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- 低应力高寿命疲劳称为（）。大小和方向随时间发生周期性变化的应力称为（）。不定常热应力是指随（）变化的热应力。热疲劳与零件的（）有关。剪切应力在疲劳裂纹（）起重要作用。过载抗力一般可用通过试验建立的（）
- 零件或构件断裂后,其（）反映了裂纹的产生、扩展和断裂的全过程。正应力在疲劳裂纹（）过程中起重要作用。零件发生疲劳断裂具有（）的特点。气缸盖冷却面裂纹发生在（）。零件表面上的（）引起应力集中使其疲劳强度
- 大小和方向随时间发生周期性变化的应力称为（）。柴油机起动、停车过程中燃烧室零件受到（）的作用。零件的工作温度升高会使材料的（）降低。曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。柴油机机械负荷的特点是（）
- 零件或材料在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象称为¬（）。正应力在疲劳裂纹（）过程中起重要作用。曲轴发生的弯-扭综合疲劳破坏是（）。热负荷是受热零件承受（）的剧烈程度。疲劳裂纹在第二阶段的扩展过
- 高周疲劳是一种常见的低应力、高寿命的疲劳破坏,如（）的裂纹和断裂。疲劳源一般出现在零件的（）处。气缸盖触火面的裂纹呈龟裂状,应属于（）疲劳破坏。柴油机运转中应（）,以防止燃烧室零件产生疲劳破坏。柴油机运
- 其（）反映了裂纹的产生、扩展和断裂的全过程。燃烧不良引起（）将导致燃烧室零件产生疲劳破坏。曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转（）。曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。强化零件表面是为了在零
- 因交变的机械应力引起的低周疲劳破坏的零件有（）。曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转（）。主轴承的不均匀磨损可以导致曲轴发生（）。零件疲劳断口上最后断裂区的面积较大,甚至超过断口面积之半时,表明零件是因
- 船机零件在交变应力长期作用下产生（）。曲轴的应力集中主要集中在（）。船机零件疲劳断裂的断口最后断裂区呈（）。A．韧性断裂
B．脆性断裂
C．疲劳断裂
D．疲劳破坏#A．主轴颈和曲柄销颈处
B．曲柄销颈与曲柄臂的
- 气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。柴油机长时间运转后,曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生（）,回转时产生过大的（）而疲劳破坏。在疲劳断裂过程中,首先发生（）。零件断裂后,其断口上的裂纹扩展区的贝纹
- 曲轴近表面的缺陷主要是（）。高周疲劳是（）应力,应力（）寿命的疲劳破坏。A．粗糙度低
B．晶粒粗大
C．夹杂物、微裂#
D．气孔、小裂纹低/高#
高/低
低/低
高/高
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