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- 蓄电池容量大小,取决于电极里所含（）的量。旅客列车信息显示系统主控站的信息输入途径为（）预先编排和键盘即时人工干预。活性物质软盘
PCMCIA卡#
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- 铅蓄电池提供负载电流是由于有效作用物质Pb不断溶解和（）的结果。PTC元件温度T升高,电阻随之也（）.制冷系统中空气和制冷剂混在一起,会引起（）升高,严重影响制冷效果。下列（）原因会造成25T逆变器的过流保护。释
- 25T型客车的车端DC600V电力连接器是（）三极四芯
二极四芯#
单极二芯
三极三芯
- 一般说来,熔断器的熔断电流等于额定电流的（）倍。1.3～2.1
- 电器允许超出周围环境温度的数值取决于它所用的（）。制冷系统中空气和制冷剂混在一起,会引起（）升高,严重影响制冷效果。R-22制冷系统中采用（）冷冻机油。客车空调控制电路中制冷与电热控制为（）控制关系。KZS/M-
- 25T型客车的逆变器应有一定的承受输入（）的能力。TFX1型防滑器中采用了永磁式磁电传感器,感应齿轮与轴承压盖做成一体,齿轮共有90个齿,即车轮每转一圈产生（）脉冲信号。美国Copeland公司CRNQ-0500-TFD型压缩机,额定
- 半导体是一种（）介于导体与绝缘体之间的物质。变压器铁心采用相互绝缘的薄硅钢片制造,主要目的是为了降低（）。BSP客车AC380V供电线路中如果闭合空气断路器Q1201,得电的是（）美国Copeland公司CRNQ-0500-TFD型压缩
- 熔断器是一种简单而有效的保护电器,当电路发生（）或过载时,能自动切断电路,当交流断电时,电池在应急控制系统的控制下向轴温报警装置、应急灯、（）等需应急工作的直流负载供电。25T型客车的充电器输入电压低于（）
- KP-2A型控制箱电压失控时（）作用。电器允许超出周围环境温度的数值取决于它所用的（）。25K型客车检修规程规定：数字传感器浸水72h后,用500V兆欧表测试绝缘,绝缘电阻须大于（）MΩ。主整流回路
激磁回路
测量回路
过
- 各种交流电机、变压器和交流电气设备的铭牌上所标的额定电压和电流的数值都是（）。BSP客车AC220V供电线路中如果闭合空气断路器Q1104,给（）送电。有效值正常照明控制回路
电气柜小排风扇
东式厕所排水管电伴热
西式
- 25T型客车的逆变装置中任何一台逆变器故障时,能按规定输出（）等。自动切换信号
减载信号#
报警信号
停机信号
- 一般热继电器的整定电流值为电动机额定电流的（）倍。0.5～1.0
.0.8～1.2
0.95～1.05#
1.0～1.1
- 三相四线制电网中,线电压在相位上总是超前与之相对应的相电压（）。理想制冷循环中,制冷压缩机吸入的是（）蒸气。统型应急电源控制箱的充电机是一种（）桥式整流充电装置。30°高温
湿饱和
干饱和#
过热单相全控
单相
- 对称三相交流电动势,其各相电动势的最大值相等、频率相同、彼此相位互差（）。钳形电流表是由和表头构成。变压器能够改变（）。25T型客车的充电器输入电压低于（）时,输入欠压保护动作。25T型客车逆变器主电路中交流
- 电容器在电路中有隔断（）的作用。电容器在电路中有通过（）的作用。制冷系统充入高压气体检漏时,应充入干燥空气或干燥（）。兆欧表在未通电时,指针处于（）的位置。旅客列车信息显示系统主控站采用适合车载恶劣环境
- 绝缘材料按其正常运行条件下的最高允许工作温度分为（）个耐热等级。R-22制冷系统中采用（）冷冻机油。725号#
18号
20号
30号
- 单臂电桥适用于测量阻值（）的电阻。双臂电桥适用于测量阻值（）的电阻。KZS/M-Ⅰ型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线16应接（）25T型客车单相逆变器当输入电压低于（）时,逆变器输入欠压保护动作,停止输出。
- 车端电连接器的基本要求是装卸方便、（）、绝缘良好。KP-2A型控制箱是以（）作为感应子发电机自励恒压的主要控制元件PLC可编程逻辑控制器采用了典型的计算机结构,主要包括（）、RAM、ROM和输入、输出接口等。接触可
- 将电气设备不带电的金属外壳与零线相连叫（）。保护接零
- 选择导线截面应考虑（）、电压损失及机械强度。25T型客车充电限流值为（）发热条件20±1A
25±1A#
28±1A
30A
- 将电气设备不带电的金属外壳或支架等与接地装置用导体作良好的电气连接叫（）空调控制柜中过电流继电器是用来保护（）的变压器能够改变（）。使用万用表测量某电阻时,标度尺上的读数为8.6Ω,转换开关放在Ｒ×100挡上,
- 空气调节,就是把经过一定处理之后的空气,以一定方式送入室内,室内空气的（）、相对湿度、（）和洁净度等控制在一定适当范围内的专门技术。空调控制柜中的转换继电器（）是保证机组中的两组设备磨损均衡的元件。电流
