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- 梁的净跨度是指沿（）量出的相邻墩台边缘的距离。一般非岩地基上的涵洞每隔（）设置一处沉降缝。计算水位A、3～5m#
B、2～3m
C、1～3m
D、5m左右
- 钢梁除锈采用人工除锈和（）。严寒地区隧道使用盲沟排水时,盲沟深度最少为（）以上,还应考虑保温措施。反滤层的材料为碎石、卵石或小砾石,其厚度范围通常为（）。机械除锈A、15cm
B、16cm
C、18cm
D、20cm#A、20Cｍ
- 运营中的桥隧不能满足国家标准中桥梁隧道建筑限界的要求时,各部分及其附属设备均不得侵入（）。桥枕间净距为100～180mm（横梁处除外）,根据运营隋况,专用线可放宽到（）。水泥砂浆用于桥涵附属建筑物,防护铺砌、拱桥
- 油漆漆膜按粉化状况分为（）级。绳索扣结通常适用于（）。5A、钢丝绳
B、白棕绳#
C、线麻绳
D、土制麻绳
- 桥涵常用的防水层有（）和冷作防水层。墩台桩基础承台座板底面在水中时,应位于最低冰层底面以下不小于（）。热沥青防水层A、0.2m
B、0.25m#
C、0.3m
D、0.35m
- 桥台及明渠被土掩埋部分（）防水层。分段浆砌片石,每段砌筑高度不得大于（）,石块间咬合紧密,砂浆饱满。隧道衬砌腐蚀总深度超过原衬砌实有厚度的（）,其面积超过该段边墙或拱部表面积的60％以上时,宜将该段边墙或拱
- 桥台上混凝土（无筋）道碴槽宜采用（）防水层。钢梁腻子调好后应在（）内用完。桥墩的组成没有（）。严寒地区是指最冷月平均气温在（）以下的地区。任何单位和个人不得在桥长500m以上的铁路桥梁跨越的河道（）范围内
- 混凝土灌注（）后,应进行浇水养护。桥上列车制动力或牵引力应按列车竖向静活载的（）计算。沉降缝的宽度范围一般为（）。10h
12h#
15h
18hA、10％#
B、20％
C、30％
D、40％A、1～2Cｍ
B、2～3Cｍ#
C、3～4Cｍ
D、4
- 热喷锌、铝或涂装环氧富底漆时,钢表面清理应达到（）。铁路线路侧沟的深度和底宽均不得小于（）。热铆钉顶把分为手顶把和（）。Sa3级A、0.3m
B、0.4m#
C、0.5m
D、0.6mA、风顶把#
B、电顶把
C、液压顶把
D、水压顶把
- 圬工梁拱、框构桥及桥台顶面可能被积水渗入的处所均应（）。干砌片石施工时,片石中部厚度应不小于（）。用刮刀铲起漆膜,（）说明漆膜良好。允许速度不超过160km/h的线路,无缝线路发生断轨后,进行临时处理时,插入短轨
- 除设计有特殊要求外,梁柱等结构中钢筋骨架的箍筋,应与主筋围紧且与主筋相（）。铁路线路侧沟的深度和底宽均不得小于（）。钢梁腻子调好后应在（）内用完。枕木垛每高1m约产生永久沉陷和弹性沉陷可达（）。伸缩调节器
- 桥梁防水层宜采用（）好的新型材料和C40级纤维混凝土保护层,以满足要求。直流电机是用来使直流电能与（）互换的机器。桥梁桥长在（）以上为特大桥。桥梁墩台在（）以上时,墩台顶面设置围栏。新建铁路设计高程是指（
- 光圆钢筋的绑扎接头在（）区域内,末端应做成彼此相对的弯钩。装吊作业在风力超过（）时,应停止作业。脚手板铺设坡度不得陡于（）。普通混凝土中每立方米混凝土的最大水泥用量不应超过（）。受拉A、5级
