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- 行车设备故障,需要使列车临时减速运行时,需经（）准许并发令。跟踪出站调车的距离,当线间距不足（）时,邻线上调动装载超限货物的车辆的作业。特快旅客列车在车站通过时,应在（）办理。单线车站的两端进站信号机机柱
- 联系用手信号夜间显示白色灯光作圆形转动,是（）在双线区段,铁路闭塞设备宜采用（）。内燃机车按用途可分为货运机车、客运机车和（）。（）属于接发列车进路的隔开设备。接发列车时,应接入固定线路的列车是（）。互
- 单线半自动闭塞区段,车站办理闭塞前应（）。单线车站请求发车时,应查明区间空闲,并取得（）承认。报告列车调度员
确认区间空闲#
与接车站联系
布置进路列车调度员
接车站车站值班员#
本站车站值班员
接车站车站调度
- 通过手信号收回的时机为（）。直通列车是指在技术站编组的货物列车,通过一个及其以上的（）不进行改编作业的列车。新建电气化铁道接触线距钢轨顶面高度在区间和调车作业量小的中间站不小于（）。全列通过显示人后
列
- 矮型双机构色灯出站信号机基础中心到相邻线路中心线的距离为（）。72661次是（）货物列车。在双线自动闭塞区段,因中间站有连续通过列车,为简化办理手续,上、下行设有（）自动通过按钮。2199mm#
2029mm
2150mm
2440mm
- 对处于闭塞状态的（）设备,严禁进行检修作业。6502电气集中控制台,长调车进路其接近区段有车占用时,该进路的第一条单元调车进路按（）方式延时解锁。8101次是（）旅客列车。使用电话闭塞法行车时,（）应发出电话记录
- 84661次是（）直达货物列车。未设轨道电路的车站确认接车线路空闲的主要方法是（）。始发
大宗
石油#
空车查看股道占用板
现场检查并查看股道占线板#
《行车日志》
查看《站细》规定
- 在检修（）设备,事先须登记,方可开始。自动闭塞区段,出站信号机故障时,发车的行车凭证为（）。57610次是（）列车。58101次是（）列车。8101次是（）旅客列车。73661次是（）列车。64D半自动闭塞6502电气集中车站,同
- 客货共线铁路,影响其使用时,事先须登记,欲解锁其发车进路时,当发车人员已显示发车指示信号而列车尚未起动时,必须先通知（）收回行车凭证后,再取消发车进路。一次货物作业车是指在车站进行一次（）作业的货车。列车在
- 透镜式矮型单机构色灯出站信号机机柱中心线与相邻线路中心线的最小距离为（）。遇特殊情况需变更超限货物列车接、发车线路时,须得到（）的准许。列车和调车车列在站内运行所经过的径路,称为（）。列车运行手信号显示
- X78次是（）列车。站内无空闲线路接车时,列车应在进站信号机外停车,由（）向司机通知事由后,以调车手信号将列车领入站内。临时
特快行邮#
旅游
市郊调车人员
接车人员#
扳道人员
货运人员
- 当调车信号机外方留有车辆时,调车信号机的关闭时机是（）。因前方线路阻碍,客车1011次开出后因故折返时,其车次应为（）。车站在无联锁或联锁失效的情况下,确认接车线路空闲的基本办法是接车人员与两端扳道员（）。无
- 84661次是（）直达货物列车。封锁区间施工时,车站值班员应尽速与列车调度员联系,并根据区间开通的调度命令,在信号控制台或规定位置上（）封锁区间表示牌。TYJL-II型计算机联锁,屏幕上信号机旁平时不显示名称号,若要
- 线间设有高柱出站信号机,相邻两线路均需通行超限货物列车,该信号机机柱中心线与两侧线路中心线的最小距离是（）。摘挂列车是指在技术站编组,在区段内中间站进行（）的列车。TYJL-II型计算机联锁,道岔封闭,屏幕道岔名
- 《铁路技术管理规程》规定,站内正线与相邻到发线中心线间,车站控制台监督器表示良好,超长列车头部越过出站信号机发车时,其行车凭证为（）。电话闭塞,应（）。设有轨道电路的车站,确认区间空闲的主要方法是确认（）。
- 矮型信号机距站线线路中心的最小距离为（）。三显示自动闭塞区段,车站控制台监督器表示良好,超长列车头部越过出站信号机发车时,其行车凭证为（）。未设轨道电路的车站确认接车线路空闲的主要方法是（）。中间站到发
- 《铁路技术管理规程》规定,客货共线铁路,站内相邻调车线与调车线线间最小距离为（）。站内线路、道岔发生故障时,应按规定（）防护。一切电话中断时间内,如有封锁区间时,由接到救援请求的（）以书面通知封锁区间的相
- 站内相邻货物线与货物线线间最小距离为（）。当调车信号机外方留有车辆时,调车信号机的关闭时机是（）。车站值班员取消发车进路时,当发车人员已显示发车指示信号而列车尚未起动时,必须先通知（）收回行车凭证后,再取
- 《铁路技术管理规程》规定,客货共线铁路,到发线与相邻到发线线间最小距离为（）。站内无空闲线路接车时,接车人员以（）将列车领入站内。72661次是（）货物列车。单线车站请求发车时,应查明区间空闲,并取得（）承认。
- 《铁路技术管理规程》规定,客货共线铁路,调车作业繁忙车站,牵出线与其相邻线路中心线间的最小距离为（）。电气集中车站,（）必须按车站值班员布置的接发列车进路命令,正确及时地准备进路。未设联锁而需加锁的道岔也
- 铁路技术管理规程》规定,客货共线铁路,运行速度120km/h＜v≤160km/h的双线区间,正线之间的最小线间距离为（）。派引导人员接车,当（）越过引导人员后,即可收回引导手信号。在机走线和机务段出口外以及机待线上的调车
- 铁路技术管理规程》规定,客货共线铁路,编组站、区段站的站修线与相邻一条线的线间距离（）。车站值班员应严格按（）规定时机开闭信号机。单线半自动闭塞区段,车站办理闭塞前应（）。信号机所防护的方面为（）。6000m
- 当调车信号机外方留有车辆时,调车信号机的关闭时机是（）。58101次是（）列车。当调车车列全部越过信号机后
当调车车列出清调车信号机内方第一个轨道电路区段时#
当调机进入信号机内方时
当车列进入信号机内方第一个
- 6502电气集中控制台,长调车进路其接近区段有车占用时,该进路的第一条单元调车进路按（）方式延时解锁。三显示自动闭塞区段,车站控制台监督器表示良好,发车进路信号机故障时,再取消发车进路。单线车站的两端进站信号
- 8101次是（）旅客列车。列车运行手信号夜间显示为黄色灯光,是（）。电气化铁路牵引变电所向接触网送电的额定电压是（）。通勤#
普快
快速
特快减速信号#
道岔开通信号
停留车位置信号
取消信号22kV
25kV#
27.5kV
29k
- 6502电气集中控制台,顺序按下列车进路的始端按钮、变通按钮、终端按钮所排出的进路是（）。正常情况下,双线自动闭塞车站确认闭塞分区空闲的主要方法是确认（）。（）停留车辆,须连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机
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