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- 为装卸货物、检修洗刷消毒车辆等目的,向指定地点送车或取回车辆的调车称为（）。车辆的“换长”属于（）标记。遇有暴风、雨、雪、雾致使作业人员距（）看不清调车信号显示时,为天气不良。（）的作用之一是可以检查和监
- 三通阀连通（）、副风缸和制动缸。铁路车辆的货车,修程期限规定辅修为（）。铁鞋制动员,安放辅助鞋时应（）来车方向。为了进行摘钩或挂钩,车钩具有（）种作业位置。钢轨断面由轨头、（）三部分组成。路基由（）、路
- 连挂车辆时只要两相邻车钩（）时,就可实现连挂。驼峰是调车作业量（）较大的技术站采用的一种调车设备。超过2.5‰的坡度的线路禁止手推调车时,是指该线路的（）坡度。技术直达列车的车次范围是（）。在作业性质上,越
- （）是为保证实现车站阶段计划及其他任务而编制的具体行动计划。铁路线路的纵断面由（）组成。车辆全长为（）的距离。区段货物列车的车次范围是（）。（）的作用之一是可以检查和监督道岔区段有无机车车辆通过,锁闭
- 将m/s换算成km/h的单位换算系数是（）。车辆载重是指车辆（）的载重量。驼峰压钩坡的长度,应不少于（）。空程指调车作业中（）完成的调车程。采用步行测速时,人慢跑能跟上车组的速度,约为（）。调车场的线路由于道岔
- 某到发线有效长890m,机车长度30m,按11m计算其换算容车数是（）。人自型复轨器两个为一组,安装后从复轨器宽头看形成（）。列车在上坡道运行时会受到大于在平道上运行所受阻力,这两种阻力（）就是坡道附加阻力。铁路车
- 为了进行挂钩或摘钩,车钩具有（）作用位置。机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位称为（）。机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业的地点的调车钩属于（）。车辆的“换长
- 禁止跟踪出站调车。以下（）两项是在车列、车辆走行中禁止的不安全行为。车辆转向架与车体的斜对称载荷、构架扭曲、（）或对角旁承压死等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨。导致构成错误开通之事故前提的人为原因有二
- 在技术站编组不通过技术站,是（）列车。9号道岔尖轨的长度为6.25m,扳动（转换）道岔的时间为2s,后行车组的溜行速度为18km/h,其扳道间隔为（）。绳索牵引推送小车能从后面追赶离开调车线减速器的货车轮缘,以（）的速
- 峰顶平台是指推送部分与溜放部分的连接处所而设的（）平坦地段。限制坡度是指在一个区段上,（）。发出列车时,由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路,称为（）。装有轨道电路的车站,轨道绝缘距离警冲标一
- 某牵出线有效长850m,机车长度20m,换算容车数为（）。平面无线调车灯显系统是由（）调车区长台、调车长台、制动员（连结员）台组成。限制坡度是指在一个区段上,为天气不良。人自型复轨器两个为一组,在复轨牵动方向一
- 将到达的车列按车组分解到指定的线路上,以及信号机与信号机之间建立相互制约的关系,进行下一车组的溜放,这种方法,称为（）。采用步行测速时,约为（）。（）位置是车钩相互连挂在一起各部件所处位置。在衔接到发线的
- 人慢步行走能跟上车组的速度,约为（）。接发超限列车时,在线间距离不足（）的邻线上进行的调车作业,锁闭占用道岔区段的道岔,防止在机车车辆经过道岔时扳动道岔。车站通过能力和改编能力的计算方法有（）两种。人自型
- 称（）作业。调车场分类线换算容车数,应按线路有效长的（）计算。（）是衡量调车工作量的一种单位,通常用它的多少来表示调车工作量的大小。驼峰解体车列时,车组开始脱离车列的地点称为（）。无线调车系统由（）大部
- 某到发线有效长890m,机车长度30m,按11m计算其换算容车数是（）。车辆类型很多,构造各不相同,但一般由（）基本部分组成。车辆的“换长”属于（）标记。调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时,能较慢的数
- 编组站是办理大量货物列车的（）作业的车站。客车的定员标记属于（）标记。调车作业中,机车乘务员在每次接到调车指挥人的信号后,应鸣笛（）表示正确接收。人自型复轨器两个为一组,在复轨牵动方向一端选择适当地点安
- 称（）作业。当调车车列每加速、减速一次即溜出一个车组,调车车列进行回拉,进行下一车组的溜放,称为（）。特快旅客列车的车次范围是（）。跨局普通旅客慢车的车次范围是（）。出站信号机应设在每一发车线的（）（对
- 调车机车去货物线送车的调车属于（）。禁溜线是指（）的线路。跨局普通旅客慢车的车次范围是（）。基本型号代表车辆的（）。股道号码信号昼间两臂左右平伸,为（）道。下面（）三项是影响列车进路的调车作业。信号表
- 有条件要先发出（）信令,再拉动紧急制动阀。冷藏车的基本型号为（）。自动化驼峰的提钩,是由电子计算机根据计划,计算出每一车组的（）并通过控制装置,控制机械手自动提钩。下面（）三项是有关列车进路的正确说法。铁
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