B、6级#
C、7
- 钢梁涂装一般分为桥梁厂初始涂装、（）和维护性涂装。砌筑拱圈时,拱圈底面对于设计部位（加算建筑拱度）的偏差数不应超过（）并须使曲线形状保持平顺。石笼底部宜铺碎石、砾石垫层,其厚度不小于（）。坡面喷射混凝土
- 现行常用的钢筋调直方法为（）和人工调直。相同拉力下,下列（）滑车组提升重物速度较快。桥墩的组成没有（）。相临钢梁间及梁端与桥台挡砟墙之间的净距,必须满足梁跨的正常收缩,并不得小于（）。机械调直A、跑头自定
- 列车允许速度在120km/h以下的线路,进行钢梁修理或上盖板油漆时,可根据需要移动桥枕,移动后两桥枕中心距不超过（）。料石两邻行列中的垂直缝错开不得小于（）。A、350mm
B、450mm
C、550mm#
D、600mmA、5cm
B、10cm#
- 混凝土进行捣固以使混凝土具有良好的（）,从而满足设计强度和耐久性等各项指标的要求。高强度螺栓的施工预拉力应符合设计要求,允拧值或超拧值均不应超过规定值的（）。护轨梭头顶面应切成不陡于（）的斜面并连接牢固
- 钢筋骨架应绑扎结实,并有足够的（）,且在灌注混凝土过程中不应发生任何松动。在潮湿地区采用Ⅲ型涂装体系进行大面积钢梁涂装作业,漆膜总厚度不应小于（）。下面（）不是钢梁油漆作业的稀释剂。刚度A、175μｍ
B、190μ
- 钢结构保护涂装的涂膜粉化时清理标准是涂层表面打磨,污垢清除彻底,且不损伤（）。铁路线路侧沟的深度和底宽均不得小于（）。拼成模型的板材每块宽度不宜超过（）。伸缩调节器基本轨或尖轨的垂直磨耗超过（）禁止使用
- 钢筋搭接时下料长度为直段长度、斜段长度、（）与搭接长度之和减去钢筋弯曲伸长值。安全网每平方米面积能承受荷载应不小于（）。铆焊梁在工厂组装用焊接,工地拼装用（）。弯钩增加长度A、130kg
B、140kg
C、150kg
D
- 混凝土拌制时应对混凝土（）,达到颜色一致。特制红丹酚醛底漆的附着力应（）。既有焊接又有栓接的钢梁称之为（）。测定水泥强度一般采用（）。M24高强度螺栓预拉力的损失为（）。梁的净跨度是沿（）量出相邻墩台边缘
- （）振动器适用于断面较小、钢筋较密的结构。钢筋混凝土连续梁是将（）跨度的钢筋混凝土梁相连成的梁。附着式A、2～3个#
B、2～4个
C、2～5个
D、2～6个
- 直径10毫米以下的钢筋,在轧制过程中都卷成圆盘形,通常叫（）。钢梁涂膜维护涂装时,应对局部劣化部分按要求进行清理,按原涂装系逐层进行涂装,新旧涂层间应有（）过渡带。盘条A、50～80mm#
B、30～50mm
C、80～100mm
D
- 两个100Ω的电阻并联,则总电阻为（）。螺旋千斤顶螺纹磨损超过（）时,严禁使用。焦耳是（）的国际计量单位。A、50Ω#
B、100Ω
C、150Ω
D、200ΩA、5％
B、10％
C、15％
D、20％#A、能量
B、功
C、热
D、以上三种都是#
- 插入式振动器的移动距离,不宜超过振动器作用半径的（）倍。特制红丹酚醛底漆的表面干燥时间应（）。水泥砂浆用于桥涵附属建筑物,防护铺砌、拱桥填腹等,不低于（）。三相交流电在相位上彼此相差（）。在桥梁施工结束,
