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- 120/120-1型控制阀原装用防丢失螺母的,须在原位置安装防丢失螺母。M10和M12防丢失螺母的组装拧紧力矩分别达到20N・M、（）N・M后,进行试验台性能试验。货车采用密封式制动缸时,在制动缸壁与活塞间应涂（）。人力制动
- 120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位缓解阀排气口漏泄量为（）。50吨轴瓦与轴颈的接触面积是轴瓦白合金圆弧面积的（）%。油石校对用金刚砂须粒度均匀,不得有大颗粒,粗校对用金刚砂粒度为（）,精校对用金刚砂粒
- 120/120-1型阀滑阀剩余厚度小于（）,或缓解槽深小于2.2mm时更换。（）属于客车用分配阀。低摩合成闸瓦原型厚度（）。14mm
15mm
16mm#
18mm120型
103型
104型#
GK型44mm
45mm#
47mm
46mm
- 120/120-1型阀滑阀剩余厚度小于16mm,或缓解槽深小于（）时更换。在圆杆上套丝时,圆杆直径应（）螺纹公称直径。槽钢制动梁调修后须进行（）的拉力试验,有裂纹或永久变形时报废。高磷闸瓦原型厚度（）。制动缸推杆裂纹
- 120/120-1型控制阀缓解阀顶杆座全长不小于（）mm。轴箱的防尘板孔是（）。采用通过式清洗机清洗制动配件,清洗后须用清水（）。制动缸修竣后,储存期超过6个月的,经（）确认合格后可以装车,不合格者检修。用单车试验器
- 120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位缓解阀上呼吸孔漏泄量为（）。22（23）型客车转向架采用的基础制动装置为（）。≤1kpa/min
≤2kpa/min
≤3kpa/min
不允许漏泄#单式闸瓦制动装置
双式闸瓦制动动装置#
多闸瓦式
- 120/120-1制动阀分解过程中拆卸防丢失螺母时须使用专用拆卸工具,作用在螺母上的压力应小于（）KN金属材料的塑性指标符号为（）。脱轨自动制动装置制动阀杆壁厚小于（）时更换。列车软管组成后,须进行风压漏泄试验,其
- 120／120-1型制动机制动安定试验待副风缸充至定压后,保压,开启专用安定试验位,制动管减压（）前,制动机不得发生紧急制动作用。120阀缓解阀手柄座杆部弯曲变形量大于（）时更换。180ka
200ka#
210ka
220ka1.0mm
2.0mm
- 120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位局减阀呼吸孔漏泄量为（）。TWG-1系列空重车自动调整装置触头组成拧进、拧出顶杆组成时,其有效力矩小于（）。25T型客车设计时采用（）供风系统。折角塞门通以定压空气,出现
- 120/120-1控制阀滑阀座底面与顶面最高点处距离大于（）mm时更换。轴承197726是表示（）滚子轴承。120．1型控制阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过（）。制动杠杆堵孔新钻者,两孔距离偏差不超过
- 120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位各结合面漏泄量为（）。未装用闸调器的356×254制动缸活塞行程应符合（）。≤1kpa/min
≤2kpa/min
≤3kpa/min
不允许漏泄#85～115mm#
115～135mm
135～145mm
145～165mm
- 活塞与顶杆相互接触部厚度不小于（）。车辆车轮踏面圆周磨耗深度的容许限度为（）。120．1型控制阀的紧急活塞杆上紧急室充气限制孔为（）。平板刮研,采用（）平板互研互刮,通过粗刮、细刮和精刮保证平板的平面度。1m
