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- 机械疲劳破坏是交变的（）的结果。柴油机运转中应（）,以防止燃烧室零件产生疲劳破坏。曲轴表面缺陷主要是（）和（）。强化零件表面是为了在零件表面形成（）状态,以提高零件表面的疲劳强度。在腐蚀性介质中首先产生
- 在零件疲劳断裂过程中,首先出现（）。零件在腐蚀介质和交变应力共同作用产生（）破坏。曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。高温条件下,当蠕变极限高于疲劳极限时,裂纹以（）为主。应力集中大小可用（）表示。A．疲
- 零件表面上的应力集中用（）表示。曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。气缸盖触火面在低频热应力的作用下,当温度升高时,产生（）。A．最大应力#
B．许用应力
C．应力集中系数
D．应力循环周数A．扭转应
- 曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。柴油机机械负荷的特点是（）。A．主轴颈和曲柄销颈#
B．曲柄臂
C．曲柄
D．曲轴法兰A．周期性变化
B．具有冲击性
C．与温度有关
D．A+B#
- 机械疲劳破坏是交变的（）的结果。零件热疲劳破坏的特征是在受热面上产生（）裂纹。零件断裂后,其断口上的裂纹扩展区的贝纹线间距小,即贝纹细密,表明零件材料的（）高。腐蚀介质在疲劳断裂过程中的主要作用是（）。A
- 零件长期在交变的机械应力作用下,将使零件产生（）破坏。高应力高寿命疲劳称为（）。柴油机运转中应（）,以防止燃烧室零件产生疲劳破坏。轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（）,以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。防止热疲
- 零件发生疲劳断裂具有（）的特点。曲轴弯曲疲劳破坏的直接原因是（）。对零件表面进行（）处理,可有效地提高零件表面的疲劳强度。在腐蚀性介质中首先产生裂纹源,进一步扩展,最后脆断的破坏为（）。零件表面变形强化
- 一般船机零件断裂是属于（）。零件长期在交变的机械应力作用下,将使零件产生（）破坏。在疲劳断裂过程中,首先发生（）。主轴承的不均匀磨损可以导致曲轴发生（）。疲劳断口上的贝纹自疲劳源开始后向四周扩展,并与（
- 疲劳源一般出现在零件的（）处。疲劳断裂的最后断裂区呈（）。零件的疲劳裂纹扩展的第一阶段是裂纹沿最大（）应力方向向零件内部扩展,但扩展的深度较浅。A．表面
B．近表面
C．内部
D．表面或近表面#粗晶状#
细晶状
- 热疲劳裂纹是交变的（）的结果。零件疲劳破坏的特征主要（）。Ⅰ.断裂应力大于σb；Ⅱ.断裂应力小于σs；Ⅲ.突然断裂；Ⅳ.断裂前有前兆；Ⅴ.长时间在交变载荷作用下。疲劳断裂的最后断裂区呈（）。零件的疲劳强度还会随零件
- 零件长期在交变的热应力作用下,将使零件产生（）破坏。低应力高寿命疲劳称为（）。疲劳断裂的基本过程可以从断裂零件或构件的断口（）看出。A．机械疲劳
B．热疲劳#
C．复合疲劳
D．高温疲劳A．低周疲劳
B．高周疲劳
- 不定常热应力是指随（）变化的热应力。高周疲劳是一种常见的低应力、高寿命的疲劳破坏,如（）的裂纹和断裂。零件表面上的（）引起应力集中使其疲劳强度下降。曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。曲轴扭转疲劳裂纹主
- 随时间变化的热应力称为（）热应力。降低柴油机燃烧室零件的低频热应力的主要途径是（）。曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。曲轴的应力集中主要集中在（）。主轴承的不均匀磨损可以导致曲轴发生（）。导致应力集
- 船机零件在交变应力长期作用下产生（）。大小和方向随时间发生周期性变化的应力称为（）。压力容器的疲劳破坏是属于（）。避免曲轴主轴承不均匀磨损可有效地防止曲轴产生（）疲劳破坏。对零件表面进行（）等处理可有
- 零件热疲劳破坏的特征是在受热面上产生（）裂纹。气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处,并沿着与轴线成（）角的两个方向扩展。柴油机运转时应避
- 在零件疲劳断裂过程中,首先出现（）。曲轴弯曲疲劳破坏的直接原因是（）。通常弯曲疲劳裂纹发生在曲轴（）曲柄上。下列指标中,不是机械负荷的是（）。气缸盖触火面在低频热应力的作用下,当温度升高时,产生（）。气缸
- 零件材料由于温差引起的应力称为（）。为了防止曲轴疲劳断裂,在制造曲轴时应（）。（）工艺措施可以显著提高曲轴的疲劳强度曲轴的应力集中主要集中在（）。气缸盖螺栓预紧力大小均匀,可避免因（）而引起的疲劳断裂。
- 一般船机零件断裂是属于（）。疲劳断裂的基本过程可以从断裂零件或构件的断口（）看出。在零件疲劳断裂过程中,首先出现（）。气缸盖冷却面裂纹发生在（）。曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。零件表面上的（）引
- 零件发生疲劳断裂具有（）的特点。大小和方向随时间发生周期性变化的应力称为（）。柴油机起动、停车过程中燃烧室零件受到（）的作用。在柴油机运转管理中应（）,以防曲轴产生疲劳破坏。曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转
- 零件表面的裂纹源多是（）的缺口、如油孔、过渡圆角、台阶、粗大刀痕等或材料的组织缺陷。零件或材料在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象称为¬（）。曲轴在（）作用下产生交变的扭应力。曲轴弯曲疲劳破坏
