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  • 曲轴应力集中主要是由于曲轴（）引起的。

    曲轴应力集中主要是由于曲轴（）引起的。在零件疲劳断裂过程中,首先出现（）。提高材料的热疲劳抗力除尽量减少零件上的应力集中,选用耐高温强度高的材料外,还应采用（）措施。试验表明轴颈与曲柄臂连接的过渡圆角处

  • 生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是

    生产中,曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏,其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。零件或构件断裂后,其（）反映了裂纹的产生、扩展和断裂的全过程。船机零件在交变应力长期作用下产生（）。引起

  • 曲轴的弯曲应力集中系数（）其扭转应力集中系数。

    曲轴的弯曲应力集中系数（）其扭转应力集中系数。低应力高寿命疲劳称为（）。曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在临界转速时。零件表面（）越低,疲劳强度也越低。下列关于金属疲劳破坏的

  • 生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。

    生产中,曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。气缸盖冷却面裂纹发生在（）。柴油机起动前不暖机或暖机不充分,会引起零件产生（）。曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处,并沿着与轴线成

  • 曲轴在（）作用下产生交变的扭应力。

    曲轴在（）作用下产生交变的扭应力。一般船机零件断裂是属于（）。零件长期在交变的热应力作用下,将使零件产生（）破坏。通常可根据（）来判定曲轴疲劳裂纹的性质。控制柴油机燃烧室零件所受的低频热应力的主要途径

  • 曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转（）。

    曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转（）。在低频应力作用下气缸盖触火面产生龟裂时是属于（）裂纹。轮机员定期测量曲轴臂距差,是为了防止曲轴产生（）破坏。A．初期 B．较短时间后 C．较长时间后# D．很长时间后A

  • 曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在

    曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在临界转速时。压力容器的疲劳破坏是属于（）。正应力在疲劳裂纹（）过程中起重要作用。气缸盖触火面的裂纹呈龟裂状,应属于（）疲劳破坏。气缸盖冷却面

  • 降低柴油机燃烧室零件的低频热应力的主要途径是（）。

    降低柴油机燃烧室零件的低频热应力的主要途径是（）。在零件疲劳断裂过程中,首先出现（）。零件长期在交变的机械应力作用下,将使零件产生（）破坏。气缸盖触火面的裂纹呈龟裂状,应属于（）疲劳破坏。曲轴弯曲疲劳破

  • 曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角

    曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处,并沿着与轴线成（）角的两个方向扩展。零件材料由于温差引起的应力称为（）。机械疲劳破坏是交变的（）的结果。曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机

  • 柴油机起动前不暖机或暖机不充分，会引起零件产生（）。

    柴油机起动前不暖机或暖机不充分,会引起零件产生（）。强化零件表面是为了在零件表面形成（）状态,以提高零件表面的疲劳强度。疲劳断裂的最后断裂区呈（）。机器过载时将导致零件材料的疲劳强度（）。A．过大的温差

  • 柴油机运转中应（），以防止燃烧室零件产生疲劳破坏。

    柴油机运转中应（）,以防止燃烧室零件产生疲劳破坏。零件或材料在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象称为¬（）。一般船机零件断裂是属于（）。在疲劳断裂过程中,首先发生（）。柴油机燃烧时的爆发压力属于

  • 气缸盖冷却面裂纹发生在（）。

    气缸盖冷却面裂纹发生在（）。曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。在疲劳断裂过程中,首先发生（）。高温下加载频率大时,对材料的疲劳强度影响是（）。零件疲劳破坏的特征主要（）。Ⅰ.断裂应力大于σb；Ⅱ.断裂应力小

  • 曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。

    曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。零件表面的裂纹源多是（）的缺口、如油孔、过渡圆角、台阶、粗大刀痕等或材料的组织缺陷。提高材料的热疲劳抗力除尽量减少零件上的应力集中外,还应（）。曲轴弯曲疲劳破坏的直

  • 气缸盖（）容易产生腐蚀疲劳破坏。

    气缸盖（）容易产生腐蚀疲劳破坏。曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。气缸盖螺栓预紧力大小均匀,可避免因（）而引起的疲劳断裂。最大应力集中系数k=（）。A．冷却面# B．底面 C

  • 零件在腐蚀介质和交变应力共同作用产生（）破坏。

    零件在腐蚀介质和交变应力共同作用产生（）破坏。燃烧不良引起（）将导致燃烧室零件产生疲劳破坏。气缸盖（）容易产生腐蚀疲劳破坏。为了防止曲轴疲劳断裂,在制造曲轴时应（）。零件上的疲劳裂纹扩展的第二阶段是裂

