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- 燃油系统中的针阀偶件使用性能丧失可以采用（）去修复。活塞顶部烧蚀严重或产生裂纹,如欲修复继续使用可选用（）去修复。活塞环槽光车之后,配新环的修理方法属于（）。气缸盖上的阀孔壁面裂纹可采用（）去修复。修理
- 活塞环槽光车之后,配新环的修理方法属于（）。选用修复工艺时应根据零件的（）来选择合适的工艺以进行有效地修复。用修理尺寸法修复之后,零件的（）改变了。火焰喷涂是利用（）作热源,用专用喷枪把加热到熔化或近熔
- 曲轴主轴颈过度磨损后可采用（）修复。以下加工方法中（）不属于机械加工修复法。镀铬时,是根据（）来选用电镀的工艺参数。堆焊工艺适于修补零件大面积磨损；腐蚀破坏或修理（）的零件。金属扣合工艺的扣合键多选用
- 以下加工方法中（）不属于机械加工修复法。曲轴主轴颈严重磨损,经光车消除几何形状误差后采用（）工艺才能使主轴颈半径方向增加2毫米的修补厚度。金属扣合工艺适用于修复（）等零件。A．局部更换法
B．喷丸法#
C．附
- 喷油泵中的柱塞—套筒偶件过度磨损后可采用（）去修复。选择修复工艺修复零件的依据是（）。修复工艺应适用于零件的（）。修理尺寸法适于（）修理。A．恢复尺寸法
B．附加零件法
C．尺寸选配法#
D．局部更换法A．性能
- 活塞顶部烧蚀严重或产生裂纹,如欲修复继续使用可选用（）去修复。焊补工艺适用于（）材料的零件。选用修复工艺时应根据零件的（）来选择合适的工艺以进行有效地修复。镀铬工艺可以（）配合件原设计尺寸,（）配合件原
- 选择修复工艺时,应根据零件的（）和（）全面考虑。选择修复工艺修复零件的依据是（）。修理尺寸法是通过（）配合件原设计尺寸,（）配合件原设计件配合间隙,从而恢复配合件工作性能。选用的修复工艺必须充分满足零件
- 选用的修复工艺不应对零件的（）一和一（）有影响。镀铬工艺可以（）配合件原设计尺寸,（）配合件原设计配合间隙,从而恢复配合件工作性能。曲轴主轴颈过度磨损后可采用（）修复。修理尺寸法适于（）修理。金属扣合工
- 修复工艺应适用于零件的（）。焊补工艺适用于（）材料的零件。选用修复工艺时应根据零件的（）来选择合适的工艺以进行有效地修复。活塞顶部烧蚀严重或产生裂纹,如欲修复继续使用可选用（）去修复。气缸盖上的阀孔壁
- 镀铬工艺可以（）配合件原设计尺寸,（）配合件原设计配合间隙,从而恢复配合件工作性能。曲轴主轴颈严重磨损,经光车消除几何形状误差后采用（）工艺才能使主轴颈半径方向增加2毫米的修补厚度。气缸套过度磨损后,采用
- 尺寸选配法是将（）相同机型的过度磨损的配合件,分别进行机械加工,消除配合表面的缺陷和几何形状误差后按原配合间隙重新选配。修复工艺应适用于零件的（）。选用的修复工艺不应对零件的（）一和一（）有影响。恢复原
- 选用的修复工艺必须充分满足零件的（）要求。焊补工艺适用于（）材料的零件。选用修复工艺时应根据零件的（）来选择合适的工艺以进行有效地修复。修复工艺应适用于零件的（）。恢复原始尺寸法可借助（）恢复尺寸。柴
- 零件的（）是选择维修工艺的最主要的依据。以下加工方法中（）不属于机械加工修复法。具有过盈配合的配合件,由于长期使用产生（）而使配合松动、性能变坏。A．材料的适用性
B．修补层厚度#
C．尺寸和结构
D．修理质
- 修理尺寸法是通过（）配合件原设计尺寸,（）配合件原设计件配合间隙,从而恢复配合件工作性能。选择修复工艺修复零件的依据是（）。恢复原始尺寸法可借助（）恢复尺寸。镀铬时,是根据（）来选用电镀的工艺参数。金属
- 配合件修复后应使其（）精度恢复到原设计要求,以恢复其工作性能。选择修复工艺修复零件的依据是（）。喷油泵中的柱塞—套筒偶件过度磨损后可采用（）去修复。曲轴主轴颈过度磨损后可采用（）修复。活塞环槽光车之后,
- 选用修复工艺时应根据零件的（）来选择合适的工艺以进行有效地修复。零件的（）是选择维修工艺的最主要的依据。活塞顶部烧蚀严重或产生裂纹,如欲修复继续使用可选用（）去修复。修理尺寸法适于（）修理。采用尺寸选
- 焊补工艺适用于（）材料的零件。选择修复工艺时,应根据零件的（）和（）全面考虑。配合件修复后,若其配合间隙得以恢复,则其（）。采用尺寸选配法修理的配合件,其配合间隙得以（）。目前,船机零件广泛采用（）修复或
- 选择修复工艺修复零件的依据是（）。恢复原始尺寸法可借助（）恢复尺寸。堆焊工艺适于修补零件大面积磨损；腐蚀破坏或修理（）的零件。A．性能
B．时间#
C．尺寸
D．配合间隙A．电镀#
B．渗氮
C．局部更换
D．换新A
- 曲轴主轴颈严重磨损,经光车消除几何形状误差后采用（）工艺才能使主轴颈半径方向增加2毫米的修补厚度。选用修复工艺时应根据零件的（）来选择合适的工艺以进行有效地修复。修复工艺应适用于零件的（）。气缸套过度磨
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