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- 车辆车轮踏面圆周磨耗深度的容许限度为（）。新造空重车阀由制造完成至装车使用的储存期不得超过（）。检修后的120阀的主阀须经（）试验合格后,方可装车使用。制动梁滚子轴由外向内25mm处测量,直径磨耗大于（）时更
- 120型控制阀其紧急二段阀簧自由高为（）。（53±1．5）mm
（52±1．5）mm
55．5～51．5mm#
54．5～50．5mm
- 硫、磷、硅、锰是钢中杂质元素,其中硫会使钢造成（）。锉削两相互垂直平面时,应（）。车辆制动装置检修后须使用（）进行单车试验。冷脆
热脆#
有害
有益先锉平一个平面,以此为基准再锉另一个平面#
两个平面同时锉互
- II型拉环（拉环销孔距底部钢管内侧高度366mm表面涂（）油漆。人力制动机实施制动,拉出推杆长度大于（）时缓解,推杆能自动复位的可不分解；百分表、游标卡尺、试验器的砝码、力矩扳手等检定周期不超过（）月。黑色
白
- 制动杠杆孔距须符合现车车型制动倍率的要求。堵孔重钻者,两孔距偏差（）mm。能同时承受径向载荷和轴向载荷的是（）轴承。客车车辆空气制动机的基本作用是（）。常用制动时,254×254mm制动缸装用闸调器空车位活塞行程
- 制动零部件外部清洗或烘干的最高温度不高于（）。一张完整装配图的内容包括：（1）一组图；（2）（）；（3）必要的技术要求；（4）零件序号和明细栏；（5）标题栏。闸调器制造或大修时间满（）须送大修。段修时,在涂
- 制动室内组装间和试验间的温度为（）。楔键的上面有（）的斜度。待加工表面和已加工表面的垂直距离称为（）。可能具有间隙或过盈的配合称为（）。KZW-A型支抑制盘柱面磨耗不大于（）。L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦
- 制动梁安全链环裂纹或直径磨耗大于（）时更换。0．3445mm精确到微米,表示为（）。在研磨外圆柱面时,若工件直径小于80mm时,车床转速应选择（）。在（）载荷作用下,金属材料发生的破坏现象,称为疲劳。（）的根本任务是
- 制动杠杆孔距须符合现车车型制动倍率的要求。孔距偏差大于（）mm时,拆除原衬套,堵焊并加工圆销孔后镶套。闸瓦插销原型厚度中部为（）。制动梁滚子轴由外向内25mm处测量,直径磨耗大于（）时更换。25K型客车转向架采用
- 制动室须有独立的试验用风源,可稳定提供（）kPa的压缩空气。标准直齿圆柱齿轮,在分度圆上（）。车辆空气制动装置做单车漏泄试验时,首先应做（）。脱轨自动制动阀制动阀杆无泄漏为（）年。650-700#
600-700
550-700
5
- 制动机处于缓解状态时,测重行程为21的KZW系列空重车自动调整装置抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为（）。120．1型控制阀的紧急活塞杆上紧急室充气限制孔为（）。脱轨自动制动装置采用机械作用方式,在车辆脱轨时能及时
- 主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接触,间距不小于（）。120―1型紧急阀阀微控试验台安定性能试验中,列车管减压（）后关断“F”,在列车管压力下降的过程中不得发生紧急放风作用。φ254制动缸活塞装入缸体后,缸体内壁须
- 制动圆销抽取不少于每批数量的（）进行探伤检查,不得有裂纹。非不锈钢触杆的抑制盘润滑脂腔内须注入适量（）。锥芯塞门修竣后,储存期超过（）的,须分解,涂抹硅脂、硅油或润滑脂,经试验台试验确认合格后可以装车,不合
