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- 变压器能够改变（）。25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）中,当161～162号线（）时,制冷压缩机将不能启动。Ａ.直流电压
Ｂ.交流电压#
Ｃ.直流和交流电压
Ｄ.不能确定短路
断开#
接地
有电
- 阅读电气控制线路图,应由（）逐条分析控制电路,弄清它是如何控制动力电路的。在一定的（）条件下,逆卡诺循环的制冷系数最大。左至右#
右至左
上至下
下至上温度#
湿度
饱和度
过热度
- 钳形电流表是由和表头构成。电流互感器#
电压互感器
变压器
分压器
- 电流流过导线时由于发热而引起的温升超过规定值,会使导线绝缘（）。KP-2A型控制箱电压失控时（）作用。蓄电池电能转换作用的基本原理是化学的（）反应。一般热继电器的整定电流值为电动机额定电流的（）倍。TCP4－00
- 兆欧表在未通电时,指针处于（）的位置。在负载对称的三相四线制电路中,中线电流为（）。客室加热器罩的表面温度不得超过（）℃。０
∞
任意#
满刻度1/2最大
较小
较大
零#50
60
70#
80
- ９８型应急电源箱充电机主电路为（）桥式整流器。电器允许超出周围环境温度的数值取决于它所用的（）。25T型客车在正常供电时,空调、客室电热等负载由（）35kVA逆变器供电。25T型客车的逆变装置中任何一台逆变器故障
- ２５型空调客车全车用电设备均有良好的（）保护安全措施。欠压
缺相
接零
接地#
- KP-2A型控制箱的主要控制元件是（）A.可控硅B.电容C.三极管D.测量变压器#
- 钳形电流表是由和表头构成。当交流断电时,电池在应急控制系统的控制下向轴温报警装置、应急灯、（）等需应急工作的直流负载供电。TFX1型防滑器故障代码为1.0表示（）TFX1型防滑器的速度传感部分是一个速度脉冲信号发
- 电容器串联,电容量越小的电容所承受的电压越（）。发电机工作的可靠性.稳定性和供电质量主要取决于（）的性能。下列（）原因会造成25T逆变器的过流保护。低
高#
相等
不能确定发电机
柴油机
励磁系统#
控制系统电动
- 使用电容器时,其电容量及其误差值须符合（）要求。设备
电路#
设计
安全
- 变压器不能改变（）。在纯电感的交流电路中,电压与电流的相位关系是（）。电压
电流
相位
频率#A.同相B.反相C.电压超前电流90°D.电流滞后电压90°
- 三相四线制回路中,不许将单根导线单独穿于钢管内,以免产生（）。电磁感应
涡流发热#
短路
断路
- 在并联电路中,阻值越大的电阻所分配到的电流（）。交流接触器的线圈电压在额定电压的（）时,可以可靠地工作。25K型客车A1级修程按照客车运用安全要求,通过对安全关键部件实施（）,其它部位实施状态修。越大
越小#
相
- 电容器串联,电容量越小的电容所承受的电压越（）。稳压管接到电源上时,必须串联一个（）。下列情况造成J5发电机失控的原因（）。液体温度低于它的饱和压力所对应的饱和温度时称为（）KLD29系列空调机组其车顶与控制
- KP-2A型控制箱的主要控制元件是（）25T型客车单相逆变器当输入电压低于（）时,逆变器输入欠压保护动作,停止输出。A.可控硅B.电容C.三极管D.测量变压器#90±3V
100±3V
77±3V#
120±3V
- 万用电桥的电感测量采用（）电桥。制冷系统充入高压气体检漏时,应充入干燥空气或干燥（）。PTC元件温度T升高,电阻随之也（）.凯尔文
麦式#
惠斯顿
直流双臂电桥氢气
氧气
氮气#
煤气升高#
减少
不变
无关
- 蓄电池大修后同车蓄电池的容量差：酸性蓄电池不得超过（）,碱性蓄电池不得超过（）。当交流断电时,电池在应急控制系统的控制下向轴温报警装置、应急灯、（）等需应急工作的直流负载供电。TCP4－008/600（L）型DC11OV
- 发电机的负载特性是随着负载电流的增加,电机端电压就相应（）。供配电系统中,（）。25T型客车的车端DC600V电力连接器是（）A.增加B.减少C.不变D.趋向为零
#
三极四芯
二极四芯#
单极二芯
三极三芯
- R-22制冷系统中采用（）冷冻机油。供配电系统中,（）。美国Copeland公司CRNQ-0500-TFD型压缩机,额定输出功率3.73kw线圈绕组的阻值是（）25号#
18号
20号
30号
#
3.08Ω
2.3Ω#
1.43Ω
1.35—1.55&Omega
- KLD29系列空调机组其车顶与控制柜间的配线连接器插头采用（）两种规格。稳压管接到电源上时,必须串联一个（）。客车空调自动控制系统温度控制器相应有“强冷”与“弱冷”两个电子开关,它们之间的动作温差最大为（）℃并可
