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- 货车空气制动阀、空重车阀经试验台试验,编织制动软管总成经风、水压试验,合格后方可装车使用。货车制动园销抽取不少于每批数量的（）进行探伤检查,不得有裂纹。新造编织制动软管总成由制造完成至装车使用的储存期不
- 钢丝外径为Φ12mm的356mm×254mm密封式制动缸缓解弹簧自由高为（）。弯管子有热弯和冷弯两种方法,一般直径小于（）的管子可以进行冷弯。闸瓦托支撑面中部磨耗剩余厚度不小于（）。498mm#
554.5mm
585mm
665mm12mm#
22m
- 钢丝外径为Φ11mm的305mm×254mm制动缸缓解弹簧自由高为（）。可能具有间隙或过盈的配合称为（）。支架、抑制盘弹簧座上的弹簧支承平面磨耗超过（）时更换。砂轮的硬度是指磨粒的（）。钻直径D=30～80mm的孔可分两次钻
- 精度1。6级压力表检定周期不超过（）个月,其他精度等级压力表检定周期不超过6个月。检修后的空重车阀,须经（）试验合格后,方可装车使用。TWG-1C型传感阀触头与横跨梁触板的间隙（）。横跨梁垫板总厚度为（）,不得超
- 缓解感度时K1、GK、103型制动机：置缓充风位,制动阀均须在内（）缓解完毕。脱轨自动制动装置制动阀杆壁厚小于（）时更换。I型拉环（拉环销孔距底部钢管内侧高度341mm表面涂（）油漆。磨削加工的实质可看成是具有无数
- 钢丝外径为Φ11mm的356mm×254mm苏式制动缸缓解弹簧自由高为（）。组合式制动梁安全链链环原型（）。498mm
554.5mm
585mm
665mm#φ10
φ11
φ12#
φ13
- 两吊卡间制动主管大于2400mm,支管长度大于（）mm时须加装管吊卡。50吨轴瓦与轴颈的接触面积是轴瓦白合金圆弧面积的（）%。车辆在缓解状态,下列容器压力描述正确的是（）。500mm
1000mm
1500mm
1800mm#A、40~50
B、40
- 脱轨制动装置拉环、顶梁裂损或腐蚀深度大于（）mm时更换,变形时调修或更换。“3.2”是表面粗糙度符号,表示表面轮廓算术平均值偏差为（）。进行錾削时,錾子的切削角随錾子与錾削平面间夹角的（）。用单车试验器进行紧急
- 常用制动时,254×254mm制动缸装用闸调器空车位活塞行程为（）mm。国标规定的画图放大比例是（）。使用梯子登高作业时,梯子和地面应保持（）。85-135mm
115-135mm
145-165mm#
125-160mml：2
2：1#
1：l
1：510°～20°
3
- 拆卸防丢失螺母时,须使用专用拆卸工具,作用在螺母上的应力应小于（）。有转向架的车辆,（）之间的距离叫车辆定距。120型控制阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过（）。软管以10MPa的水压试验,保
- 采用清洗机清洗。可对清洗介质加温,清洗介质应具有防锈性能。清洗后须用清水冲净并干燥。清洗或烘干的最高温度不高于（）。φ254制动缸活塞装入缸体后,缸体内壁须朴涂89D制动缸脂用量（）。制动梁检修后涂打检修单位
- 常用制动时,203×254mm制动缸装用闸调器空车位活塞行程为（）mm。固定轴距最大不大于（）mm。轴承197726是表示（）滚子轴承。千分尺的分度值一般为（）。货车车钩中心水平线到钢轨顶面的最大高度为（）。705型试验台
- 槽钢制动梁横安全链松余量（）mm其他型制动梁安全链链环磨耗剩余量不小于（）。L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部须探伤,裂纹深度不大于（）、长度不大于30mm时,磨修并圆滑过渡。20～50#
30～50
35～60
20～70