- 段修时,（）橡胶件更换新品。用于保持各滚动体之间的位置,防止歪斜和相互碰撞,保证滚动体能在滚道均匀分布（）在圆销上钻开口销孔,应（）。制动试验用压力表应每（）至少校对一次。在研磨外圆柱面时,若工件直径小于8
- 管系敲击检查时使用（）软木锤对管系连接部位进行敲振,各连接部位敲击不少于三次。尺寸偏差是（）。制动缸活塞组装前,制动缸体内壁、活塞、皮碗须涂抹（）。连接拉环与顶梁组成的圆销用抽芯铆钉3×14铆接,连接锁紧螺
- 120、120-1阀主阀体、半自动缓解阀体和紧急阀体各安装面上M10螺纹孔滑扣时,可攻为M12螺纹。主阀、半自动缓解阀体各安装面攻丝扩孔的数量不得超过（）个,紧急阀体上、下安装面分别不超过（）个。配套采用M10-M12异径
- 达速安全保障措施要求,段修单车试验前须对管系进行（）（）是金属材料的机械性能之一。当平面图形垂直于投影面时,其投影为（）。“3.2”是表面粗糙度符号,表示表面轮廓算术平均值偏差为（）。轨距是指两根钢轨（）之间
- 防脱制动梁滚子轴长度为（）。手制动机一般装在车辆的（）。组装前各零部件须擦拭干净,各密封圈在组装时涂抹适量的GP-9硅脂或7507硅脂,触头旋入顶杆后,触头上面与顶杆下端面须有不小于（）的间隙。DN20压紧式管接头
- 达速安全保障措施要求,制定季节性管系漏泄量内控工艺。每年11月1日至次年3月31日,各厂、段修单位应采取冬季内控措施,制定管系漏泄量（）内控工艺。120．1型控制阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不
- 103型制动机：置急充风位,待副风缸充至定压后,置紧急制动位,制动管减压100kPa前,制动机须发生紧急制动作用,103阀制动缸压力为（）。转K3制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。法兰接头漏泄时应分解检查法兰,出现变形、
- 120/120-1阀零部件检修限度,节制阀的厚度不小于（）时可以使用。经风、水压试验合格的编织制动软管总成涂打检修标记,日期字号为（）。制动缸密封式压形前盖变形或活塞杆孔偏磨一侧超过（）时更换。外购制动圆销抽取
- 平板刮研：采用3块平板互研互刮,通过粗刮、细刮和精刮保证平板的平面度。3块平板中任意2块对研,均须达到（）范围内,（）点接触。脱轨制动装置连接锁紧螺母、作用杆与调节杆的扁销须用抽芯铆钉（）铆接。脚踏式制动机
- 达速安全保障措施要求,制动阀检修终试结果较（）要有明显改善。新造120／120―1型控制阀由制造完成至装车使用的储存期不得超过（）。制动编织软管总成的使用寿命为（）。达速安全保障措施要求,冬季解冻作业的货车,入
- 段修单车试验前须对管系进行吹尘作业,快速开闭此端折角塞门（）次,对主管进行吹尘。闸瓦托支承面加工后支承面端部厚度不小于（）。闸调器附属零部件中托滚及套管磨耗不大于（）。折角塞门1次
折角塞门2次
折角塞门3
- 段修单车试验前须对（）进行吹尘作业。横跨梁调整垫孔径磨耗超过（）更换。104型紧急阀紧急勾贝杆上紧急室充气限制孔孔径为（）。装用16型或17型车钩的铁路货车折角或直端塞门的纵向中心与车钩水平中心线的垂直距离
- 油石校对用金刚砂须粒度均匀,不得有大颗粒,粗校对用金刚砂粒度为（）,精校对用金刚砂粒度为180目。50目
60目
70目
80目#
- 脱轨自动制动装置组装后,制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙为（）。车辆用轴瓦白合金锑含量为（）%。120型控制阀其紧急二段阀簧自由高为（）。使用梯子登高作业时,梯子和地面应保持（）。钢丝外径为Φ10mm的356mm×254
