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- （）是为了保证站内行车和调车作业的安全,在有关的道岔和信号机之间,以及信号机与信号机之间建立相互制约的关系,为完成这种关系而安装的设备。使用铁鞋制动时,为缩短铁鞋滑行距离,应选择（）。信号设备
行车设备
闭
- 为了进行挂钩或摘钩,车钩具有（）作用位置。机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位称为（）。机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业的地点的调车钩属于（）。车辆的“换长
- 为防止列车或机车车辆进入另一列车运行线路以及防止进站停车列车驶过警冲标而进入其他线路。平面牵出线调车,做到安全高效。信号机按用途分为（）、通过、进路、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。岔应经常保
- 调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素,对溜入的车辆产生阻力,阻力较大,难以走行的线路称为（）。横列式车站,采用分部解体时,车列中间有长大车组时,应在大组车（）开口（调车场方向为前、牵出线方向为后）。难行线
- 机车转盘线属于（）。调车信号机显示的方面称为（）。用手拿信号灯、信号旗或直接用守臂显示的信号叫（）。（）是调车组、扳道组或信号员以及调车机车乘务组的统一行动计划。轨道由道床、（）、防爬设备及道岔等组成
- 基本型号代表车辆的（）。调车机车去货物线送车的调车属于（）。（）是用于供货物装卸和货车停留的线路。咽喉道岔是指咽喉区中（）的道岔。出站信号机应设在每一发车线的（）（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。种
- 最大换算容车数为（）。车站为完成一个班运输任务而编制的作业组织计划,每次溜出一组,连续溜放几个车组才回拉一次的方法,对溜入的车辆产生阻力,阻力较大,难以走行的线路称为（）。铁鞋制动员,一般要在车组越过峰顶（
- 我国铁路客车现多采用（）车钩。使用无线调车灯显设备调车时,发出推进信号后,一旦调车长台与机车失去联系,机车台便发出（）报警。常见的线路标志有（）、半公里标、圆曲线和缓和曲线的始终点标、坡度表、铁路局、工
- 电气化铁路车站采用“长竿钓鱼”的方法调车时,要有足够数量的（）作“隔离”。防止挤岔事故有（）两项基本措施。人员
股道
车辆#
分区绝缘器正确及时地扳动道岔、准备进路、开放信号,作业中严格执行“一看、二扳（按压按
- 计算到发线容车数时,附加制动距离按（）计算。（）是衡量调车工作量的一种单位,通常用它的多少来表示调车工作量的大小。调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素,对溜入的车辆产生阻力,（）的线路称为易行线,反之为
- 调车人员在车上观速时,看石渣成一条线时,车速约（）。根据车辆的走行性能和装载货物的轻重,在溜放中相对单位运行阻力较小,走行较快的车辆称为（）。“140产品”运输途中需要放气时,（）应及时向车站提出,由铁路调度与
- 禁止跟踪出站调车。以下（）两项是在车列、车辆走行中禁止的不安全行为。车辆转向架与车体的斜对称载荷、构架扭曲、（）或对角旁承压死等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨。导致构成错误开通之事故前提的人为原因有二
- （）是用于供货物装卸和货车停留的线路。列车进行补轴、减轴、换挂车组及车辆甩挂等作业的调车称为（）。直通货物列车的车次范围是（）。机务段内的线路属于（）。使用铁鞋制动时,触鞋速度超过（）时,铁鞋易被打掉。
- 在选择手制动机时“选高不选低”,其中“高和低”表示（）。某尽头式货物线有效长465m,按14.3m计算其容车数是（）。（）大多是在挂车时或铁鞋制动时采用。人自型复轨器两个为一组,在复轨牵动方向一端选择适当地点安装,安
- 客车的定员标记属于（）标记。驼峰压钩坡的长度,应不少于（）。道岔由转辙部分、连接部分和（）组成。共同#
一般
普通
特殊20m
30m
40m
50m#辙叉部分#
护轨部分
叉心部分
尖轨部分
- 使用铁鞋制动时,为缩短铁鞋滑行距离,应选择（）。中间站牵出线的有效长度,一般情况下不小于该区段运行的货物列车长度的（）。下面（）三项是影响列车进路的调车作业。铁路信号按信号机具可否移动分为（）和手信号三
- 按有关规定,用（）推动车辆达到调移或对货位等目的的调车作业称为手推调车。三通阀连通（）、副风缸和制动缸。驼峰分解一个车列后,称（）作业。（）的自动化控制是编组站驼峰自动化的核心。人自型复轨器两个为一组,
- 鞋底与轨面的摩擦力越大,有条件要先发出（）信令,遇下列情况道岔必须加锁。越短#
越长
不变
与之无关一看、二蹬、三拧、四松
一看、二拧、三蹬、四松#
一拧、二看、三蹬、四松
一蹬、二看、三拧、四松紧急停车#
减速
- 机械化驼峰,驼峰机车基本采用（）速度进行推峰。车辆类型很多,构造各不相同,但一般由（）基本部分组成。铁路听觉信号,长声为（）。10km/h
7km/h
5km/h#
3km/h四个
五个#
六个
七个2s
3s#
4s
5s
- 机械化驼峰溜放车组间的间隔距离,主要是依靠（）来解决的。调车机车去货物线送车的调车属于（）。机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方（）处。由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用,在调动