- 钢筋混凝土中的钢筋是为了弥补混凝土（）的缺陷,这样制成的构件既能受压,又能受拉,从而扩大了混凝土的适用范围。当混凝土灌筑的间歇时间超过规定时,需得前层混凝土获得不小于（）的抗压强度后,才允许在其表面上继续
- 箱形桥或框构桥是指桥跨为（）刚性结构的桥。A、开放
B、闭合#
C、联结
D、拼装
- 矫正钢梁弯曲杆件时可使用整直器、千斤项、（）或用大锤（个别缀条）来进行整治。无机富锌底漆使用的稀释剂是（）。A、滑车或滑车组#
B、卷扬机
C、电动葫芦
D、液压机A、工业酒精#
B、松香水
C、二甲苯
D、丙酮
- 混凝土拆模工作应（）进行,且不应使混凝土受振损伤,并减少模板破损。桥梁保养质量的评定,按其（）长度来计算。使用中的注油桥枕应每隔（）或稍长时间涂刷防腐浆膏。液压式千斤项起重量,最大可达（）。钢梁涂装时,一
- 抛石应予加沉落量,一般为抛填厚度的（）。水泥是一种（）胶凝材料。桥梁墩台浅基平面局部浆砌片石防护时,使用的砂浆不得低于（）。梁的净跨度是指沿计算水位量出的相邻（）边缘之间的距离。一般地区,受水流、冲刷、
- 混凝土洒水养生的时间与水泥品种、（）及养生方法有关。木结构作业中最主要的一环是（）。材料在外力作用下,能吸收大量能量,并能承受较大变形而不致破坏的性能称为（）。钢筋混凝土采用的水泥的标号选用范围为（）。
- 浆砌片石灰缝应做到灰浆饱满、密实,并应避免出现干缝、（）及灰缝过大现象。（）不是吊装作业基本操作方法。杆件加热矫正温度应在（）以上。护木制做时应（）刨光。直接与混凝土接触的木模板,板厚在25毫米以上时,板
- 含砂率就是混凝土中（）的比例,它能显著地影响混凝土的和易性及其它特征。线路水平是否正确,可以从钢轨（）上的光带位置判定。在桥梁施工结束,减速放行列车对起道顺坡的最低要求是（）。砂和石子A、轨墙
B、轨底
C、
- 抛石的边坡坡度应按设计规定办法,一般水上部分边坡可做成（）。防止冲刷措施中不采用的方法是（）。1：1A、可采用草皮护底
B、下游增加消能装置#
C、下游筑拦沙坝
D、可用浆砌片石护底
- 坍落度试验如不合要求,可在保持（）不变的条件下,同时增加水泥和水的用量。水灰比
- 普通配筋率的钢筋混凝土结构采用振动器振捣,其坍落度为（）。拆装式桁梁组拼成菱形桁架,桁高为5m,跨度可达到（）。一般非岩地基上的涵洞每隔（）设置一处沉降缝。油漆的干膜厚度与涂刷时未成膜前湿膜厚度之比,叫该油
- 混凝土机械振捣器分插入式振捣器、（）和附着式振捣器。表面振捣器
- （）直接影响混凝土的强度,密实度和和易性。K型分开式扣件在跨度小于40m的简支板梁采用全部扣紧轨底的方式,螺栓扭矩为（）。进行混凝土梁涂装时,要求喷涂时的气温不得低于（）。桥梁高度是指由桥面的轨底至河床（）
- 允许延续运输时间为（）分钟。造成桥枕腐朽的主要因素是（）。水位冰流观测制度,要求巡守工（）观测水位。拼装钢梁时,使用垫圈不应多于（）,向料斗中装料的程序（）。60A、受压
B、受污染
C、产生裂缝#
D、受拉A、每
- 混凝土经搅拌和运输后,应在（）灌筑完毕。钢丝绳按外形分类,错误的一项是（）。初凝前A、顺绕
B、逆绕#
C、交绕
D、混绕
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