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- 为保证科氏力质量流量计测量的准确度,计量安装场所应远离（）、（）以及电磁干扰。为加强筒体的强度和稳定性,在鞍座处筒体外侧焊有（）。铁路罐车总容积与（）的容积误差为总不确定度不大于±0.4%。示油膏是在测量油
- 质量流量计是利用流体在管线流动时产生与流体质量流量成正比的（）制成的一种直接式质量流量仪表。球形油罐容积表的使用与（）相同。椭圆流量计内的一对椭圆齿轮处于相互垂直的位置时,进、出口压力差作用在垂直轮上
- （）流量测量方法是指流量计的输出信号能直接反映流体的质量流量值,而与被测流体的密度、温度、压力、粘度等参数无关。立式罐（包括浮顶罐）检尺时测量点为（）。将100mL水与100mL酒精混合后,总体积将（）mL。直接式
- 质量流量计的流量传感器安装时要远离（）,其主要目的是抗干扰。量是现象、物体或物质可（）区别和（）确定的一种属性。重柴油、农用柴油和某些润滑油的油罐,一般都在罐内安装以（）为热源的管式加热器。酸碱类铁路罐
- 科氏力质量流量计安装后在投入运行时应现调试“（）”。（）是安装于轻油罐上,防止罐外明火向罐内传播的防火安全装置,与机械呼吸阀和液压安全阀配套选用,串联安装在它们的下面。在化学反应中,许多情况下,总摩尔数也会
- 为保证（）流量计测量的准确度,计量安装场所应远离大功率泵、电机以及电磁干扰。引用误差是以仪器仪表某一点的（）为分子,以（）为分母,所得的比值。透光孔设置在（）,直径一般为500mm。空容积是铁路罐车留做液体升
- 质量流量计由（）与流量变送器组成的。双盘式浮盘的顶、底板由周边坡向（）,以便通过中心排水管排除雨水。危险化学品的危险程度,在标签上不能用（）词进行警示.孔板流量计测量时流量增大,则孔板前后的压差（）。流量
- 质量流量计的（）安装时要远离振动源,其主要目的是抗干扰。粘油类铁路罐车采用下卸式排油装置,两次测量误差超过1mm,且不足2mm时,应取（）作为测量结果。整流器是将一束小管子安装在一段直管内,整流器总长度为L,上游
- 直接式质量流量测量方法是指流量计的（）能直接反映流体的质量流量值,而与被测流体的密度、温度、压力、粘度等参数无关。（）可造成粗大误差。输出信号A、仪表使用不当或工作条件变化引起的一种误差
B、由于测量方法
- （）是利用流体在管线流动时产生与流体质量流量成正比的科氏力原理制成的一种直接式质量流量仪表。天平是根据（）原理制作的衡器。在流量计计量中,（）是可以进行多参数测量,在测量质量流量的同时,还可同时测得介质
- （）的工作原理是利用磁致效应和超声效应两者结合来达到测量液位深度的。温度计保温盒的储油容量不少于（）。磁致伸缩式液位计A、20ml
B、30ml
C、40ml
D、50ml#
- 刮板流量计有（）和（）两种形式,无论哪种形式的刮板流量计,一般都由流量计主体、连接部分和表头（指示器）组成。量筒的（）应至少比所用石油密度计的外径大25mm。立式金属罐储油后,随着油品液位的升高,液体产生的（
- （）流量计就是测流体的体积流量值和密度值,然后通过运算器计算得到流体的质量流量值。按规定在加油站用升表示油品体积时,所报告数据为（）。在油罐罐底圆周与（）处,应力比较复杂,边缘板则需采用较厚的板材。承压球
- 在双转子流量计指示机构的传动齿轮输出轴上连接一个误差调整器,精度调整采用差动原理,不需要更换（）就可以改变传动系统的传动比。雷达油罐液位计（）测量油品的密度。铁路罐车在罐顶人孔盖（）对面处进行检尺。下列
- （）分为立式和卧式两种形式,其结构都是由计量腔、密封连接与计数显示表头三部分组成。借助于某种物质物理参量与温度变化,用实验方法或经验公式构成的温标,称为（）。过滤器主要由简体和过滤网组成,过滤网做成与筒体
- 在（）指示机构的传动齿轮输出轴上连接一个误差调整器,精度调整采用差动原理,不需要更换齿轮系就可以改变传动系统的传动比。比重法测量密度为0.67g/cm3的油品两次,分别为0.65g/cm3和0.68g/cm3,下列说法不正确的是（
- 腰轮流量计结构是由（）、（）与计数显示表头三部分组成。对不同场合止回阀作用的叙述正确的是（）在衡器上被称物体的重力与已知质量的标准砝码的重力进行比较的过程叫（）。计量腔；密封连接A、止回阀的作用就是防
- 刮板流量计一般都由（）、（）和表头（指示器）组成。流量计主体；连接部分
- （）原理是：含有气泡的油品冲击斜挡板产生涡流改变了流动方向,由于消气器有足够大的容积降低了油品流速,使油、气速度不等,所以油品中的空气从油品中逸出。离心泵在启动前要做哪些工作（）。油罐测量原始记录是计量
- 腰轮流量计分为（）和（）两种形式,其结构都是由计量腔、密封连接与计数显示表头三部分组成。粘油类铁路罐车采用下卸式排油装置,排油阀安装在罐体底部（）。石油成品油计量取样的目的是为了准确测量成品油的（）。职
