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- 客室加热器罩的表面温度不得超过（）℃。50
60
70#
80
- 测直流电路时,电压表的正端应接被测电路的（）一个“220V.40W”的灯泡,它在正常工作条件下,通过灯丝的电流为（）高电位端#
正极
负极
低电位端0.1
0.18#
0.5
0.8
- BSP客车AC380V供电线路中如果闭合空气断路器Q1201,得电的是（）BSP客车DC48V应急负载供电线路中闭合空气断路器Q300,（）得电。TFX1型防滑器的速度传感部分是一个速度脉冲信号发生器,由速度传感器及（）所组成。温水
- 电阻两端电压为10V时,电阻值为10Ω,当电压升至20V时,电阻值将为（）Ω。供配电系统中,（）。25T型客车的逆变器,在输出额定电压、额定电流和规定的负载功率因数状态时,逆变器的效率应大于（）20
10#
5
不能确定
#
80％
- 发电机的负载特性是随着负载电流的增加,电机端电压就相应（）。BSP客车AC380V供电线路中如果闭合空气断路器Q104,得电的是（）KZS/M-Ⅰ型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线17应接（）25T型客车的车端DC600V电
- 客车电气综合控制柜显示触摸屏可查询各功能单元的（）及故障记录。25T型客车在正常供电时,空调、客室电热等负载由（）35kVA逆变器供电。电流情况
运行记录#
工作情况
运行情况二台
四台
一台#
三台
- 单相桥式整流其输出直流电压平均值为输入交流电压的（）。液体温度低于它的饱和压力所对应的饱和温度时称为（）0.9倍过热液体
饱和蒸汽
过冷液体#
过热蒸汽
- 客室加热器罩的表面温度不得超过（）℃。50
60
70#
80
- 客车空调控制电路中制冷与电热控制为（）控制关系。DR50-16CT2型全自动电开水炉若接触器1C不吸合,则产生的故障现象为（）25T型客车电池欠压保护动作后,恢复值为（）正联锁
反联锁#
无联锁
不能确定产温水
不烧水#
不
- 25T型客车电池欠压保护动作后,恢复值为（）105±1V
100±1V
97±1V#
99±1V
- 晶体三极管用作放大时,其外加电源的极性应保证发射结处于（）。一台三相异步电动机,其铭牌上标明额定电压为220V/380V,其接法应为（）。２５型空调客车全车用电设备均有良好的（）保护安全措施。应急电源箱外部电源接
- 稳压管串联后的耐压值等于各串联稳压管稳压值（）。下列（）原因会造成25T逆变器的过流保护。之和电动机负载的冲击
输出侧短路
上下桥臂同时导通
以上都有可能#
- 串联电容器的总耐压值等于各相同型号电容器的（）。热继电器的保护动作在过载后必须经过（）才能执行。耐压值之和一段时间
很长时间
一定时间#
任意时间
- 电容器并联使用时,其等效电容量C等于各并联电容器容量（）。电容器串联,电容量越小的电容所承受的电压越（）。变压器不能改变（）。TFX1型防滑器中采用了永磁式磁电传感器,感应齿轮与轴承压盖做成一体,齿轮共有90个
- 电容器串联使用时,其等效电容量C的（）等于各串联电容器电容量的倒数之和。使用万用表测量某电阻时,标度尺上的读数为8.6Ω,转换开关放在Ｒ×100挡上,则此电阻阻值为（）Ω。DR50-16CT2型全自动电开水炉若接触器1C不吸合
- 加到二极管两端的电压与通过二极管的电流之间的关系曲线,叫做二极管的（）曲线。一般熔断器熔断电流是额定电流的（）倍TFX1型防滑器的速度传感部分是一个速度脉冲信号发生器,由速度传感器及（）所组成。伏安特性4—7
- 电路中某点与参考点间的电压称该点的（）。测直流电路时,电压表的正端应接被测电路的（）变压器铁心采用相互绝缘的薄硅钢片制造,主要目的是为了降低（）。发电机的负载特性是随着负载电流的增加,电机端电压就相应（
- 三相鼠笼式电动机采用降压起动的目的是（）。客室加热器罩的表面温度不得超过（）℃。降低启动电流50
60
70#
80
- 常用磁铁有永久磁铁和（）两种。制冷系统中空气和制冷剂混在一起,会引起（）升高,严重影响制冷效果。兆欧表在未通电时,指针处于（）的位置。电磁铁蒸发压力
吸气压力
冷凝压力#
排气压力０
∞
任意#
满刻度1/2
- 电容器是一种贮存（）的电器元件。制冷系统充入高压气体检漏时,应充入干燥空气或干燥（）。用于空调装置中电动机过载保护的热继电器,其动作时间与通过电流的关系为反时限特性,即电流愈大,动作时间愈（）。当接触器线
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