-1客车行车安全监测诊断系统采用（）现场总线技术。交流接触器的线圈电压在额定电压的（）时,可以可靠地工作。２５型空调客车全车用电设备均有良好的（）保护安全措施。25T型客车的车端DC600V电力连接器是（）MVB
- BSP青藏车车底线槽图号为（）KP-2A型控制箱中的主要整流器采用（）整流电路。电容器串联,电容量越小的电容所承受的电压越（）。三相四线制回路中,不许将单根导线单独穿于钢管内,以免产生（）。JV-862-XXXX-1
JV-882-
- 旅客列车信息显示系统主控站采用适合车载恶劣环境条件及工况的（）,结构紧凑、可靠性高。电风扇在额定电压下连续工作1h,机体表面最高温升不应超过（）℃。在纯电感的交流电路中,电压与电流的相位关系是（）。变压器不
- TCP4－008/600（L）型DC11OV充电机微机板指示灯含义具有一定的含义：如果VLO亮,VL5亮。表示（）三相异步电动机旋转磁场的旋转方向是由三相电源的（）决定。使用电容器时,其电容量及其误差值须符合（）要求。输出欠压
- 旅客列车信息显示系统主控站的信息输入途径为（）预先编排和键盘即时人工干预。钳形电流表是由和表头构成。25T型客车电池欠压保护动作后,恢复值为（）软盘
PCMCIA卡#
移动硬盘
优盘电流互感器#
电压互感器
变压器
分
- 25K型客车检修规程规定：数字传感器浸水72h后,用500V兆欧表测试绝缘,绝缘电阻须大于（）MΩ。98型应急电源箱整流器主回路为（）整流电路。BSP客车DC48V应急负载供电线路中闭合空气断路器Q300,（）得电。F8型集成化电
- BSP青藏车空调排风口设在一二位侧厕所,二位端通过台处,通过（）及侧墙排风口,将废气排出车外。电气柜顶板上设排风扇,将该部位空气排至通过台电加热器处。一个“220V.40W”的灯泡,它在正常工作条件下,通过灯丝的电流为
- 下列（）原因会造成25T逆变器的过流保护。电动机负载的冲击
输出侧短路
上下桥臂同时导通
以上都有可能#
- KZS/M-Ⅰ型集中轴温报警器的测温电路主要包括（）一般熔断器熔断电流是额定电流的（）倍兆欧表在未通电时,指针处于（）的位置。发电机工作的可靠性.稳定性和供电质量主要取决于（）的性能。DB15插头电源输入线（DB12
- TFX1型防滑器的速度传感部分是一个速度脉冲信号发生器,由速度传感器及（）所组成。整流模块U2输出48V直流电,经电感器L2、电容器C101（）后,向外输出48V直流电源。SWKPAS20R防滑器系统显示代码“95”时为（）故障。压力
- TFX1型防滑器中采用了永磁式磁电传感器,感应齿轮与轴承压盖做成一体,齿轮共有90个齿,即车轮每转一圈产生（）脉冲信号。一般熔断器熔断电流是额定电流的（）倍25T型客车电池欠压保护动作后,恢复值为（）60
80
90个#
1
- BSP客车AC220V供电线路中如果闭合空气断路器Q1104,给（）送电。钳形电流表是由和表头构成。正常照明控制回路
电气柜小排风扇
东式厕所排水管电伴热
西式厕所排水管电伴热#电流互感器#
电压互感器
变压器
分压器
- SWKPAS20R防滑器系统显示代码“95”时为（）故障。J5型发电机的额定输出电流为（）Ａ。同组蓄电池相比,内阻越小,容量（）。客车空调控制电路中制冷与电热控制为（）控制关系。KZS/M-Ⅰ型集中轴温报警器的测温电路主要包
- KZS/M-Ⅰ型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线17应接（）使用电容器时,其电容量及其误差值须符合（）要求。25T客车使用的逆变器开关频率比较高,采用（）冷却。报警指示灯
报警蜂鸣器#
公共线
通讯线设备
电路#
- KZS/M-Ⅰ型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线16应接（）交流接触器短路环的作用是（）。报警指示灯#
报警蜂鸣器
公共线
通讯线励磁
增加电磁吸力
节电运行
消除振动和噪声#
- F8型集成化电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确。接线排1#号应接（）BSP客车AC380V供电线路中如果闭合空气断路器Q104,得电的是（）常用电磁阀的正线#
缓解电磁阀的正线
紧急电磁阀的正线
上述三个电磁阀的负线温
川公网安备 51012202001360号