- 过滤器主要由（）和（）组成。（）的缺点是罐内温度受大气温度的影响大,油品蒸发损耗较严重。（）是一种气动液位信号器,由浮子操纵气源启闭。压缩机油泵出口管线上,有（）。已知某油罐液位高度为11.54m,油品的标准密
- 消气器消气原理是：含有气泡的油品冲击斜挡板产生涡流改变了（）,由于消气器有足够大的容积降低了油品流速,使油、气速度不等,所以油品中的空气从油品中逸出。有效数字是指一个数列从左边第一个不是零的数字算起,直到
- 相互啮合的椭圆齿轮变换（）而转动方向不变,随着（）交替变换,被测液体就以新月形计量室的容积为单位一次一次排出。有效数字是指一个数列从左边第一个不是零的数字算起,直到（）为止的所有数字。铁路罐车（）周期与
- 间接式质量流量计就是测流体的（）和（）,然后通过运算器计算得到流体的质量流量值。过滤器清洗是根据（）决定的。装轻质油的卧式罐（或罐车）收油时稳罐时间为（）。成品油装车场汽车衡对第一次来过秤时,根据该车（
- 消气器安装在（）的上游,名牌上箭头方向与流体流动方向（）。利用DN100的鹤管为铁路油罐车进行上部装油过程中时,一般油品流速应控制在（）。粘油类铁路罐车安装（）大呼吸式安全阀。在CMF型、D型的质量流量计双U型测
- （）在检定时,每一个检定点必须检定两次。关于量的表述正确的是（）。用量油尺测量容器内（）的操作,称为检空尺。分散相的粒子直径在（）nm的分散体系称为胶体溶液。容器内液体计量法有（）。浮计A、100元港币
B、5
- （）可实现多参数测量。烃是指由（）两种元素构成的化合物。如果传感器的流量标定系数flowcall为5.4621,在不考虑零流量偏移和温度补偿的情况下,如果检测到有10μs的相位差,则瞬时流量为（）。通常把沸点小于（）℃的馏
- （）主要由接线端室、鼓室和电器单元室等部分组成。下列密封中,（）属于接触型动密封。伺服式液位计A、机械密封#
B、迷宫密封
C、O形环密封
D、液体密封
- 油罐自动计量系统可归纳为三类,即（）、（）和（）。关于量的表述正确的是（）。喷淋降温有许多局限性,主要是（）、加快油罐锈蚀进程。倾点是指油品在试验规定的条件下冷却时,能够继续流动的（）温度,又称流动极限。
- 伺服式液位计是基于浮力平衡原理,用一台伺服电机驱动浮子,使浮子随液位或界面变化,测量出（）。在正常情况下,爆炸性混合气体连续地、短时间地频繁出现或长时间存在的场所为（）区。（）安全阀是与机械呼吸阀配套使用
- 因为（）容易受到气流的影响,因此不宜采用浮子式钢带液位计进行液位测量。当罐内气体压力达到油罐的设计值时,上举力大于（）阀盘重量,阀盘被顶开,油罐呼出气体,泄压后阀盘靠自身重力落回阀座上。酸碱类铁路罐车用来
- 伺服式液位计主要由（）、（）和电器单元室等部分组成。每个罐配置的人孔个数和周向安装位置取决于（）。静态衡器、动态衡器是按（）分类。立式消气器由（）部分组成。油罐底板变形易产生两个问题,一是对检实液高的
- 测量罐内油品平均温度时,玻璃温度计的器差为（）,规程规定（）次测温不超过一个刻度（0.2℃）,并取平均值。铁路罐车两侧设有加温管接头,卸车时,地面管道的蒸汽由接头通入（）。容器内油品温度测量时应选用（）置于温
- 伺服式液位计是基于（）原理,用一台伺服电机驱动浮子,使浮子随液位或界面变化,测量出液位等参数。进出油接合短管外端连接（）。铁路罐车总容积是计算罐体（）、编制套表和制作容积表的依据。手提式数字温度计是由探
- 因为外浮顶油罐容易受到气流的影响,因此不宜采用（）进行液位测量。铁路罐车底架由（）、端梁及一些附属件组成。浮子式钢带液位计A、中梁
B、枕梁
C、罐体鞍座
D、都是#
- 磁致伸缩式液位计的工作原理是利用（）和（）两者结合来达到测量液位深度的。磁致效应；超声效应
- 计量人员未按标准进行（）,温度值缺乏准确性,以及测温过程温度计在测温点停留的时间不足,使其测量值（）,是对罐车内油品温度测量结果存在误差原因的两个主要方面。示水膏在量油尺上停留5s至20s的示值变化不超过（）m
- （）的计量准确度由其综合计量误差决定的。（）用于管道放空时进气,管道放空后要及时关闭。立式金属罐A、进气支管#
B、排气管
C、输油管
D、胀油管
- 油品视密度测量误差是由（）、（）、代表性试样误差三部分组成的。当液位上升到（）高度时,浮子升起,通过罐外的气电转换器将信号传到泵房,泵房红色信号灯亮,并自动切断油泵电机电源,停止工作。总容积是计算铁路罐车
- 铁路罐车容积表的查表方法是根据（）查得基础容量和系数,然后加上系数和容量表号后二位的乘积。如果试验温度为30℃,则视密度（）标准密度。雷达液位计是采用（）技术测量液位的仪表。罐内油品高度A、大于
B、小于#
C
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