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  • 通常弯曲疲劳裂纹发生在曲轴（）曲柄上。

    通常弯曲疲劳裂纹发生在曲轴（）曲柄上。曲轴的弯曲应力集中系数（）其扭转应力集中系数。零件表面上的应力集中用（）表示。气缸盖螺栓预紧力大小均匀,可避免因（）而引起的疲劳断裂。A．两端 B．中央 C．扭振节,氮

  • 曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。

    曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。高周疲劳是（）应力,应力（）寿命的疲劳破坏。低周疲劳是（）应力,（）寿命的疲劳破坏。A．材料疲劳强度低 B．受到过大的交变扭转应力作用 C．应力集中 D．受到过大附加

  • 曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。

    曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。低应力高寿命疲劳称为（）。随时间变化的热应力称为（）热应力。零件长期在交变的机械应力作用下,将使零件产生（）破坏。气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在（）

  • 曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。

    曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。零件表面上的（）引起应力集中使其疲劳强度下降。影响零件疲劳强度的因素是（）。Ⅰ.应力集中；Ⅱ.表面状态和尺寸；Ⅲ.表面粗糙度；Ⅳ.环境温度；Ⅴ.使用条件。A．表面

  • 当发现曲轴疲劳断裂的断面与轴线相交450角时则可断定为（）疲劳

    当发现曲轴疲劳断裂的断面与轴线相交450角时则可断定为（）疲劳破坏。零件或材料在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象称为¬（）。曲轴的疲劳破坏是属于（）。高应力高寿命疲劳称为（）。防止和减少船机零件

  • 轮机员定期测量曲轴臂距差，是为了防止曲轴产生（）破坏。

    轮机员定期测量曲轴臂距差,是为了防止曲轴产生（）破坏。燃烧不良引起（）将导致燃烧室零件产生疲劳破坏。气缸盖触火面在低频热应力的作用下,当温度降低时,产生（）。影响零件疲劳强度的因素是（）。Ⅰ.应力集中；Ⅱ.

  • 曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。

    曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。气缸盖冷却面的裂纹是气缸（）引起的周期性脉动应力作用的结果。生产中,曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。高温下加载频率大时,对材料的疲劳强度影响是（）。柴油机运转时,（

  • 曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下

    曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。一般船机零件断裂是属于（）。热疲劳与零件的（）有关。曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处,并沿着与轴线成（

  • 曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转产生（）造成。

    曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转产生（）造成。曲轴近表面的缺陷主要是（）。零件表面（）越低,疲劳强度也越低。避免曲轴主轴承不均匀磨损可有效地防止曲轴产生（）疲劳破坏。发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（

  • 曲轴的裂纹和断裂是属于（）疲劳，其断裂应力甚至仅为（）。

    曲轴的裂纹和断裂是属于（）疲劳,其断裂应力甚至仅为（）。零件或材料在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象称为¬（）。船机零件在交变应力长期作用下产生（）。在低频应力作用下气缸盖触火面产生龟裂时是属

  • 柴油机曲轴在安装和运转过程中检测曲轴的（），以防产生过大的附

    柴油机曲轴在安装和运转过程中检测曲轴的（）,以防产生过大的附加弯曲应力。高周疲劳是一种常见的低应力、高寿命的疲劳破坏,如（）的裂纹和断裂。降低柴油机燃烧室零件的低频热应力的主要途径是（）。高温条件下,当

  • 轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（），以防止曲轴产生弯曲疲劳破

    轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（）,以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。零件材料由于温差引起的应力称为（）。曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转（）。试验表明轴颈与曲柄臂连接的过渡圆角处的最大应力出现在（）。

  • 曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。

    曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。试验表明轴颈与曲柄臂连接的过渡圆角处的最大应力出现在（）。避免曲轴主轴承不均匀磨损可有效地防止曲轴产生（）疲劳破坏。对零件表面进行（）处理,可有效地提高零件表面的

  • 柴油机长时间运转后，曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生（

    柴油机长时间运转后,曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生（）,其断口上的最后断裂区（）较大,与发暗的裂纹扩展区显著不同。零件的疲劳裂纹扩展的第一阶段是裂纹沿最大（）应力方向向零件内部扩展,但扩展的深度较

  • 在柴油机运转管理中应（），以防曲轴产生疲劳破坏。

    在柴油机运转管理中应（）,以防曲轴产生疲劳破坏。气缸盖产生机械疲劳裂纹部位是在（）。扭转疲劳破坏的断裂面与零件（）。提高曲轴疲劳强度的有效措施是（）。疲劳裂纹扩展时,在交变的正应力作用下零件断面上会形成

  • 曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。

    曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。机械疲劳破坏是交变的（）的结果。轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（）,以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。塑性材料在简单应力作用下发生的断裂为（）。零件上的疲劳裂纹扩展的第二

  • 曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。

    曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。柴油机起动、停车过程中燃烧室零件受到（）的作用。对零件表面进行（）等处理可有效地提高表面疲劳强度。用脆性材料生产的船机零件发生的断裂可能是（）。低周疲

  • 2022海船船员考试题库船机零件的疲劳破坏题库冲刺密卷案例分析题正确答案(06.08)

    气缸盖触火面的裂纹呈龟裂状,应属于（）疲劳破坏。过载抗力一般可用通过试验建立的（）来表不。A．热# B．高温 C．中温 D．机械A．疲劳曲线 B．过载损害区 C．缺口敏感度# D．应力集中系数

  • 海船船员考试题库2022船机零件的疲劳破坏题库每日一练强化练习(06月08日)