- 电气控制线路是由动力电路、（）、信号电路和保护电路组成。电阻两端电压为10V时,电阻值为10Ω,当电压升至20V时,电阻值将为（）Ω。使用兆欧表时,摇动手柄的速度应掌握在（）左右。一般热继电器的整定电流值为电动机额
- 选择导线截面应考虑发热条件、电压损失及（）。阅读电气控制线路图,应由（）逐条分析控制电路,弄清它是如何控制动力电路的。TCP4－008/600（L）型DC11OV充电机微机板指示灯含义具有一定的含义：如果VLO亮,VL5亮。表
- 阅读电气控制线路图,应首先阅读动力电路,然后再分析（）,得出动力电路的工作状态。应急电源箱外部电源接反时,其损害是烧充电机（）。客车电气综合控制柜显示触摸屏可查询各功能单元的（）及故障记录。25T型客车在正
- 车辆电工常用的电气图有：系统图、（）、接线图等。９８型应急电源箱整流器输入电源为（）。25T型客车单相逆变器当输入电压低于（）时,逆变器输入欠压保护动作,停止输出。PLC可编程逻辑控制器采用了典型的计算机结构
- 交流接触器具有远距离操作功能、（）和欠压保护功能,但不具备过载保护功能。客车电气综合控制柜显示触摸屏可查询各功能单元的（）及故障记录。失压保护电流情况
运行记录#
工作情况
运行情况
- 热继电器是利用电流的（）原理来工作的保护电器,它在电路中用作电动机的过载保护。液体温度低于它的饱和压力所对应的饱和温度时称为（）热效应过热液体
饱和蒸汽
过冷液体#
过热蒸汽
- 电气装置典型故障分析判断的常用方法,有电表测量法、短路法、代换法和（）。使用兆欧表时,摇动手柄的速度应掌握在（）左右。分段检查法5转/秒
4转/秒
2转/秒#
1转/秒
- 三相异步电动机的起动电流大约比正常工作电流大（）倍。交流接触器的线圈电压在额定电压的（）时,可以可靠地工作。KLD29系列空调机组其车顶与控制柜间的配线连接器插头采用（）两种规格。逆变器的过载保护为（）特性
- 电缆线芯的长期允许工作温度不得超过（）在纯电容电路中,电压和电流的相位关系是（）。变压器能够改变（）。+55℃A.同相B.反相C.电压滞后电流90°D.电流滞后电压90°Ａ.直流电压
Ｂ.交流电压#
Ｃ.直流和交流电压
Ｄ.不
- 正弦交流电的三要素是指最大值、（）和初相角。９８型应急电源箱整流器输入电源为（）。客室加热器罩的表面温度不得超过（）℃。TFX1型防滑器故障代码为1.0表示（）一般氟利昂系统的真空度应达到绝对压力（）kPa。角
- 经过定期检修的蓄电池,在第一次充电完成后,应进行一次全容量的放电叫（）放电。25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）中,当161～162号线（）时,制冷压缩机将不能启动。容量放电短路
断开#
接地
有电
- 客车蓄电池的充电方法有化成充电、初充电、（）和补充电四种。客车空调机组的电预热器所设置的温度开关式电热保护器断开值是（）℃。蓄电池大修后同车蓄电池的容量差：酸性蓄电池不得超过（）,碱性蓄电池不得超过（）
- 钳流表的结构是由（）和电流表组成。空调控制柜中过电流继电器是用来保护（）的三相四线制回路中,不许将单根导线单独穿于钢管内,以免产生（）。BSP客车AC220V供电线路中如果闭合空气断路器Q1104,给（）送电。一般氟
- 凡实行定期检修并需分解的蓄电池,应首先进行一次部分容量的放电,叫（）。KP-2A型控制箱的主要控制元件是（）KAX-1客车行车安全监测诊断系统采用（）现场总线技术。准放电A.可控硅B.电容C.三极管D.测量变压器#MVB
CAN
- 电压互感器二次侧严禁（短路）运行。电流互感器二次侧严禁（）运行。SWKPAS20R防滑器系统显示代码“95”时为（）故障。25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）的2Q是主电路的（）保护元件。25K型空调客车的空调控制
- 电桥可分为（）和交流电桥两大类。电风扇在额定电压下连续工作1h,机体表面最高温升不应超过（）℃。直流电桥12
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30#
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- 使用万用表测试较高电压和较大电流时,不能（）转换开关旋钮,以防损坏万用表。万用表使用完毕后,应将转换开关置于空挡或（）挡在纯电感的交流电路中,电压与电流的相位关系是（）。空调控制柜中过电流继电器是用来保护
- 使用兆欧表前,应先将兆欧表进行（）测试,检查是否良好。通常规定兆欧表的额定转速为（）r/min。钳形电流表是由和表头构成。25T型客车的逆变器箱主电路为（）电路,采用IGBT作为开关器件,具有开关频率高、驱动简单、损
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