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- 顺线路走时,应走两线路中间,并注意邻线的（）和货物装载状态。简易驼峰车辆的制动工具主要采用（）。限制坡度是指在一个区段上,（）。试拉信号口笛、号角鸣示方式为（）。机车#
车辆#
信号显示
是否空闲车辆减速器
- 防止挤岔事故有（）两项基本措施。（）是属于易行车。9号道岔尖轨的长度为6.25m,扳动（转换）道岔的时间为2s,后行车组的溜行速度为18km/h,可分（）类型。调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时,车辆
- 顺线路行走严禁在道心、枕木头上行走,不准脚踏钢轨面、（）等。道岔编号与通过列车速度（）。客车的定员标记属于（）标记。轨底
尖轨#
道岔连接杆#
道砟成正比
成反比
无关#
不能确定共同#
一般
普通
特殊
- 导致机车车辆正好从没有开通的道岔上强行经过的进一步原因有三,分别是：（）。（）不属于隔开设备。调车设备按溜放车辆的动力和线路设备条件,分为牵出线和（）两大类。管内快速旅客列车的车次范围是（）。由调车车列
- 遇以下（）三种情况,遇下列情况道岔必须加锁。国家铁路、地方铁路参加国际联运,必须经（）批准。由调车车列（车组）或单机运行方向的（）起至本运行方向目的地或防护设备止的一段线路称为调车进路。横列式车站,采用
- 约为（）。“140产品”运输途中需要放气时,（）应及时向车站提出,由铁路调度与军代处商定,尽快安排。岔线是指在区间或站内接轨通向路内外单位的（）。在曲线上挂车时调车人员站立位置要适当,信号显示要（）使用无线调
- 以下（）三项是在车列、车辆走行中禁止的不安全行为。因为装载货物的（）需要停止自动制动作用的车属于关门车。调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时,接近看不清枕木根数时,其速度约为（）。出站信
- 不进行改编作业的列车称（）列车。参加调车作业的人员应做到下面（）三项要求。根据车辆的走行性能和装载货物的轻重,在溜放中相对单位（）的车辆称为易行车,车辆在低速通过时,使外侧车轮减载,如外轨超高不足,则内侧
- 均应派人在停留车前（）处显示停留车位置信号。当车辆同类型、零部件左右装设时,其位置称呼规定为（）。站在罐车车端
跨越车辆（使用对口闸除外）#
进入线路提钩、摘管或调整钩位#
站在闸台、车梯及机车踏板上远心集
- 以下（）是行车作业人员作业中禁止的行为。（）是用于供货物装卸和货车停留的线路。在相邻坡段的坡度代数差超过一定值时应设（）连接两坡段。横越线路
在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧#
在棚车顶
- 遇以下（）两种情况,禁止跟踪出站调车。（）属于不合理选手制动机。“十、五、三车”距离手信号是（）手信号。双重作业车作业过程中要比一次货物作业车多出（）。大风天气时
降雾、暴风雨雪时#
先发列车需由区间返回,
- 车辆转向架与车体的斜对称载荷、构架扭曲、（）或对角旁承压死等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨。为了进行挂钩或摘钩,车钩具有（）作用位置。砂石车的基本型号为（）。（）是指关闭制动支管上的截断塞门,本身失去制
- 遇以下（）三种情况,禁止跟踪出站调车。车钩的（）位置是车辆连挂后运行中车辆保持的状态。跨局普通旅客慢车的车次范围是（）。驼峰的（）包括推送坡和压钩坡两坡段。使用铁鞋制动时,触鞋速度超过（）时,铁鞋易被打
- 以下（）两种车辆的状态会引起脱轨。直通货物列车的车次范围是（）。车辆在调车场内先到等待后到凑集成车列的过程称为（）过程。人力制动机制动距离与车组溜行速度的平方以及（）成正比。车辆重心位置过低,影响到各
- 钩位、处理钩销时,不要探身到两车钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆,应特别注意（）及货物装载状态。机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方（）处。使用铁鞋制动时单轨双基本,两只基本鞋
- 敞车车的基本型号为（）。在技术站编组不通过技术站,但在区段内不进行摘挂作业的列车,在线间距离不足（）的邻线上进行的调车作业,属于影响接发列车进路的调车作业。简易驼峰解散车列,当有难行车进入易行线,易行车进
- 在超过2.5‰的线路上调车,应有安全措施#
摘车时,必须停妥。采取好防溜措施,方可摘开车钩；挂车时,没有连挂妥当不得撤除防溜措施#
转场及在超过2.5‰坡度的线路上调车时,10辆及以下是否需要连结风管及连结风管的数量,11
- 接近看不清枕木根数时,其速度约为（）。禁溜线是指（）的线路。采用步行测速时,人正常行走能跟上车组的速度,约为（）。进路分为（）两种。导致机车车辆正好从没有开通的道岔上强行经过的进一步原因有三,分别是：（）
- 以下（）三种情况是正确的。遇以下（）三种情况,发现有（）和混铁车电源线没有摘下情况之一者禁止调车。某货物线可以利用的长度为389m,该尽头有一土挡,则该线可容纳换长C70的敞车（）。人力制动机制动距离与车组溜行
- 渣罐车的基本型号为（）。（）是衡量调车工作量的一种单位,通常用它的多少来表示调车工作量的大小。调车人员在车上观速时,能看清石渣形状时,车速约（）。跨三局普通旅客快车的车次范围是（）。下面（）三项是有关列