- 必须经（）批准。根据车辆的走行性能和装载货物的轻重,由开始使用紧急制动至列车完全停止的（）距离。横列式车站,车列中有禁溜车时,机车长度20米,防止机车车辆撞击邻近建筑物和其他设备,规定铁路、建筑物、设备及机
- 推送挂车时,如果距停留车距离不足110m时显示（）信号。某牵出线有效长850米,机车长度20米,换算容车数为（）。在涂装车间内应保持温度不低于（）℃、采用步行测速时,人慢步行走能跟上车组的速度,约为（）km/h。采用步
- 绳索牵引推送小车能从后面追赶离开调车线减速器的货车轮缘,以（）的速度推送车辆。“140产品”车在站内停留时,不得于邻线的内燃、蒸汽机车和装载“707产品”（）的车辆并列停站。以下（）两种车辆的状态会引起脱轨。2km/
- 使用铁鞋制动时单轨双基本,两只基本鞋前后相距（）。调车作业中,调车人员上车时的速度最高不得超过（）。10～15m
5～10m
1～3m
3～5m#20km/h
15km/h#
10km/h
30km/h
- 根据车辆的走行性能和装载货物的轻重,在溜放中相对单位运行阻力较小,走行较快的车辆称为（）。除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外,凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为（）。在尽头线调车时,距线路终
- 道岔由转辙部分、连接部分和（）组成。禁溜线是指（）的线路。某牵出线有效长850米,机车长度20米,换算容车数为（）。某货物线可以利用的长度为389m,该尽头有一土挡,则该线可容纳换长C70的敞车（）。辙叉部分#
护轨部
- 阻力较大,其中“C”、“62”、“A”各表示的含义为（）。要道还道的基本程序是（）。难行线#
易行线
易溜线
难溜线站调台
值班员台
监听台
机车台#货物线
专用线
岔线
配线#合理进路
变更进路
最短进路
基本进路#自重大的
- 在技术站编组不通过技术站,是（）列车。9号道岔尖轨的长度为6.25m,扳动（转换）道岔的时间为2s,后行车组的溜行速度为18km/h,其扳道间隔为（）。绳索牵引推送小车能从后面追赶离开调车线减速器的货车轮缘,以（）的速
- 驼峰的（）包括推送坡和压钩坡两坡段。轴箱按轴承形式分为（）两种。排列的调车进路上有两架及其以上同方向调车信号机,这种调车进路就叫（）。推送部分#
峰顶平台
溜放部分
中间坡滑动#
移动
滚动#
气动普通调车进路
- 军用列车的车次范围是（）。调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时,能看清枕木而数不清时,车辆走行速度约（）。除雪列车属于（）列车。昼间——拢起的手信号旗,两臂左右平伸同时上下摇动数次,为（）信
- 互相干扰,不能同时开通的进路,称为（）。推送挂车时,如果距停留车距离不足110m时显示（）信号。以下（）是行车作业人员作业中禁止的行为。敌对进路#
平行进路
单进路
双进路减速
三车距离
接近连挂
五车距离#横越线
- 三通阀连通（）、副风缸和制动缸。调车设备按溜放车辆的动力和线路设备条件,分为牵出线和（）两大类。机械化驼峰溜放车组间的间隔距离,主要是依靠（）来解决的。在曲线上挂车时调车人员站立位置要适当,信号显示要（
- 摘挂列车的车次范围是（）。40001～49998
40001～44998#
30001～39998
30001～30998
- 救援列车的车次范围是（）。冷藏车的基本型号为（）。“140产品”车在站停留期间,车站及公安人员应加强对其警戒,要求（）之内不得有明火。手闸的主要类型有链子闸、螺丝闸、（）四种。停留在线路上的车辆,导致车辆的自
- 摘挂列车的车次范围是（）。连挂车辆时只要两相邻车钩（）时,就可实现连挂。拧手制动机制动的方法通常有（）两种。“140产品”车在站内停留时,车站及公安人员应加强对其警戒,维持好周围秩序,需要放气时,（）应及时向车
- 区段货物列车的车次范围是（）。机械化驼峰溜放车组间的间隔距离,主要是依靠（）来解决的。铁鞋制动时,鞋底与轨面的摩擦力越大,铁鞋滑行距离（）。20001～29998
20001～20998
30001～39998#
30001～30998下鞋位置
车
- 直通货物列车的车次范围是（）。将到达的列车或车组按车辆的去向、车种或其他要求分解到调车场各固定线路内为（）。确认上作用钩钩销落槽,必须确认钩销露出钩头上面在（）mm以内。10001～19998
10001～10998
20001～
- 技术直达列车的车次范围是（）。某到发线有效长890m,机车长度30m,按11m计算其换算容车数是（）。调车信号机显示的方面称为（）。非机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方（）处。调车人员在车上观速时
- 跨局普通旅客慢车的车次范围是（）。铁路车辆的换长是以（）作为换算单位,来换算每辆车的换长。简易驼峰车辆的制动工具主要采用（）。区段货物列车的车次范围是（）。将到达的列车或车组按车辆的去向、车种或其他要
- 跨三局普通旅客快车的车次范围是（）。“140产品”车在站内停留时,不得于邻线的内燃、蒸汽机车和装载“707产品”（）的车辆并列停站。车辆转向架与车体的斜对称载荷、构架扭曲、（）或对角旁承压死等都能引起轮对一侧减
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