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- 检修车站行车设备,影响其使用时,事先须登记,并经（）同意后签认,方可开始。90001次是（）列车。对装有计数器的设备,每计数一次均须在（）内登记,写明计数原因。（）按信号分类属于信号表示器。根据车种编码判断车种,
- 四显示自动闭塞区段,车站控制台能确认第一、第二闭塞分区空闲,出站信号机临时故障发出列车的行车凭证为（）。电气化铁路接触网多采用链型悬挂,简单悬挂只适用于运行速度不超过（）的支线铁路。调度命令
路票
绿色许
- 铁路技术管理规程》规定,客货共线铁路,编组站、区段站的站修线与相邻一条线的线间距离（）。在站内无空闲线路的特殊情况下,只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需的（）。双线自动闭塞6502电气集中,中间站办
- 透镜式矮型单机构色灯出站信号机机柱中心线与相邻线路中心线的最小距离为（）。进路自始至终点亮一条白光带表示（）。6502电气集中控制台,进站信号机以引导进路锁闭方式开放引导信号时,进站信号复示器表示灯显示（）
- 影响其使用时,事先须登记,并经有关人员同意后签认,方可开始。T136是（）旅客列车。接发列车时,双线车站一端进站信号机至另一端站界标间一段线路,称为（）。64D半自动闭塞6502电气集中车站,同意接车,办理闭塞手续时,
- 车站信号设备停电条件下,确认接车线路空闲的主要方法（）。调车手信号,昼间显示展开的黄色信号旗高举头上左右摇动,表示（）。查看股道占用板
现场检查并查看股道占用板#
《行车日志》
查看《站细》规定减速信号
道岔
- 58101次是（）列车。车站值班员取消发车进路时,当发车人员已显示发车指示信号而列车尚未起动时,必须先通知（）收回行车凭证后,再取消发车进路。遇特殊情况需变更超限货物列车接、发车线路时,须得到（）的准许。联系
- 矮型双机构色灯出站信号机基础中心到相邻线路中心线的距离为（）。联系用手信号昼间显示拢起的手信号旗高举,是（）。列车由尖轨向辙叉运行时,该道岔为进路上的（）。2199mm#
2029mm
2150mm
2440mm过标信号
要求再度
- 81701次是（）货物列车。84661次是（）直达货物列车。在无联锁或联锁失效的线路上发车时,除将发车进路上的有关对向道岔加锁外,还应将邻线上的（）加锁。超限
重载
快运#
五定班列始发
大宗
石油#
空车顺向道岔
交分
- 车站信号设备停电条件下,确认接车线路空闲的主要方法（）。无线调车灯显信号显示为绿、黄色灯光交替后绿灯长亮,为（）。查看股道占用板
现场检查并查看股道占用板#
《行车日志》
查看《站细》规定连结信号
起动信号
- 《铁路技术管理规程》规定,客货共线铁路,站内正线与相邻到发线中心线间,无列检作业的最小距离为（）。三显示自动闭塞区段,车站控制台监督器表示良好,由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为（）。通过手信号
- 客货共线铁路,编组站、区段站的站修线与相邻一条线的线间距离（）。《铁路技术管理规程》规定,客货共线铁路,影响其使用时,并经有关人员同意后签认,方可开始。通过手信号收回的时机为（）。84661次是（）直达货物列车
- 事先须登记,车站控制台监督器表示良好,发车进路信号机故障时,超长列车头部越过出站信号机发车时,进路锁闭分为（）。64D半自动闭塞6502电气集中车站,当车站值班员通知“×错（次）闭塞”时信号员应复诵：（）。对设有加
- 非超长列车到达车站的时刻以（）的时刻为准。封锁区间施工时,车站值班员应尽速与列车调度员联系,并根据区间开通的调度命令,在信号控制台或规定位置上（）封锁区间表示牌。列车在区间被迫停车后,鸣笛“二长声”表示列车
- 半自动闭塞区间,闭塞机停电后恢复供电时,应（）按钮办理闭塞机复原。64D半自动闭塞6502电气集中车站,同意接车,信号员在办理闭塞手续时,执行“一听、二看、三按、四确认”作业程序,其中四确认是确认控制台接车表示灯亮
- 机车在车站鸣笛二短一长声,表示（）。列车在区间被迫停车防护时,机车鸣笛“三长声”,表示（）。按铁路线路分类,在区间或站内接轨,通向路内、外单位的专用线是指（）。电力机车准备升弓
机车退行
机车前进
要求显示信号
- 《铁路技术管理规程》规定,客货共线铁路,站内正线与相邻到发线中心线间,无列检作业的最小距离为（）。四显示自动闭塞区段,车站控制台能确认第一、第二闭塞分区空闲,出站信号机临时故障发出列车的行车凭证为（）。三
- 6502电气集中控制台,列车进入接车进路接近区段后取消接车进路,进路延时（）解锁。三显示自动闭塞区段,正常情况下出站信号机显示黄色灯光,不准办理（）由车站通过。引导接车时,引导人员夜间显示的引导手信号为（）。T
- 6502电气集中车站接车进路设有延续进路时,欲解锁其发车进路时,车站控制台监督器表示良好,发车进路信号机故障时,发出列车的行车凭证为（）。四显示自动闭塞区段,出站信号机临时故障发出列车的行车凭证为（）。自动闭
- 凡影响行车的施工、维修作业,不得利用列车间隔时间进行,都必须纳入（）进行。封锁区间施工时,车站值班员应尽速与列车调度员联系,并根据区间开通的调度命令,在信号控制台或规定位置上（）封锁区间表示牌。施工计划