- 制动轴链及各拉链链环直径磨耗大于（）mm时更换。段修时,低摩合成闸瓦厚度小于（）时更换新品。编织制动软管总成水压试验时,以（）的水压进行强度试验,保压2min须无破损、外径无局部凸起。1mm
2mm#
3mm
4mm30mm
20mm
- 脱轨自动制动阀制动阀杆无泄漏为（）年。当车体容积过大,在装载货物比重大的货物容积就（）。手制动机一般装在车辆的（）。人力制动机定滑轮圆销与垫片结构须为螺栓与螺母结构,螺栓（）穿,螺母与螺栓须圆周满焊焊固
- 旋压密封式制动缸作用不失效为（）年。铸钢侧架与摇枕挡前后、左右配合间隙之和为（）mm。空气制动阀修竣后,储存期超过1年的,须（）,橡胶件更换新品。制动梁以下部位须按规定（）：L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑
- 脱轨自动制动装置组装后,转8系列、转K2型转向架检查拉环、顶梁与车轴△X为（）mm。（）是造成工作台往复运动速度误差大的原因之一。人力制动拉杆防脱导框、导框座剩余厚度不足（）mm时更换新品。M10法兰螺栓组装紧固
- 脱轨制动装置制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙应为（）。50吨轴瓦与轴颈的接触面积是轴瓦白合金圆弧面积的（）%。标准直齿圆柱齿轮的周节等于Ⅱ与（）的乘积。段修时,货车制动梁端轴磨耗超过（）时,应进行焊修。水平
- 制动安定试验,关闭专用安定试验位,保压1min,制动缸漏泄量不大于（）。储风缸焊修后须进行（）试验。检修后的空重车阀,须经（）试验合格后,方可装车使用。旋压密封式制动缸缸体内径磨耗大于（）时更换。转K3制动梁两
- 圆销与衬套或销孔的间隙大于（）mm时更换圆销或镶套。最小极限尺寸减去基本尺寸所得的代数差为（）。客车车辆空气制动机的基本作用是（）。高摩合成闸瓦原型厚度（）。在单车试验涂防锈检漏剂之前须用重量不超过0.5k
- 脱轨自动制动装置组装后,转K5、转K6型转向架检查拉环、顶梁与车轴△X为（）mm。50吨轴瓦与轴颈的接触面积是轴瓦白合金圆弧面积的（）%。103阀的主阀检修后须在（）上进行试验合格后,方可装车使用。厂、段修时制动缸须
- 旋压密封式制动缸缸座前法兰盘边缘破损不超过（）处,破损总长度不超过50mm,不影响制动缸性能可继续使用。组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验,预加载（）。检修后的120阀的主阀须经（）试验合格后,方可装车使
- 用塞尺检查旁承磨耗板之间的间隙,插入深度不超过（）mm。轴箱的防尘板孔是（）。细刮平面用25X25的检查框内点子数为（）。油石校对用金刚砂须粒度均匀,不得有大颗粒,粗校对用金刚砂粒度为（）,精校对用金刚砂粒度为1
- 旋压密封式制动缸,缸体无裂纹,制造质量保证期限为（）年。锉削两相互垂直平面时,应（）。平板刮研时,三块平板中任意两块对研,均须达到（25~25）mm内（）接触。退火的目的是（）。零件的加工精度对装配精度（）。客车
- 制动缸推杆裂纹时更换,弯曲时调修,尾部端面形状须为SR（）mm球面。滑阀、滑阀座、节制阀各工作面须用180~240目油石粗研,用（）以上细油石精研。内径百分表表盘沿圆周有（）刻度。钢丝外径为Φ9mm的203mm×254mm制动缸
- 制动杠杆孔距偏差大于（）时,拆除原衬套,堵焊并加工圆销孔后镶套。碳素工具钢是（）。制动试验用游标卡尺应每（）至少校对一次。总风软管总成寿命从（）开始计算。未装用闸调器的356×254制动缸活塞行程应符合（）。2
- 与254mm直径制动缸匹配的120/120-1型阀,其主阀安装面内的列车管充气限制缩孔堵为（）。制动距离指的是（）。TWG-1C型传感阀触头与横跨梁触板的间隙（）。组装调整阀防盗装置时,（）须更换新品。缸体及吊座裂纹时卸下