- 使用电容器时,其电容量及其误差值须符合（）要求。兆欧表在未通电时,指针处于（）的位置。客车空调控制电路中制冷与电热控制为（）控制关系。逆变器的过载保护为（）特性,即设定过载电流为额定电流的1.5倍持续1min后
- DC600V空调客车供电系统的控制回路及车内照明采用（）电源。变压器的额定容量表示变压器允许传递的最大功率,一般用（）表示,单位是VA（伏安）。交流电源频繁越高,通过电容的电流（）。DC48V
DC110V#
DC220V
DC380V有
- 接地装置的接地电阻一般不应大于（）。1Ω
2Ω
4Ω#
8Ω
- 使用兆欧表时,摇动手柄的速度应掌握在（）左右。一个“220V.40W”的灯泡,它在正常工作条件下,通过灯丝的电流为（）39芯控制连接器的额定工作电流为（）5转/秒
4转/秒
2转/秒#
1转/秒0.1
0.18#
0.5
0.810A
12A
15A#
8A
- 在负载对称的三相四线制电路中,中线电流为（）。铅蓄电池在充放电过程中的作用原理,实质上是化学的（）反应。最大
较小
较大
零#氧化
还原
氧化-还原#
中和
- 空调控制柜中的转换继电器（）是保证机组中的两组设备磨损均衡的元件。液体温度低于它的饱和压力所对应的饱和温度时称为（）BSP客车AC220V供电线路中如果闭合空气断路器Q1104,给（）送电。KT1
FR1
KL#
KM1过热液体
- 制冷系统中空气和制冷剂混在一起,会引起（）升高,严重影响制冷效果。三相四线制回路中,不许将单根导线单独穿于钢管内,以免产生（）。KZS/M-Ⅰ型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线17应接（）BSP青藏车车底线槽
- 液体温度低于它的饱和压力所对应的饱和温度时称为（）制冷系统充入高压气体检漏时,应充入干燥空气或干燥（）。一般熔断器熔断电流是额定电流的（）倍使用兆欧表时,摇动手柄的速度应掌握在（）左右。过热液体
饱和蒸
- 一般熔断器熔断电流是额定电流的（）倍美国Copeland公司CRNQ-0500-TFD型压缩机,额定输出功率3.73kw线圈绕组的阻值是（）4—7
1.3—2.#
1C.5—6
1—23.08Ω
2.3Ω#
1.43Ω
1.35—1.55&Omega
- 空调控制柜中过电流继电器是用来保护（）的发电机工作的可靠性.稳定性和供电质量主要取决于（）的性能。25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）中,当161～162号线（）时,制冷压缩机将不能启动。J5型发电机的控制
- 交流接触器铁心端面上装有铜质短路环,其作用是防止交流电磁吸力周期变化而引起铁心的（）。阅读电气控制线路图,应由（）逐条分析控制电路,弄清它是如何控制动力电路的。旅客列车信息显示系统主控站采用适合车载恶劣
- 下列情况造成J5发电机失控的原因（）。使用万用表测量某电阻时,标度尺上的读数为8.6Ω,转换开关放在Ｒ×100挡上,则此电阻阻值为（）Ω。客室加热器罩的表面温度不得超过（）℃。客车电气综合控制柜显示触摸屏可查询各功
- 一般熔断器熔断电流是额定电流的（）倍4—7
1.3—2.#
1C.5—6
1—2
- PTC元件温度T升高,电阻随之也（）.使用电容器时,其电容量及其误差值须符合（）要求。98型应急电源箱整流器主回路为（）整流电路。当交流断电时,电池在应急控制系统的控制下向轴温报警装置、应急灯、（）等需应急工作
- R-22制冷系统中采用（）冷冻机油。KZS/M-Ⅰ型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线17应接（）25号#
18号
20号
30号报警指示灯
报警蜂鸣器#
公共线
通讯线
- 在一定温度下,空气中所含水蒸气的量达到（）值,这种空气叫做饱和空气。25K型客车检修规程规定：数字传感器浸水72h后,用500V兆欧表测试绝缘,绝缘电阻须大于（）MΩ。最小
给定
恒定
最大#1#
2
3
4
- 制冷系统充入高压气体检漏时,应充入干燥空气或干燥（）。TFX1型防滑器中采用了永磁式磁电传感器,感应齿轮与轴承压盖做成一体,齿轮共有90个齿,即车轮每转一圈产生（）脉冲信号。氢气
氧气
氮气#
煤气60
80
90个#
120
- 理想制冷循环中,制冷压缩机吸入的是（）蒸气。高温
湿饱和
干饱和#
过热
- 在纯电感的交流电路中,电压与电流的相位关系是（）。铅蓄电池在充放电过程中的作用原理,实质上是化学的（）反应。使用兆欧表时,摇动手柄的速度应掌握在（）左右。整流模块U2输出48V直流电,经电感器L2、电容器C101（
川公网安备 51012202001360号