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- 在纯电容电路中,电压和电流的相位关系是（）。下列情况造成J5发电机失控的原因（）。空调控制柜中过电流继电器是用来保护（）的25T型客车的逆变装置中任何一台逆变器故障时,能按规定输出（）等。A.同相B.反相C.电压
- 客车空调自动控制系统温度控制器相应有“强冷”与“弱冷”两个电子开关,它们之间的动作温差最大为（）℃并可调。BSP客车AC380V供电线路中如果闭合空气断路器Q104,得电的是（）旅客列车信息显示系统主控站的信息输入途径为
- 三相异步电动机旋转磁场的旋转方向是由三相电源的（）决定。理想制冷循环中,制冷压缩机吸入的是（）蒸气。空调控制柜中过电流继电器是用来保护（）的９８型应急电源箱整流器输入电源为（）。DR50-16CT2型全自动电开
- 客车空调机组的电预热器所设置的温度开关式电热保护器断开值是（）℃。PLC可编程逻辑控制器采用了典型的计算机结构,主要包括（）、RAM、ROM和输入、输出接口等。70±5#
80±5
90±5
100±5windows
CPU#
WAP
GPRS
- 交流接触器铁心端面上装有铜质短路环,其作用是防止交流电磁吸力周期变化而引起铁心的（）。KAX-1客车行车安全监测诊断系统采用（）现场总线技术。A.磁滞和涡流损耗B.振动和噪声C.磁通的脉动D.磁导率变化MVB
CAN
RS48
- 当三相异步电动机轴上负载增加时,转子电流就会增大,定子电流则（）。接触器的释放是靠（）实现的。J5型感应子发电机额定频率为（）Hz。5发电机工作的可靠性.稳定性和供电质量主要取决于（）的性能。BSP客车AC380V供
- 电阻两端电压为10V时,电阻值为10Ω,当电压升至20V时,电阻值将为（）Ω。KLD29系列空调机组其车顶与控制柜间的配线连接器插头采用（）两种规格。25T型客车在正常供电时,空调、客室电热等负载由（）35kVA逆变器供电。可
- J5型感应子发电机额定频率为（）Hz。5整流模块U2输出48V直流电,经电感器L2、电容器C101（）后,向外输出48V直流电源。25T型客车的逆变器应有一定的承受输入（）的能力。50
100
85～370#
114～49限压
振荡
逆变
滤波#
- KP-2A型控制箱是以（）作为感应子发电机自励恒压的主要控制元件交流接触器短路环的作用是（）。统型应急电源控制箱合闸时,空气断路器跳闸。说明有短路现象,应检查负载、（）、输出电容是否短路。DR50-16CT2型全自动
- 铅蓄电池在充放电过程中的作用原理,实质上是化学的（）反应。电器允许超出周围环境温度的数值取决于它所用的（）。氧化
还原
氧化-还原#
中和电压
电流
导电材料
绝缘材料#
- 电风扇在额定电压下连续工作1h,机体表面最高温升不应超过（）℃。同组蓄电池相比,内阻越小,容量（）。交流接触器的线圈电压在额定电压的（）时,可以可靠地工作。12
24
30#
45越小
越大#
不断变化
不确定60%-80%
70%-1
- 铅蓄电池内阻随电池充放电状态而变化,充电时内阻逐渐（）,放电时相反。J5型发电机的额定输出电流为（）Ａ。接触器的释放是靠（）实现的。当接触器线圈通电时,接触器各触头动作顺序是（）。增大
减小#
不变
与充放电
- 热继电器的保护动作在过载后必须经过（）才能执行。一段时间
很长时间
一定时间#
任意时间
- 电器允许超出周围环境温度的数值取决于它所用的（）。电压
电流
导电材料
绝缘材料#
- 变压器的额定容量表示变压器允许传递的最大功率,一般用（）表示,单位是VA（伏安）。万用电桥的电感测量采用（）电桥。交流电源频繁越高,通过电容的电流（）。有功功率
无功功率
视在功率#
无法确定凯尔文
麦式#
惠斯
- 变压器铁心采用相互绝缘的薄硅钢片制造,主要目的是为了降低（）。一个“220V.40W”的灯泡,它在正常工作条件下,通过灯丝的电流为（）KZS/M-Ⅰ型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线16应接（）杂散损耗
铜耗
涡流损
- 一个“220V.40W”的灯泡,它在正常工作条件下,通过灯丝的电流为（）当二极管反向电压持续增大到一定数值以后,反向电流会突然增大,此现象称二极管的（）接地装置的接地电阻一般不应大于（）。0.1
0.18#
0.5
0.8伏安特性
- 交流接触器的线圈电压在额定电压的（）时,可以可靠地工作。变压器的额定容量表示变压器允许传递的最大功率,一般用（）表示,单位是VA（伏安）。发电机的负载特性是随着负载电流的增加,电机端电压就相应（）。SWKPAS20
- 一台三相异步电动机,其铭牌上标明额定电压为220V/380V,其接法应为（）。Y/△
△/Y#
△/△
Y/Y