- L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部须探伤,裂纹深度不大于（）、长度不大于30mm时,磨修并圆滑过渡。货车段修时,转8、转8A斜楔的弹簧支承面的上平面与摇枕上的斜楔挡耳底面间隙不得小于（）mm。制动编织软管总成
- 达速安全保障措施要求,冬季解冻作业的货车,入解冻库前应在该批解冻车的制动阀防盗罩、管系连接法兰、轴箱橡胶垫、轴向橡胶垫、交叉杆弹性垫、轴承外圈等配件外表面粘贴（）变色示温贴片或设置温度计。货车空气制动阀
- 120/120-1控制阀滑阀缓解槽深度小于（）mm更换。一般液压设备夏季液压油可选用（）。新型控制阀防护罩防护罩安装后,上盖与箱体间隙不大于（）mm,箱体不得与制动管件、缓解阀拉杆接触。旋压密封式制动缸质量保证期是
- 达速安全保障措施要求,段修、站修、列检处理制动管系法兰连接部位漏泄故障时,须换装新品（）密封圈。0．268m精确到分米,表示为（）。换装104分配阀时,螺栓应（）。软管吊链裂纹、变形时修理或更换,链环直径小于（）m
- 120/120-1阀紧急活塞杆安定限制孔孔径为（）mm。段修时,高摩闸瓦与闸瓦托组装后,闸瓦和闸瓦托端部间隙不大于（）。制动状态时,脚踏式制动机链卷入量为（）。KZW-A型支架内孔原型（）。精度1。6级压力表检定周期不超
- 检修后试验合格的脱轨自动制动阀,须在（）刻打检修编号。120/120-1型控制阀缓解阀顶杆座全长不小于（）mm。阀体正面
阀体
阀盖
安装面#36#
37
38
39
- 清洗后须用清水（）。120阀滑阀及滑阀座、节制阀工作面须涂适量（）。103阀的主阀检修后须在（）上进行试验合格后,方可装车使用。在制动装置连接中圆销或螺栓上的开口销双向劈开的角度不小于（）度,手制动轴上、下端
- 段修时,在涂防锈检漏剂之前使用质量不大于0.5Kg的软木锤对管系各连接部位进行敲震,各连接部位敲击（）次,充分暴露制动管系隐患。拆卸防盗螺母时,须使用专用的防盗螺母拆卸工具,作用在螺母上的压力应小于（）。检修合
- 脱轨自动制动装置扁销及3×14抽芯铆钉的代号为（）。同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为（）。国家标准规定标准公差为（）等级。轴承代号205表示其内径为（）。列车软管组成后,须进行风压漏泄试验,其压力（）。
- L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部和LC型制动梁端头须探伤,裂纹深度不大于1mm、长度不大于（）时,磨修并圆滑过渡。斜视图是机件向（）于任何基本投影平面投影所得的视图。轴承精度等级中（）为最低级,而且在轴
- 扁开口销组装后扁孔圆销窜动量为（）mm,不得与其他零部件、管系等发生干涉。120―1型控制阀滑阀剩余厚度不足（）时更换。闸瓦托四爪与闸瓦接触处磨耗后堆焊后加工,加工后四爪厚度不小于（）。在我国25T型客车上使用的
- 外购制动圆销抽取不少于每批数量的（）进行探伤检查,不得有裂纹。黄铜是铜和（）的合金。HRA、HRB、HRC符号是代表金属材料的（）指标符号。GK型制动机制动感度试验局部减压量不大于（）。闸瓦与闸瓦托采用（）连接。
- 在单车试验涂防锈检漏剂之前须用重量不超过（）的软木锤对管系各连接部位进行敲震,各连接部位敲击次数不少于3次,充分暴露制动管系隐患。连接螺纹多采用截面形状为（）的螺纹。车辆临修进行单车试验时,356mm³254mm制
- 平板刮研时,采用三块平板互研互刮,通过粗刮、细刮和精刮保证平板的平面度,三块平板中任意两块对研,均须达到25mm×25mm范围内（）接触。车辆运行中的动载荷包括（）作用的风力。常用锉刀一般是用（）制造的。游标卡尺
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