  • 气缸盖产生机械疲劳裂纹部位是在（）。

    气缸盖产生机械疲劳裂纹部位是在（）。零件或构件断裂后,其（）反映了裂纹的产生、扩展和断裂的全过程。气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。生产中,曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏,其主要原因是曲轴的

  • 在低频应力作用下气缸盖触火面产生龟裂时是属于（）裂纹。

    在低频应力作用下气缸盖触火面产生龟裂时是属于（）裂纹。疲劳源发生在零件的（）。气缸盖（）容易产生腐蚀疲劳破坏。曲轴的弯曲应力集中系数（）其扭转应力集中系数。零件表面上的（）引起应力集中使其疲劳强度下降

  • 气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。

    气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。零件长期在交变的机械应力作用下,将使零件产生（）破坏。柴油机运转中应（）,以防止燃烧室零件产生疲劳破坏。材料的（）随零件尺寸增大而降低的现象称为尺寸效应。避免曲轴主

  • 气缸盖冷却面的裂纹是气缸（）引起的周期性脉动应力作用的结果。

    气缸盖冷却面的裂纹是气缸（）引起的周期性脉动应力作用的结果。零件材料由于温差引起的应力称为（）。生产中,曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。曲轴发生的弯-扭综合疲劳破坏是（）。根据零件疲劳破坏的断口形貌

  • 2022海船船员考试题库船机零件的疲劳破坏题库免费模拟考试题129

    不定常热应力是指随（）变化的热应力。提高材料的热疲劳抗力除尽量减少零件上的应力集中外,还应（）。气缸盖冷却面的裂纹是气缸（）引起的周期性脉动应力作用的结果。气缸盖（）容易产生腐蚀疲劳破坏。曲轴发生扭转

  • 2022海船船员考试题库船机零件的疲劳破坏题库历年考试试题(0M)

    曲轴的裂纹和断裂是属于（）疲劳,其断裂应力甚至仅为（）。下列关于金属疲劳破坏的几种说法正确的是（）。零件疲劳断裂后,其断口分为（）区。Ⅰ.疲劳源；Ⅱ.贝纹；Ⅲ.裂纹扩展；Ⅳ.断裂；Ⅴ.材料。A．低周／σs B．高周／σ

  • 柴油机起动、停车过程中燃烧室零件受到（）的作用。

    柴油机起动、停车过程中燃烧室零件受到（）的作用。零件在腐蚀介质和交变应力共同作用产生（）破坏。曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转产生（）造成。A．交变机械应力 B．交变热应力# C．热应力 D．温差应力A．腐蚀 B．疲

  • 燃烧不良引起（）将导致燃烧室零件产生疲劳破坏。

    燃烧不良引起（）将导致燃烧室零件产生疲劳破坏。试验表明轴颈与曲柄臂连接的过渡圆角处的最大应力出现在（）。提高曲轴疲劳强度的有效措施是（）。关于由扭转应力引起柴油机曲轴发生断裂的现象是（）。据统计,疲劳

  • 船机零件的疲劳破坏题库2022试题正确答案(05.10)

    过载抗力一般可用通过试验建立的（）来表不。零件材料的疲劳强度与零件的（）等有关。Ⅰ.成分；Ⅱ.形状；Ⅲ.应力状态；Ⅳ.尺寸；Ⅴ.表面粗糙度。A．疲劳曲线 B．过载损害区 C．缺口敏感度# D．应力集中系数Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ Ⅱ＋Ⅲ＋

  • 2022船机零件的疲劳破坏题库职称晋升每日一练(05月10日)

    气缸盖冷却面的裂纹是气缸（）引起的周期性脉动应力作用的结果。尺寸效应是材料的疲劳强度随零件尺寸（）而（）。柴油机曲轴在安装和运转过程中检测曲轴的（）,以防产生过大的附加弯曲应力。韧性材料在拉应力作用下

  • 气缸盖触火面的裂纹呈龟裂状，应属于（）疲劳破坏。

    气缸盖触火面的裂纹呈龟裂状,应属于（）疲劳破坏。气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。引起曲轴附加弯曲应力是（）所致。零件（）升高会使其材料的疲劳强度降低。当发现曲轴疲劳断裂的断面与轴线相交450角时则可

  • 气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在（）。

    气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在（）。不定常热应力是指随（）变化的热应力。提高材料的热疲劳抗力除尽量减少零件上的应力集中,选用耐高温强度高的材料外,还应采用（）措施。燃烧不良引起（）将导致燃烧室零件