- 正应力在疲劳裂纹（）过程中起重要作用。因交变的机械应力引起的低周疲劳破坏的零件有（）。曲轴应力集中主要是由于曲轴（）引起的。曲轴弯曲疲劳破坏的直接原因是（）。在柴油机运转管理中应（）,以防曲轴产生疲劳
- 在腐蚀性介质中首先产生裂纹源,进一步扩展,最后脆断的破坏为（）。据统计,疲劳断裂的零件约占断裂零件总数的（）以上。A．接触疲劳
B．腐蚀疲劳#
C．弯曲疲劳
D．扭转疲劳60%
70%
80%#
90%
- 在腐蚀性介质中首先产生裂纹源,进一步扩展,最后脆断的破坏为（）。疲劳裂纹第二阶段的扩展方向为（）。零件疲劳断口上最后断裂区的面积较大,甚至超过断口面积之半时,表明零件是因（）而断裂。A．接触疲劳
B．腐蚀疲
- 气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。气缸盖产生机械疲劳裂纹部位是在（）。零件表面层处于（）状态,可有效地提高零件材料的疲劳强度。（）工艺措施可以显著提高曲轴的疲劳强度柴油机机械负荷的特点是（）。控制
- 曲轴的疲劳破坏是属于（）。在零件疲劳断裂过程中,首先出现（）。零件热疲劳破坏的特征是在受热面上产生（）裂纹。柴油机起动前不暖机或暖机不充分,会引起零件产生（）。在柴油机运转管理中应（）,以防曲轴产生疲劳
- 零件表面或近表面出现疲劳微裂纹后就会在（）应力的作用下扩展。一般船机零件断裂是属于（）。气缸盖触火面的裂纹呈龟裂状,应属于（）疲劳破坏。根据零件疲劳破坏的断口形貌可以定性分析零件的（）等。Ⅰ.工作性质；Ⅱ
- 高应力高寿命疲劳称为（）。轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（）,以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。提高曲轴疲劳强度的有效措施是（）。高温下加载频率大时,对材料的疲劳强度影响是（）。疲劳断口上的贝纹自疲劳源开始后
- 提高材料的热疲劳抗力应选用（）材料。气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在（）。气缸盖冷却面的裂纹是气缸（）引起的周期性脉动应力作用的结果。气缸盖冷却面裂纹发生在（）。曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运
- 提高材料的热疲劳抗力应选用（）材料。燃烧不良引起（）将导致燃烧室零件产生疲劳破坏。用脆性材料生产的船机零件发生的断裂可能是（）。A．热膨胀系数小的#
B．弹性好的
C．导热性小的
D．韧性小的A．高温#
B．排烟
- 燃烧不良引起（）将导致燃烧室零件产生疲劳破坏。防止和减少船机零件的疲劳破坏,根本的方法是（）。A．高温#
B．排烟温度过高
C．积炭
D．功率下降A．零件设计合理
B．零件材料疲劳强度高
C．减少零件上的应力集中和
- 曲轴表面缺陷主要是（）和（）。曲轴应力集中主要是由于曲轴（）引起的。疲劳裂纹在第一阶段的扩展过程中是（）。高温条件下,当蠕变极限高于疲劳极限时,裂纹以（）为主。韧性材料在拉应力作用下断裂的断口呈（）。A
- 高应力高寿命疲劳称为（）。曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在临界转速时。曲轴发生的弯-扭综合疲劳破坏是（）。对零件表面进行（）等处理可有效地提高表面疲劳强度。塑性材料在简单应
- 燃烧不良引起（）将导致燃烧室零件产生疲劳破坏。曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。A．高温#
B．排烟温度过高
C．积炭
D．功率下降A．多#
B．少
C．相同
D．不定
- 零件长期在交变的机械应力作用下,将使零件产生（）破坏。控制柴油机燃烧室零件所受的低频热应力的主要途径是（）。据统计,疲劳断裂的零件约占断裂零件总数的（）以上。A．机械疲劳#
B．热疲劳
C．复合疲劳
D．疲劳A
- 在零件疲劳断裂过程中,首先出现（）。气缸盖冷却面的裂纹是气缸（）引起的周期性脉动应力作用的结果。气缸盖产生机械疲劳裂纹部位是在（）。降低柴油机燃烧室零件的低频热应力的主要途径是（）。避免曲轴主轴承不均
- 疲劳源发生在零件的（）。零件或材料在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象称为¬（）。发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。低周疲劳是（）应力,（）寿命的疲劳破坏。A．表面或近表面#
B．表
- 疲劳源一般出现在零件的（）处。生产中,曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏,其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。曲轴近表面的缺陷主要是（）。发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转
- 疲劳断裂的基本过程可以从断裂零件或构件的断口（）看出。随时间变化的热应力称为（）热应力。球墨铸铁曲轴进行（）处理可使其弯曲疲劳强度提高20％-29％。零件疲劳断裂的断口上贝纹稀疏,间距大,说明零件（）。过载
- 曲轴的疲劳破坏是属于（）。不定常热应力是指随（）变化的热应力。气缸盖冷却面裂纹发生在（）。尺寸效应是材料的疲劳强度随零件尺寸（）而（）。（）工艺措施可以显著提高曲轴的疲劳强度防止热疲劳的有效途径有（）
- 压力容器的疲劳破坏是属于（）。机械疲劳破坏是交变的（）的结果。零件长期在交变的机械应力作用下,将使零件产生（）破坏。零件表面（）越低,疲劳强度也越低。零件上的疲劳裂纹扩展的第二阶段是裂纹沿着与（）应力垂
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