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- 与CNG加气站相比,L-CNG加气站动力设备少、高压管道少、系统流程简单,安全性高。CNG加气子站售气机的工作压力为：（）Mpa。加气站压力表（）个月至少应校验一次；安全阀每（）年校验一次。LNG储罐的充装率为（）%。依
- 天然气的爆炸极限与温度、压力等条件有关。储气井储存CNG前,必须吹扫,试压和置换系统中的（）。按照国际《车用加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012和地标《液化天然气（LNG》汽车加气站设计与施工规范》（DBJ17—
- LNG中的各组分、密度等,都是固定不变的。下列哪种行为符合加气车辆进出站规定（）。充装记录应整理保存,保存期限不少于（）。为了不停气检修,清洗过滤器、流量计,CNG加气站工艺流程中应设置（）天然气汽车根据携带天
- 通俗的说,天然气的临界温度就是其能保持液态的最高温度。充装人员检查气体来源处压力、温度指示是否正常,充气压力应不大于（）。往复活塞压缩机按密封方式分为（）。正确#
错误20Mpa#
25Mpa
23Mpa
18Mpa气缸密封
活
- 加气机附近应设置防撞（柱）栏,其高度不应小于0.6m。对一氧化碳性质的描述,错误的是（）动力压缩机风冷却的排气温度不超过（）。下列关于加气过程中挂安全挂钩的说法正确的是（）加气站气密试验用的压力表的精度不能
- 加气系统的充装压力不应大于汽车车载瓶的最大了工作压力。加气站压力表（）个月至少应校验一次；安全阀每（）年校验一次。CNG加气站的生产工艺基本组成可分为（）。加气枪管漏气时排除方法正确的是（）给汽车加气操
- 燃气车辆进站后需要司机下车协助加气,乘客可留在车上。我国目前行业标准规定加气机限压值为（）充装人员检查气体来源处压力、温度指示是否正常,充气压力应不大于（）。加气站采用的加臭剂是（）二氧化碳是窒息气体,
- 法兰连接时螺栓上的越紧,密封性就越好。液化天然气、液化石油气、压缩天然气各简称为（）在高压状态下空气中的（）与天然气混合可能自然爆炸天然气汽车根据携带天然气的方式不同可分为：（）。下面有关压缩机检修描
- 加气枪管漏气时排除方法正确的是（）检查或更换主板电池及芯片
更换枪管#
维修电磁阀
更换滤芯
- 下列加气作业安全管理规定正确的是（）出现下列那些情况下应严禁卸车（）。作业时加气胶（软）管不得交叉或绕过其他设备
CNG放空时,枪口严禁对准人
严禁先拔卡,后卸枪,以防车辆移动,造成拉断加气枪事故发生
以上说法
- 压缩天然气系统的吹扫压力可为：（）Mpa。0.3
0.4
0.5
0.6#
- 清洗润滑油过滤器滤芯的溶剂可以是煤油或者汽油,在二者都没有的情况下用水也可以。下列哪种行为符合加气车辆进出站规定（）。往复活塞压缩机按结构形式分为（）。储气井的优点是（）。正确#
错误快进快出
快进慢出
- 干燥器再生时如果不及时排污,污水杂质等会通过管道回到填料上方。我国目前行业标准规定加气机限压值为（）正确#
错误15MPa
20MPa#
22MPa
25MPa
- 天然气是以（）为主要成分的可燃性气体。压缩天然气系统的吹扫压力可为：（）Mpa。CNG加气站的生产工艺基本组成可分为（）。液化天然气、液化石油气、压缩天然气各简称为（）下列关于加气过程中挂安全挂钩的说法正确
- 安全阀校验后做好校验记录即可,不必每次都铅封。压缩机每工作2-3小时或根据气质情况,应定期打开排污阀进行吹扫排污,吹扫时间不应大于（）。压缩机运行时,冷却水水压不能低于（）Mpa。正确#
错误15S
30S#
10S
25S1
0.