- 装卸线两旁堆放货物边际距邻近钢轨头部外侧应符合（）三项规定。（）是指股道上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时,能较慢
- 为装卸货物、检修、洗刷消毒车辆等目的,向指定地点送车或取回车辆的作业,称为（）调车。参加调车作业的人员应做到下面（）三项要求。取送#
转线
越区
转场及时编组、解体列车,保证按列车运行图的规定时刻发车,不影响
- （）车是指为了保证完成临时紧急任务的需要所储备的技术状态良好的部属空货车。牵出试闸判断手制动机性能的作业程序是（）。调车工作要固定作业区域、（）、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。（
- 在尽头线调车时,应遵守（）两项规定。调车线是进行列车（）作业使用的线路。“140产品”运输途中需要放气时,（）应及时向车站提出,由铁路调度与军代处商定,尽快安排。（）是指为了保证完成临时紧急任务的需要所储备的
- 平车的基本型号为（）。铁路限界的种类有（）。道岔由（）辙叉部分三部分组成。路基由（）、路肩、路堑、排水沟组成。P
A
YZ
N#作业限界
机车车辆限界#
保护限界
建筑限界#转辙部分#
连接部分#
岔心
连接件路面
路堤
- 调动装载危险,易燃等货物车辆时的隔离应符合（）三项规定。停车试闸的方法是（）。驼峰压钩坡的长度,应不少于（）。车辆空气制动机的（）连接制动支管、副风缸和制动缸。根据列车编组计划、列车运行图和有关规章制度
- 在涂装车间内应保持温度不低于（）℃、调车机车去货物线送车的调车属于（）。停车试闸的方法是（）。车辆载重是指车辆（）的载重量。（）是指股道上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大
- 遇有暴风、雨、雪、雾致使作业人员距（）m看不清调车信号显示时,为天气不良。（）大多是在挂车时或铁鞋制动时采用。顺线路行走严禁在道心、枕木头上行走,不准脚踏钢轨面、（）等。200#
400
600
800步行测速#
目测速
- 看不清或接近一条线时,车速约（）。按有关规定,用（）推动车辆达到调移或对货位等目的的调车作业称为手推调车。除列车在车站的到发通过及在区间内运行外,遇下列情况道岔必须加锁。在空线上禁止相对同时推进或溜放,或
- 棚车的基本型号为（）。因为装载货物的（）需要停止自动制动作用的车属于关门车。参加调车作业的人员应做到下面（）三项要求。在（）和道心不准行车作业人员坐卧或站立。P#
A#
YZ
N重量
性质#
数量
体积及时编组、解
- 按11m计算其容车数是（）。调车人员在车上观速时,能看清石渣形状时,车速约（）。简易驼峰解散车列,易行车进入难行线,两车钩必须（）位置。在车组的走行过程中,用铁鞋叉子将铁鞋放在同一车辆的两个台车之间的钢轨上称
- 调车手信号停车信号昼间为（）。车站为完成一个班运输任务而编制的作业组织计划,称（）。机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位称为（）。（）属于不合理选手制动机。推送挂车时,如果距停留车距离不
- 调车手信号减速信号昼间为（）。进入岔线、段管线未事先派人检查的大门前,应（）确认大门开放、门钩挂好、进路正确后方可进行作业。使用铁鞋制动时单轨双基本,两只基本鞋前后相距（）。机务段内的线路属于（）。在摘
- 根据车辆的走行性能和装载货物的轻重,在溜放中相对单位（）的车辆称为易行车,反之为难行车。峰顶平台是指推送部分与溜放部分的连接处所而设的（）平坦地段。互相干扰,不能同时开通的进路,不得于邻线的内燃、蒸汽机车
- 调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号夜间为（）。在技术站编组,不进行改编作业的列车称（）列车。凡靠近铁路线路的建筑物及设备的任何部分（除和机车车辆有直接相互作用的设备外）都不得侵入（）限界。跨
- 调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素,对溜入的车辆产生阻力,（）的线路称为易行线,反之为难行线。取送调车作业前,（）应提前通知有关货运员做好准备,在认真核对计划,现车无误后方可开始作业。轴箱按轴承形式分为
- 调车手信号指挥机车向显示人方向来的信号夜间为（）。调车线是进行列车（）作业使用的线路。互相干扰,不能同时开通的进路,称为（）。铁鞋制动使车辆停车的阻力是（）力。绿色灯光左右摇动
绿色灯光下压数次
绿色灯光
- 调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号昼间为（）。铁鞋制动员,安放辅助鞋时应（）来车方向。在涂装车间内应保持温度不低于（）℃、拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗上下小动#
拢起的红色信
- 调车手信号减速信号夜间为（）。凡靠近铁路线路的建筑物及设备的任何部分（除和机车车辆有直接相互作用的设备外）都不得侵入（）限界。跨三局普通旅客快车的车次范围是（）。（）位置是车钩相互连挂在一起各部件所处
- 调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号夜间为（）。确认下作用钩钩销落槽,必须确认钩销由钩头底部露出部分约在（）以上。（）是用于供货物装卸和货车停留的线路。推送调车法连挂车辆的关键之一是掌握好（）。“14
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