  • 提高材料的热疲劳抗力除尽量减少零件上的应力集中外，还应（）。

    还应（）。零件或材料在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象称为¬（）。在零件疲劳断裂过程中,首先出现（）。试验表明轴颈与曲柄臂连接的过渡圆角处的最大应力出现在（）。柴油机冷却系统（）可能引起腐蚀疲

  • 提高材料的热疲劳抗力除尽量减少零件上的应力集中，选用耐高温强

    提高材料的热疲劳抗力除尽量减少零件上的应力集中,选用耐高温强度高的材料外,还应采用（）措施。曲轴发生的弯-扭综合疲劳破坏是（）。柴油机曲轴应力集中明显,主要是由于（）。关于燃烧实室部件的热疲劳,错误的说法

  • 2022海船船员考试题库船机零件的疲劳破坏题库基础知识每日一练(05月05日)

    曲轴在（）作用下产生交变的扭应力。在柴油机运转管理中应（）,以防曲轴产生疲劳破坏。强化零件表面是为了在零件表面形成（）状态,以提高零件表面的疲劳强度。低周疲劳是（）应力,（）寿命的疲劳破坏。零件疲劳断裂

  • 海船船员考试题库2022船机零件的疲劳破坏题库考前点睛模拟考试124

    高周疲劳是一种常见的低应力、高寿命的疲劳破坏,如（）的裂纹和断裂。船机零件在交变应力长期作用下产生（）。机械疲劳破坏是交变的（）的结果。曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转（）。曲轴表面缺陷主要是（）

  • 船机零件的疲劳破坏题库2022试题分析(05.05)

    高应力高寿命疲劳称为（）。机械疲劳破坏是交变的（）的结果。A．低周疲劳# B．高周疲劳 C．机械疲劳 D．热疲劳A．机械应力长期作用# B．热应力长期作用 C．机械负荷作用 D．热负荷作用

  • 2022海船船员考试题库船机零件的疲劳破坏题库考试考试试题(5L)

    提高材料的热疲劳抗力除尽量减少零件上的应力集中,选用耐高温强度高的材料外,还应采用（）措施。零件表面上的应力集中用（）表示。柴油机长时间运转后,曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生（）,回转时产生过大的

  • 2022船机零件的疲劳破坏题库免费每日一练下载(05月04日)

    疲劳断裂的基本过程可以从断裂零件或构件的断口（）看出。气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。曲轴在（）作用下产生交变的扭应力。疲劳裂纹第一阶段扩展时的特点是（）。腐蚀介质在疲劳断裂过程中的主要作用是（

  • 提高材料的热疲劳抗力应选用（）材料。

    提高材料的热疲劳抗力应选用（）材料。提高材料的热疲劳抗力除尽量减少零件上的应力集中外,还应（）。曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转（）。零件表面层处于（）状态,可有效地提高零件材料的疲劳强度。A．热膨

  • 船机零件的疲劳破坏题库2022模拟在线题库123

    零件或材料在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象称为¬（）。提高材料的热疲劳抗力除尽量减少零件上的应力集中外,还应（）。在低频应力作用下气缸盖触火面产生龟裂时是属于（）裂纹。柴油机起动前不暖机或暖

  • 2022船机零件的疲劳破坏题库考试试题及答案(4L)

    曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。柴油机运转时应避免在（）持续运转,以防产生扭转疲劳破坏。下列关于金属疲劳破坏的几种说法正确的是（）。A．材料疲劳强度低 B．受到过大的交变扭转应力作用 C．应力集中

  • 船机零件的疲劳破坏题库2022冲刺密卷案例分析题答案+解析(05.04)

    当发现曲轴疲劳断裂的断面与轴线相交450角时则可断定为（）疲劳破坏。零件材料的疲劳强度与零件的（）等有关。Ⅰ.成分；Ⅱ.形状；Ⅲ.应力状态；Ⅳ.尺寸；Ⅴ.表面粗糙度。A．机械 B．弯曲 C．弯-扭 D．扭转#Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ Ⅱ＋Ⅲ＋

  • 热疲劳与零件的（）有关。

    热疲劳与零件的（）有关。疲劳断裂的基本过程可以从断裂零件或构件的断口（）看出。零件长期在交变的机械应力作用下,将使零件产生（）破坏。曲轴的弯曲应力集中系数（）其扭转应力集中系数。零件的工作温度升高会使

  • 2022海船船员考试题库船机零件的疲劳破坏题库冲刺密卷多选题解析(05.01)

    在腐蚀性介质中首先产生裂纹源,进一步扩展,最后脆断的破坏为（）。导致应力集中的原因是（）。A．接触疲劳 B．腐蚀疲劳# C．弯曲疲劳 D．扭转疲劳表面强化 存在缺陷# 均布载荷作用 交变应力
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