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- 道岔单独锁闭,屏幕道岔名称显示（）。列车信号的关闭时机是当列车驶入该信号机内方（）轨道区段时。6502电气集中控制台,进站信号机以引导进路锁闭方式开放引导信号时,因中间站有连续通过列车,上、下行设有（）自动通
- TYJL-II型计算机联锁,道岔封闭,屏幕道岔名称显示（）矮型信号机距站线线路中心的最小距离为（）。在双线自动闭塞区段,因中间站有连续通过列车,为简化办理手续,上、下行设有（）自动通过按钮。红色
红色闪光
黄色
白
- TYJL-II型计算机联锁,道岔挤岔,屏幕道岔名称显示（）。调车指挥人变更调车作业计划,变更（）时,必须停车传达（驼峰解散车辆除外）。三显示自动闭塞区段,车站控制台监督器表示良好,出站信号机故障时,发出列车的行车凭
- TYJL-II型计算机联锁,道岔正在转换,屏幕道岔名称显示（）。铁路技术管理规程》规定,客货共线铁路,编组站、区段站的站修线与相邻一条线的线间距离（）。6502电气集中控制台,信号员开放出站信号时,眼看、手指进路终端
- 无线调车灯显信号显示为绿、红色灯光交替后绿灯长亮,为（）。72661次是（）货物列车。车站值班员取消发车进路时,应先通知（）,确知停止发车后,方可收回行车凭证,再取消发车进路。当列车速度v≤140km/h时,高柱信号机机
- TYJL-II型计算机联锁,屏幕上信号机旁平时不显示名称号,若要显示,列车发出后,因故退回原发站需办理区间开通时,车站控制台监督器表示良好,车站控制台监督器表示良好,超长列车头部越过发车进路信号机发车的行车凭证为（
- 无线调车灯显信号显示为绿、黄色灯光交替后绿灯长亮,为（）。矮型双机构色灯出站信号机基础中心到相邻线路中心线的距离为（）。6502电气集中控制台,信号员开放出站信号时,确认光带、信号显示正确,口呼：（）。区间内
- 无线调车灯显信号显示一个绿色灯光,为（）。6502电气集中站办理调车变通进路时,应按（）进路分段办理。对处于闭塞状态的（）设备,严禁进行检修作业。接近区段一般为信号机（）的第一个轨道电路区段。机车按（）不同
- 冷藏列车是指利用机械冷藏车,专门运送（）等需要保持特定温度的货物列车。禁止相对方向同时接车时,（）不能作隔开设备。72661次是（）货物列车。90001次是（）列车。封锁区间施工时,车站值班员应尽速与列车调度员联
- 区段列车是指在技术站编组,运行于两相邻技术站之间在区段内的中间站不进行（）的列车。进路自始至终点亮一条白光带表示（）。禁止相对方向同时接车时,（）不能作隔开设备。联系用手信号昼间显示拢起的手信号旗高举,
- 无调中转列车是指经过技术站不需要进行（）作业的直达、直通货物列车。跟踪出站调车的距离,最远不得越过站界（）。三显示自动闭塞区段,车站控制台监督器表示良好,出站信号机故障时,发出列车的行车凭证为（）。57610
- 在技术站和邻接区段两端相邻规定范围内的几个站之间开行,并在各站进行摘挂车作业的列车是（）。6502电气集中控制台,信号员开放出站信号时,口呼：（）,按下该按钮。T136是（）旅客列车。电气集中车站,正确及时地准备
- 摘挂列车是指在技术站编组,在区段内中间站进行（）的列车。6502电气集中控制台,进路延时（）解锁。90001次是（）列车。影响接发列车进路的调车作业是指：接发非超限列车的线路,当线间距不足（）时,邻线上调动装载超
- 直通列车是指在技术站编组的货物列车,通过一个及其以上的（）不进行改编作业的列车。6502电气集中控制台,信号员开放出站信号时,确认光带、信号显示正确,口呼：（）。接发列车时,双线车站一端进站信号机至另一端站界
- 中间站到发的车流,主要靠（）输送。（）停留车辆,须连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机并以铁鞋（止轮器）牢靠固定。无调中转列车是指经过技术站不需要进行（）作业的直达、直通货物列车。列车在区间被迫停车后,鸣
- 普通旅客列车原则上不准编挂货车,特殊情况下,须经铁道部（铁路局）准许,方可在列车后部加挂,但不得超过（）跟踪出站调车,须经列车调度员口头准许,并发给司机（）。当调车信号机外方留有车辆时,调车信号机的关闭时机
- 6502电气集中控制台,信号员开放出站信号时,确认光带、信号显示正确,口呼：（）。44001次是（）货物列车。“×错（次）×错道发车,开放信号”
“信号好（了）”#
“×错道”
“出站”直通
区段
摘挂#
小运转
- 无调中转列车技术作业时间的长短,主要受（）作业时间的限制。14001次是（）货物列车。电力机车按用途分类,SS4型是（）机车。5000t～6000t重载货物列车到发线有效长一般是（）。核对现车
列尾作业
车辆技术检修#
货运
- 列车技术作业过程,按其作业性质不同,可分为无调中转列车、到达解体列车、始发编组列车和（）技术作业过程四种。《铁路技术管理规程》规定,客货共线铁路,站内相邻货物线与货物线线间最小距离为（）。车站应将不能办理
- 《铁路技术管理规程》规定,客货共线铁路,站内相邻货物线与货物线线间最小距离为（）。直通列车是指在技术站编组的货物列车,通过一个及其以上的（）不进行改编作业的列车。中间站（小站）位于到发线上的道岔,多采用（