- 安全阀起跳压力应处在设备工作压力和设备最高承受压力之间。燃气管道气密性检查可选用（）压缩机的最高排气压力为（）Mpa。动力压缩机水冷却的排气温度不超过（）。CNG撬装站用锅炉开启前要对燃气、供电的开关状态及
- 加气机加气不走字损失的气量不能被计量和察觉。我国法定计量单位中,压力单位的基本单位是（）下列关于加气枪阀说法正确的是（）。卸气前操作人员将高压卸气软管与槽车主控阀进行连接,加戴软管（）,防止软管甩动发生
- 在生产区域进行维修操作时,非防爆金属工具在使用前需要抹上黄油。压缩机各级冷却后的排气温度不应大于（）。干燥器再生时,间隔（）分钟自动排污一次。卸气前操作人员将高压卸气软管与槽车主控阀进行连接,加戴软管（
- 紧急切断阀切断后必须联系厂家技术人员来复位。按照国际《车用加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012和地标《液化天然气（LNG》汽车加气站设计与施工规范》（DBJ17—2011）的规定,以下关于汽化器的设置说法错误的是
- 由于压力表接口一般较细,保存期限不少于（）。干燥器再生时,间隔（）分钟自动排污一次。加气站压力表（）个月至少应校验一次；安全阀每（）年校验一次。相对来说,将加气枪开关关闭,将密封塞插好。
卸下加气枪,将加气
- 往复活塞压缩机按结构形式分为（）。V型和W型#
L型和Z型#
D型和M型#
H型和P型#
- 天然气是以（）为主要成分的可燃性气体。动力压缩机风冷却的排气温度不超过（）。卸气前操作人员将高压卸气软管与槽车主控阀进行连接,加戴软管（）,防止软管甩动发生意外。CNG撬装站,卸气压力为（）Mpa。往复活塞压
- 按照结构类型,CNG加气站基本可分为（）。框架式结构
复合式结构
开放式结构#
撬装式结构#
- LNG储罐的充装率为（）%。80
60
90#
100
- 加气作业时加气胶（软）管不得交叉或绕过其他设备。当加气软管内天然气工作压力在20Mpa时,拉断阀的分离拉力不得大于（）。关于阀门的基本功能说法正确的是（）正确#
错误300N
400N#
500N
600NA．切断管路内介质的流
- 加气过程中,操作人员不应远离加气机。压缩机的最高排气压力为（）Mpa。储气井储存CNG前,必须吹扫,试压和置换系统中的（）。添加或更换分子筛时一定要在停机后进行,必须将吸附塔内的压力卸放至零后方可松开（）螺帽进
- 如发现加气站内管网漏气,应迅速查明泄漏点,立即关闭泄漏点两端管线上的阀门。当加气软管内天然气工作压力在20Mpa时,拉断阀的分离拉力不得大于（）。液化天然气、液化石油气、压缩天然气各简称为（）正确#
错误300N
4
- 车载气瓶背带断裂,可以给加气,同时提醒司机去维修。下列关于加气过程中挂安全挂钩的说法正确的是（）加气站气密试验用的压力表的精度不能低于（）级。导致压缩机报警并自动停车的情况有（）。正确#
错误防止车辆移动
- 加气机球阀为了控制加气速度可处于半开半闭工作状态。压缩机曲轴经（）直接与防爆电机相连,由电机直接驱动,它接受电机扭矩形式输入的动力,并把它变为活塞的往复作用力压缩气体而做功。摩擦和（）是产生静电的两个主
- 维修场站内设备时可以使用铁制工具。按照结构类型,CNG加气站基本可分为（）。正确#
错误框架式结构
复合式结构
开放式结构#
撬装式结构#
- 天然气脱水只是为了提高纯度。当建筑物位于防雷区之外时,放散管的引入线应接地,正确的是（）。CNG加气站的生产工艺基本组成可分为（）。干粉灭火器一经打开,不论是否用完,都必须再进行充装,充装时不得（）。关于加气
- 拉断阀在一定外力作用下可被拉断成两节,拉断后具有自密封功能的阀门。曲轴箱或机身内润滑油的温度应（）。加气过程中,汽车着火后处理不对的是（）。下列属于往复活塞式压缩机组件的是（）。加气站控制系统的作用是（
- 天然气在常压下的液化温度为－162℃。动力压缩机风冷却的排气温度不超过（）。车辆停在指定位置后,要求车辆（）。正确#
错误160℃
250℃
200℃
180℃#熄火#
拉手刹#
打开车门
关闭车上一切电源#
- 当加气阀门发生轻微泄漏时,不需停止加气,加完气再检修。关于加气站日常维护、保养的说法,对地上的部分进行检漏,保证加气机等设备清洁、整齐、安全。
对于发现的漏点,及时处理。对于较大的故障自己无法处理的,由站长
- 对车辆加气压力不得超过25MP。充装人员可采用以下哪几种泄漏检测方法（）。正确#
错误可燃气体报警仪#
闻气味
涂液法（发泡液）#
根据经验
- 燃烧和爆炸本质上都是可燃物质的氧化反应。甲烷在天然气混合物中,其体积分数往往超过（）按照国际《车用加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012和地标《液化天然气（LNG》汽车加气站设计与施工规范》（DBJ17—2011）
- 可燃气体爆炸极限数值范围大,说明其危险性小。进站车辆的车速不得超过（）。压缩机运行时,冷却水水压不能低于（）Mpa。卸气过程中应时刻注意观察撬装站内温度计的变化,温度应在（）℃之间,如果温度超出此范围,应降低
- GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范》规定：天然气进站管道上应设紧急手动截断阀。紧急手动截断阀应设置在总控室内。通常所说的加气站压缩天然气压力是（）CNG加气站内储气设备最高工作压力是（）Mpa。下列关于
- 《车用气瓶安全技术监察规程规定》规定：充装单位应当负责对车用气瓶抽真空或者进行惰性气体（如氮气）置换。下列属于加气站主要设备的有（）。正确#
错误调压计量装置#
压缩机#
储气井#
高压管道#
- 《车用气瓶安全技术监察规程规定》规定：不得将非车用气瓶改装为车用气瓶。CNG管束槽车进站必须经值班人员（）。下列属于加气站主要设备的有（）。正确#
错误引导#
检查#
登记#
提起静电带#调压计量装置#
压缩机#
储
川公网安备 51012202001360号