- 新造120/120-1型控制阀、空重车阀、制动缸、编织制动软管总成、闸调器自制造完成之日器之装车使用的储存期不超过（）年。50吨轴瓦与轴颈的接触面积是轴瓦白合金圆弧面积的（）%。段修时,闸瓦插销中部厚度小于（）时
- 用（）压缩空气进行气密性试验,各型腔、通路间串通或漏泄者更换。车轴一端有（）标记的一块永远保留不得擦去。120．1型阀微控试验台漏泄试验中,主阀排气口漏泄量,流量计显示值不得超过（）。闸片与闸片托采用（）连
- 集尘器、三通及两管相连的法兰接头处应加装管吊卡,管吊与中、侧梁搭接时搭接量为80～90mm,吊座与中梁焊缝起弧和收弧点应距中、侧梁边缘（）以上,其他部分须满焊。103型分配阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前
- 软管吊链裂纹、变形时修理或更换,链环直径小于（）mm更换。货车段修时,转8、转8A斜楔的弹簧支承面的上平面与摇枕上的斜楔挡耳底面间隙不得小于（）mm。机车车辆换算长度的换算单位为（）。斜视图是机件向（）于任何
- 试验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆,油漆干膜总厚度不小于（）。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检
- 塞门试验时应通以压力为（）kPa的压缩空气。轴承精度等级中（）为最低级,而且在轴承代号中可省略。制动试验用压力表应每（）至少校对一次。25K型客车转向架上一般装配有（）单元制动缸。120/120-1型阀滑阀剩余厚度小
- 缓解阀拉杆直径段修限度（）。制动软管现车安装后应保证连接器安装面呈（）位置。常用制动时,203×254mm制动缸装用闸调器空车位活塞行程为（）mm。≤φ4mm
≤φ5mm
≥φ6mm
≥φ7mm#水平
30。
45。
垂直#85-135mm
115-135mm#
- 全车漏泄试验待副风缸充至定压后,保压1min,漏泄量不大于（）。安装三角胶带时,不应过松和过紧,字体为（）。用单车试验器进行全车漏泄试验,待副风缸充至定压后,保压（）,新品密封圈应标记清晰、工作面光洁平整无缺陷
- 滑阀、滑阀座、节制阀等各滑动面接触不严密及有划伤时研磨。滑阀、滑阀座、节制阀各工作面须用（）目油石粗研,用（）目以上细油石精研。在圆杆上套丝时,圆杆直径应（）螺纹公称直径。120．1型控制阀滑阀座磨耗后高度
- 喷（抛）丸清理时,钢丸直径不大于（）,根据工件及其表面情况确定喷（抛）丸时间,不得损伤配件外表面。单车试验器的压力表应每（）校对一次。车辆制动率（）。用单车试验器进行制动感度试验,制动机须在制动管减压40kP
- 空重车自动调整装置复位弹簧裂纹,腐蚀严重时更换。弹簧座上的弹簧支撑平面磨耗大于（）时更换。单车试验器的压力表应每（）校对一次。平板刮研,采用（）平板互研互刮,通过粗刮、细刮和精刮保证平板的平面度。铁路轨
- 脚踏式制动机、FSW型手制动机无裂损,磨耗不超限质量保证期为（）年。货车D型车轮轮辋厚度段修限度为（）mm车辆车轮踏面圆周磨耗深度的容许限度为（）。检修后的103阀的主阀须经（）试验合格后,方可装车使用。在我国2
- 涂打制动梁检修标记时字号为（）。国家标准规定标准公差为（）等级。锯割时为了防止锯条跳动和倾滑,即起锯角,该角一般取（）为宜。在圆销上钻开口销孔,应（）。平板刮研,采用（）平板互研互刮,通过粗刮、细刮和精刮
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