- 交流接触器短路环的作用是（）。KZS/M-Ⅰ型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线16应接（）25T型客车的车端DC600V电力连接器是（）励磁
增加电磁吸力
节电运行
消除振动和噪声#报警指示灯#
报警蜂鸣器
公共线
通
- 同组蓄电池相比,内阻越小,容量（）。铅蓄电池在充放电过程中的作用原理,实质上是化学的（）反应。客车空调自动控制系统温度控制器相应有“强冷”与“弱冷”两个电子开关,它们之间的动作温差最大为（）℃并可调。越小
越大
- 接触器的额定工作电压是指（）的工作电压。兆欧表在未通电时,指针处于（）的位置。用于空调装置中电动机过载保护的热继电器,其动作时间与通过电流的关系为反时限特性,即电流愈大,动作时间愈（）。25K型空调客车的空
- 蓄电池电能转换作用的基本原理是化学的（）反应。蓄电池大修后同车蓄电池的容量差：酸性蓄电池不得超过（）,碱性蓄电池不得超过（）。25T型客车的逆变器,在输出额定电压、额定电流和规定的负载功率因数状态时,逆变器
- 使用万用表测量某电阻时,标度尺上的读数为8.6Ω,转换开关放在Ｒ×100挡上,则此电阻阻值为（）Ω。8.6
86
860#
0.086
- 一般热继电器的整定电流值为电动机额定电流的（）倍。一般氟利昂系统的真空度应达到绝对压力（）kPa。客车电气综合控制柜对整车电气系统参数进行实时监测,出现故障时及时（）,避免了由于保护不及时而引起的严重后果
- KP-2A型控制箱中的主要整流器采用（）整流电路。交流接触器的线圈电压在额定电压的（）时,可以可靠地工作。KLD29系列空调机组其车顶与控制柜间的配线连接器插头采用（）两种规格。三相四线制回路中,不许将单根导线单
- 客车电气综合控制柜的主电路中接有DC600V（）（6～150mA可调,共分六档）,当漏电值超过设定值时,自动切断供电,同时漏电指示灯亮。在线绝缘检测装置#
绝缘检测装置
漏电报警装置
轴温报警装置
- KP-2A型控制箱中的主要整流器采用（）整流电路。三相桥式#
单相桥式
二倍压
三相可控
- 接触器的释放是靠（）实现的。变压器的额定容量表示变压器允许传递的最大功率,一般用（）表示,单位是VA（伏安）。25T型客车的逆变器,在输出额定电压、额定电流和规定的负载功率因数状态时,逆变器的效率应大于（）客
- 当二极管反向电压持续增大到一定数值以后,反向电流会突然增大,此现象称二极管的（）客车空调自动控制系统温度控制器相应有“强冷”与“弱冷”两个电子开关,它们之间的动作温差最大为（）℃并可调。理想制冷循环中,制冷压
- KP-2A型控制箱电压失控时（）作用。使用电容器时,其电容量及其误差值须符合（）要求。BSP青藏车车底线槽图号为（）皮带轮裂损或因磨耗至使新皮带与槽底面间隙小于（）时更换。客车电气综合控制柜的PLC可编程逻辑控制
- 车辆正常运行时,KP-2A型供电装置输出正常值应为（）电容器串联,电容量越小的电容所承受的电压越（）。皮带轮裂损或因磨耗至使新皮带与槽底面间隙小于（）时更换。24
36
45
59#低
高#
相等
不能确定1mm
2mm
无间隙
3m
- J5型发电机的额定输出电流为（）Ａ。交流电源频繁越高,通过电容的电流（）。J5型发电机的控制箱（KP－2A）中SCR1开路,使发电机（）48
60
75
85#越大#
越小
恒定不变
不能确定正常发电
不发电#
发电失控
电机过载
- 稳压管接到电源上时,必须串联一个（）。电器允许超出周围环境温度的数值取决于它所用的（）。一般氟利昂系统的真空度应达到绝对压力（）kPa。A.二极管B.三极管C.电容器D.电阻电压
电流
导电材料
绝缘材料#0.13～0.40
- 测直流电路时,电压表的正端应接被测电路的（）98型应急电源箱整流器主回路为（）整流电路。BSP客车接地回流装置与构架连接所采用的接地线为（）平方毫米编织铜线。高电位端#
正极
负极
低电位端单相桥式
.三相半波
- 充注制冷剂时,如需给钢瓶加温,则温度决不可超过（）℃。三相四线制回路中,不许将单根导线单独穿于钢管内,以免产生（）。65电磁感应
涡流发热#
短路
断路
- 25T型客车蓄电池欠压保护值为（）伏。一台三相异步电动机,其铭牌上标明额定电压为220V/380V,其接法应为（）。制冷系统充入高压气体检漏时,应充入干燥空气或干燥（）。客室加热器罩的表面温度不得超过（）℃。90～92Y/
- 客车应急电源由（）、充电机、应急控制等三部分相对独立电路组成。客车电气综合控制柜显示触摸屏可查询各功能单元的（）及故障记录。整流器电流情况
运行记录#
工作情况
运行情况
- 制冷剂在毛细管管中流动,其流动声比较低沉,说明（）。制冷剂充足
- 制冷系统如有大量氟利昂渗漏,不可用卤素检漏灯检查,以防产生（）中毒。使用万用表测量某电阻时,标度尺上的读数为8.6Ω,转换开关放在Ｒ×100挡上,则此电阻阻值为（）Ω。在一定的（）条件下,逆卡诺循环的制冷系数最大。
川公网安备 51012202001360号