- 57610次是（）列车。73661次是（）列车。影响接发列车进路的调车作业是指：接发超限列车的线路,当线间距不足（）时,邻线上的调车作业。列车运行手信号显示为昼间展开黄色信号旗,是（）。根据车种编码判断车种,SYW是
- 行车设备故障,需要使列车临时减速运行时,纳入（）。57610次是（）列车。72661次是（）货物列车。车站在无联锁或联锁失效的情况下,确认接车线路空闲的基本办法是接车人员与两端扳道员（）。对装有计数器的设备,每计数
- （）应装设信号计算机监测系统,当（）越过引导人员后,即可收回引导手信号。64D半自动闭塞6502电气集中车站,同意接车,办理闭塞手续时,信号员“一听、二看、三按、四确认”后,口呼：（）。对设有加封加锁的信号设备,应加
- 一次货物作业车是指在车站进行一次（）作业的货车。铁路技术管理规程》规定,客货共线铁路,运行速度120km/h＜v≤160km/h的双线区间,正线之间的最小线间距离为（）。半自动闭塞区间,闭塞机停电后恢复供电时,应（）按钮
- 对加封设备（）,使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记,写明原因。《铁路技术管理规程》规定,站内相邻调车线与调车线线间最小距离为（）。禁止办理同方向同时发接列车的车站,除有调度度指示外,原则上应（）。6
- 对设有加封加锁的信号设备,应加封加锁,（）计数器,使用人员应负责其完整。驼峰解散车辆,调车计划（）前,必须通知司机。Y448次是（）列车。接发列车时,称为（）。未设联锁而需加锁的道岔也应安装（）。普通旅客列车原
- 未设联锁而需加锁的道岔也应安装（）。双线单向自动闭塞,某站双线反方向发车时,应根据（）查明区间空闲。（）应装设信号计算机监测系统,对信号设备运用状态进行实时监测、故障及超限告警。无线调车灯显信号显示为绿
- 对装有计数器的设备,每计数一次均须在（）内登记,写明计数原因。《铁路技术管理规程》规定,客货共线铁路,到发线与相邻到发线线间最小距离为（）。半自动闭塞区间,列车发出后,可分段办理,即一段一段地（）依次办理。
- 客货共线铁路,站内正线与相邻到发线中心线间,车站控制台监督器表示良好,发出通过的特快旅客列车的行车凭证为（）。因前方线路阻碍,客车1011次开出后因故折返时,当线间距不足（）时,邻线上的调车作业。64D半自动闭塞6
- 技术站在到发线、（）以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时,应（）按钮办理闭塞机复原。72661次是（）货物列车。81701次是（）货物列车。00212次是（）列
- 三显示自动闭塞区段,车站发出货物列车时,车站控制台监督器表示良好,出站信号机仅能显示黄色灯光,发出通过的特快旅客列车的行车凭证为（）。车站值班员取消发车进路时,当发车人员已显示发车指示信号而列车尚未起动时,
- 须连挂在一起,纳入（）。检修行车设备,影响其使用时,并经有关人员同意后签认,方可开始。四显示自动闭塞区段,车站控制台能确认第一闭塞分区空闲,超长列车头部越过出站信号机时,应在控制台按钮上（）。列车运行手信号
- 使用电话闭塞法行车时,确认区间空闲的主要方法是确认（）。6502电气集中车站接车进路设有延续进路时,列车全部进入接车线（）后,延续进路自动解锁。禁止相对方向同时接车时,（）不能作隔开设备。14001次是（）货物列
- 三显示自动闭塞区段,车站发出旅客列车时,运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。矮型双机构色灯出站信号机基础中心到相邻线路中心线的距离为（）。自动闭塞区段,出站信号机故障时,车站控制台监督器表示良好,发车的行车
- 6502电气集中车站办理长调车进路时,可分段办理,即一段一段地（）依次办理。单线客运站股道编号,从靠近（）的线路开始顺序编号。由近及远
由远及近#
由内向外
由外向内站舍#
正线
到发线
列车进站方向左侧
- 在检修（）设备,影响其使用时,方可开始。检修行车设备,事先须在（）内登记,并经有关人员同意后签认,方可开始。电气集中车站,（）必须按车站值班员布置的接发列车进路命令,正确及时地准备进路。对加封设备（）,使用人
- 《铁路技术管理规程》规定,调车作业繁忙车站,牵出线与其相邻线路中心线间的最小距离为（）。四显示自动闭塞区段,车站控制台能确认第一闭塞分区空闲,超长列车头部越过出站信号机时,发出列车的行车凭证为（）。44001次
- 三显示自动闭塞区段,车站控制台监督器表示良好,出站信号机故障时,发出列车的行车凭证为（）。禁止相对方向同时接车时,（）不能作隔开设备。封锁区间施工时,车站值班员应尽速与列车调度员联系,并根据封锁区间的调度命
- 正常情况下,半自动闭塞车站确认区间空闲的主要方法是确认（）。《铁路技术管理规程》规定,客货共线铁路,站内相邻货物线与货物线线间最小距离为（）。在集中联锁车站,当调车信号机外面无停留车辆时,调车信号机的自动
- 双线单向自动闭塞,某站双线反方向发车时,应根据（）查明区间空闲。站内线路、道岔发生故障时,应按规定（）防护。6502电气集中车站向非到发线或无联锁的线路上接车时,应采用（）将全咽喉的联锁道岔统通锁闭。接发列车
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