- 单车试验器总风源压力须不低于（）。轴承代号205表示其内径为（）。车辆制动缓解不良或不缓解,会（）。用千斤顶支承工作时,3个支承点所组成的三角形应该（）。在研磨过程中的切削作用、研磨效率、研磨精度和表面粗糙
- 单车试验时检测制动缸压力用压力表检定周期不超过（）个月。托滚及套管磨耗不大于（）mm。钢丝外径为Φ10mm的356mm×254mm密封式制动缸缓解弹簧自由高为（）。货车空气制动阀、空重车阀经试验台试验,编织制动软管总成
- 编制制动软管总成与软管吊链组成连接后,软管连接器的最下端距轨面的距离不小于（）mm。50吨轴瓦与轴颈的接触面积是轴瓦白合金圆弧面积的（）%。材料经过矫正后,内部发生了变化,主要表现在（）。制动主管、支管腐蚀深
- 传感阀、比例阀、控制阀的阀体无裂损、铸造缺陷不超限,质量保证期限应为（）。货车无轴箱滚动轴承,每一个段修期进行一次加油和外观检查,每次加油脂为（）kg。标准轨距是（）。新制制动缸管切断后,端口部内径缩小量不
- 法兰连接制动管：法兰体裂纹或弯曲变形（）时更换。车辆临修进行单车试验时,356mm³254mm制动缸常用制动时未装闸瓦间隙自动调整器重车制动缸活塞行程为（）。新焊装下拉杆头的搭接量不小于（）。＞0.5mm#
＞0.6mm
＞0
- 编织制动软管总成风压试验时将编制制动软管总成置于水槽内,通以压缩空气达到（）kpa后保压5min,编制制动软管总成须无泄漏,破损。球化退火一般适用于（）。段修时,制动系统中各风缸须（）。检修后须进行复位试验305×2
- 对装用转8A、转8AG、转8G、控制型转向架的车辆,KZW-4型空重车自动调整装置触头与磨耗板的间隙为（）。0344m精确到厘米,表示为（）。常用錾子的材料一般都是（）。平板的精度等级分为四级,其中（）精度最高。非防脱制
- 法兰体裂纹或弯曲变形大于（）mm时更换。槽钢制动梁滚子轴挡圈与闸瓦托（）等分点焊定位后焊固,焊缝长度不小于12mm。槽钢制动梁调修后须进行拉力试验,保压（）,有裂纹或永久变形时报废。钻直径D=30～80mm的孔可分两
- 待列车管容积校验风缸充至500kpa后,置3位保压,排气口处涂防锈检漏剂,肥皂泡在5s内直径不大于（）mm。铸钢侧架与摇枕挡前后、左右配合间隙之和为（）mm。锉刀的粗细规格是按锉刀齿距大小来表示的,（）锉纹表示粗锉刀
- L-A、L-B、L-C型制动梁端头裂纹深度不大于1mm长度不大于（）时磨修。尺寸偏差是（）。防脱制动梁和组合式制动梁下拉杆安全吊环直径原型为（）。退火的目的是（）。制动缸、副风缸、加速缓解风缸螺母与螺栓间须点焊固
- DN25压紧式管接头须采用扭矩扳手检查组装力矩（）N・m。材料抵抗变形的能力称为（）。车辆制动装置检修后须使用（）进行单车试验。厂、段修时制动阀须（）检修。A3修时折角塞门须（）检修。制动缸检修后须进行复位试
- GK型制动机置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置紧急制动位,制动管减压（）前,制动机须发生紧急制动作用。当已知渐开线直齿圆柱齿轮的模数m=2,齿数z=25时,其分度圆直径应为（）。新造120／120―1型控制阀由制造完成
- NSW手制动机无裂损、磨耗不超限,质量保证期限应为（）。细刮平面用25X25的检查框内点子数为（）。70t级铁路货车在主风管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个（）,用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断脱轨制动
- DN20压紧式管接头须采用扭矩扳手检查组装力矩（）N・m。黄铜是铜和（）的合金。板条料压弯后,其板外层（）。103阀的紧急阀检修后须在（）上进行试验合格后,方可装车使用。705型试验台做“缓解稳定性试验”时,操纵阀手