月
- 64D型半自动闭塞,列车由发车站出发压上发车方面的轨道电路时,接车站控制台接车表示灯显示（）。禁止相对方向同时接车时,（）不能作隔开设备。影响接发列车进路的调车作业主要是指（）接发列车进路的调车作业。00212
- 事先须登记,方可开始。三显示自动闭塞区段,车站控制台监督器表示良好,超长列车头部越过出站信号机发车时,其行车凭证为（）。自动闭塞区段,车站控制台监督器表示良好,发车的行车凭证为（）。列车信号的关闭时机是当列
- 半自动闭塞区段,发出列车的凭证为（）。64D半自动闭塞6502电气集中车站,同意接车,信号员在办理闭塞手续时,执行“一听、二看、三按、四确认”作业程序,其中四确认是确认控制台接车表示灯亮（）。普通旅客列车原则上不准
- 三等及以下中间站,应对信号设备（）联合检查一次。调车手信号,昼间显示展开的黄色信号旗高举头上左右摇动,表示（）。每半年
每季
每月#
每周减速信号
道岔开通信号
机车出入段进路道岔准备妥当#
引导手信号
- 调车指挥人变更调车作业计划,变更（）时,必须停车传达（驼峰解散车辆除外）。禁止办理同方向同时发接列车的车站,除有调度度指示外,原则上应（）。作业方法
摘挂辆数
股道#
钩数先接后发#
先发后接
先发旅客列车
后接
- 6502电气集中控制台,调车作业中调车车列未占用接近区段,需取消进路时,进路（）解锁。当调车信号机外方留有车辆时,调车信号机的关闭时机是（）。64D型单线半自动闭塞,发车站请求闭塞按下闭塞按钮后,发车站控制台上发
- 站内线路、道岔发生故障时,电源人工切换后全场锁闭,通过使用（）按钮进行全场解锁。三显示自动闭塞区段,发出列车的行车凭证为（）。四显示自动闭塞区段,车站控制台能确认第一闭塞分区空闲,发出列车的行车凭证为（）
- 一次货物作业车是指在车站进行一次（）作业的货车。机车按（）不同分为内燃机车和电力机车。位于安全线上的道岔,一般采用（）。双重
装车
卸车
装车或卸车#原动力#
用途
传动方式
动力配置方式普通单开道岔#
对称道
- 正常情况下,半自动闭塞车站确认区间空闲的主要方法是确认（）。TYJL-II型计算机联锁,办理调车作业,始端按钮点击后,进路尚未排通,信号机名称显示（）。列车离去表示灯
闭塞表示灯和《行车日志》#
电话记录
揭挂表示牌
- 对处于闭塞状态的（）设备,车站控制台监督器表示良好,车站控制台能确认第一、第二闭塞分区空闲,（）必须按车站值班员布置的接发列车进路命令,正确及时地准备进路。接发列车时,称为（）。电话闭塞,当车站值班员收到接
- 5601次是（）直达货物列车。TYJL-II型计算机联锁,道岔单独锁闭,屏幕道岔名称显示（）。TYJL-II型计算机联锁,办理总取消,屏幕信号名称显示（）。始发
大宗
石油#
空车红色#
红色闪光
黄色
白色粉红色闪光#
绿色闪光
- 影响接发列车进路的调车作业是指：接发（）列车时,能进入接发列车的线路没有隔开设备或脱轨器的调车作业。车站值班员取消发车进路时,当发车人员已显示发车指示信号而列车尚未起动时,必须先通知（）收回行车凭证后,再
- 按铁路线路分类,在区间或站内接轨,通向路内、外单位的专用线是指（）。在检修（）设备,事先须登记,并经有关人员同意后签认,调车信号机的关闭时机是（）。电气集中车站,（）必须按车站值班员布置的接发列车进路命令,
- 如车场远离站舍时,客货共线铁路,运行速度120km/h＜v≤160km/h的双线区间,超长列车头部越过出站信号机发车时,其行车凭证为（）。区段列车是指在技术站编组,运行于两相邻技术站之间在区段内的中间站不进行（）的列车。
- 共有3股道,1道两头设矮型出站信号机,咽喉区的调车进路按钮一般不能作调车变通按钮用,但作为特殊情况,（）调车信号机的进路按钮,可兼作反方向调车进路的变通按钮。64D半自动闭塞6502电气集中车站,同意接车,其中一听是
- 单线客运站股道编号,从靠近（）的线路开始顺序编号。《铁路技术管理规程》规定,站内相邻调车线与调车线线间最小距离为（）。三显示自动闭塞区段,出站信号机仅能显示黄色灯光,发出通过的特快旅客列车的行车凭证为（）
- 站内股道编号为阿拉伯数字,该线属于（）。四显示自动闭塞区段,车站控制台监督器表示良好,超长列车头部越过发车进路信号机发车的行车凭证为（）。无线调车灯显信号显示一个绿色灯光,为（）。TYJL-II型计算机联锁,办理
- 接发列车时,应接入固定线路的列车是（）。铁路技术管理规程》规定,运行速度120km/h＜v≤160km/h的双线区间,列车全部进入接车线（）后,延续进路自动解锁。6502电气集中控制台,顺序按下列车进路的始端按钮、变通按钮、
- 信号机所防护的方面为（）。禁止相对方向同时接车时,（）不能作隔开设备。4001次是（）旅客列车。84661次是（）直达货物列车。未设轨道电路的车站确认接车线路空闲的主要方法是（）。车指示信号的手信号,夜间为高举
- 旅客列车应按《车站行车工作细则》规定接入（）。6502电气集中控制台,咽喉区的调车进路按钮一般不能作调车变通按钮用,但作为特殊情况,可兼作反方向调车进路的变通按钮。TYJL-II型计算机联锁,电源人工切换后全场锁闭,
川公网安备 51012202001360号