- NSW型手制动机无裂损、磨耗不超限质量保证期为（）年。空重车阀修竣后,储存期超过6个月的,须分解,涂抹硅脂、硅油或润滑脂,经（）确认合格后可以装车,不合格者检修。客车车辆空气制动机的基本作用是（）。段修时,电子
- 编织制动软管总成装车前须进行风压试验,通以压缩空气达到650～700kPa后保压5min,编织制动软管总成须无漏泄、破裂,软管发生气泡在（）内逐渐减少并消失者可使用。检修后的103阀的主阀须经（）试验合格后,方可装车使用
- 编织软管总成与软管吊链组成连接后,软管连接器的最下端距轨面的距离不小于（）mm。货车D型车轮轮辋厚度段修限度为（）mm拆卸防盗螺母时,作用在螺母上的压力应小于（）。检修后的空重车阀,须经（）试验合格后,方可装
- KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时,自重＜28t制动缸压力为（）kpa。50吨轴瓦与轴颈的接触面积是轴瓦白合金圆弧面积的（）%。检修后的120阀的主阀须经（）试验合格后,方可装车使用。车辆临修进行单车试验时,254mm³
- DN32压紧式管接头须采用扭矩扳手检查组装力矩（）N・m。三角胶带是以（）的长度作为公称长度。锥芯塞门修竣后,储存期超过（）的,须分解,涂抹硅脂、硅油或润滑脂,经试验台试验确认合格后可以装车,不合格者检修。制动
- 百分表、游标卡尺、试验器的砝码、力矩扳手等检定周期不超过（）月。φ356mm制动缸活塞装入缸体后,缸体内壁须补涂89D制动缸脂用量（）。1个月
3个月
6个月#
1年0.12kg
0.15kg#
0.2kg
0.25kg
- GK型制动机置1位充气,待副风缸充至定压后置6位,制动管减压（）前,制动机须发生紧急制动作用。直角尺常用于检验零部件平面间的（）。旋压密封式制动缸缸座前法兰盘边缘破损不超过（）处,破损总长度不超过50mm,不影响
- 120阀缓解阀手柄座杆部弯曲变形量大于（）时更换。不在转向架上的基础制动装置状态良好时（）。1.0mm
2.0mm#
3.0mm
4.0mm必须分解
看情况
可不分解#
可以分解
- 120-1型控制阀增加了“120-1”铸字以资识别,以免与120型控制阀各盖混装。特别是上盖活塞运动内孔深度已由22mm改为（）,应注意切勿误装。车辆一般由（）部分组成。我国规定齿轮分度圆上的标准压力角为（）。120―1型控制
- KZW-A型抑制盘柱面磨耗不得大于（）。标准直齿圆柱齿轮,在分度圆上（）。可能具有间隙或过盈的配合称为（）。制动试验用压力表应每（）至少校对一次。装用356X254制动缸车辆的活塞行程为（）。人力制动机实施制动,拉
- KZW系列空重车自动调整装置测重行程21空车位试验垫板厚度为（）mm。装配修理中,调整滚动轴承的（）可提高回转精度或抗振性。在距滚子轴端面（）处测量,直径磨耗大于限度时更换。制动软管总成寿命周期为（）。客车用
- KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时,自重＞33t制动缸压力为（）kpa。斜视图是机件向（）于任何基本投影平面投影所得的视图。对于单头螺纹,导程与螺距的关系是（）。装用闸调器的356×254制动缸活塞行程应符合（）。
- DN15压紧式管接头须采用扭矩扳手检查组装力矩（）N・m。用单车试验器进行制动感度试验,制动机须在制动管减压40kPa,103型分配阀局部减压量不大于（）。120阀紧急活塞组成螺纹M16×1.5的紧固力矩为（）转K4、转K5、转K6
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