    在曲轴表面和过渡圆角处采取（）工艺措施可以明显提高疲劳强度。柴油机在使用管理方面引起疲劳破坏的不当措施有（）。零件的疲劳裂纹扩展的第一阶段是裂纹沿最大（）应力方向向零件内部扩展,但扩展的深度较浅。零件

  • 避免曲轴主轴承不均匀磨损可有效地防止曲轴产生（）疲劳破坏。

    避免曲轴主轴承不均匀磨损可有效地防止曲轴产生（）疲劳破坏。零件或构件断裂后,其（）反映了裂纹的产生、扩展和断裂的全过程。提高材料的热疲劳抗力除尽量减少零件上的应力集中外,还应（）。曲轴的弯曲疲劳裂纹一般

  • 零件（）升高会使其材料的疲劳强度降低。

    零件（）升高会使其材料的疲劳强度降低。大小和方向随时间发生周期性变化的应力称为（）。气缸盖冷却面裂纹发生在（）。曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转（）。曲轴应力集中主要是由于曲轴（）引起的。曲轴弯曲

  • 2022船机零件的疲劳破坏题库模拟考试练习题158

    曲轴应力集中主要是由于曲轴（）引起的。轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（）,以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。曲轴的裂纹和断裂是属于（）疲劳,其断裂应力甚至仅为（）。为了防止曲轴疲劳断裂,在制造曲轴时应（）。发

  • 船机零件的疲劳破坏题库2022历年考试试题下载(9O)

    脆性材料的零件疲劳断裂后,其断口上的最后断裂区（）较大,与发暗的裂纹扩展区显著不同。疲劳断口上的贝纹自疲劳源开始后向四周扩展,并与（）。根据零件疲劳破坏的断口形貌可以定性分析零件的（）等。Ⅰ.工作性质；Ⅱ.

  • 曲轴弯曲疲劳破坏的直接原因是（）。

    曲轴弯曲疲劳破坏的直接原因是（）。提高材料的热疲劳抗力应选用（）材料。气缸盖产生机械疲劳裂纹部位是在（）。A．正常运转时交变的弯曲应力作用 B．柴油机机动操纵 C．柴油机超负荷运转 D．附加弯曲应力#A．热膨

  • 引起曲轴附加弯曲应力是（）所致。

    引起曲轴附加弯曲应力是（）所致。零件表面的裂纹源多是（）的缺口、如油孔、过渡圆角、台阶、粗大刀痕等或材料的组织缺陷。不定常热应力是指随（）变化的热应力。零件的工作温度升高会使材料的（）降低。疲劳裂纹在

  • 零件表面层处于（）状态，可有效地提高零件材料的疲劳强度。

    零件表面层处于（）状态,可有效地提高零件材料的疲劳强度。零件发生疲劳断裂具有（）的特点。热疲劳裂纹是交变的（）的结果。提高材料的热疲劳抗力应选用（）材料。气缸盖触火面的裂纹呈龟裂状,应属于（）疲劳破坏。

  • 零件表面（）越低，疲劳强度也越低。

    零件表面（）越低,疲劳强度也越低。气缸盖冷却面的裂纹是气缸（）引起的周期性脉动应力作用的结果。零件（）升高会使其材料的疲劳强度降低。柴油机曲轴在安装和运转过程中检测曲轴的（）,以防产生过大的附加弯曲应力

  • 零件的工作温度升高会使材料的（）降低。

    零件的工作温度升高会使材料的（）降低。零件内部缺陷主要是由于（）造成的。曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。零件的疲劳裂

  • 零件表面上的（）引起应力集中使其疲劳强度下降。

    零件表面上的（）引起应力集中使其疲劳强度下降。曲轴在（）作用下产生交变的扭应力。形成裂纹源的基本途径（）。零件的疲劳强度还会随零件的（）而降低。A．裂纹 B．气孔 C．缺口# D．粗糙度A．扭转力 B．扭转力矩#

  • 材料的（）随零件尺寸增大而降低的现象称为尺寸效应。

    材料的（）随零件尺寸增大而降低的现象称为尺寸效应。零件或材料在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象称为¬（）。曲轴在（）作用下产生交变的扭应力。引起曲轴附加弯曲应力是（）所致。曲轴的扭转疲劳破坏

  • 尺寸效应是材料的疲劳强度随零件尺寸（）而（）。

    尺寸效应是材料的疲劳强度随零件尺寸（）而（）。零件或材料在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象称为¬（）。柴油机起动、停车过程中燃烧室零件受到（）的作用。曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转（）

  • 曲轴近表面的缺陷主要是（）。

    曲轴近表面的缺陷主要是（）。零件材料由于温差引起的应力称为（）。在零件疲劳断裂过程中,首先出现（）。零件在腐蚀介质和交变应力共同作用产生（）破坏。曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。曲轴

  • 零件表面上的应力集中用（）表示。

    零件表面上的应力集中用（）表示。曲轴发生的弯-扭综合疲劳破坏是（）。气缸盖冷却腔裂纹的扩展方向是（）。零件材料的疲劳强度与材料的（）等有关。Ⅰ.成分；Ⅱ.组织；Ⅲ.应力状态；Ⅳ.尺寸；Ⅴ.性能。A．最大应力# B．

  • 2022船机零件的疲劳破坏题库历年考试试题下载(4O)

    高温条件下,当疲劳极限高于蠕变极限时,裂纹以（）为主。船机零件疲劳断裂的断口最后断裂区呈（）。过载抗力一般可用通过试验建立的（）来表示。A．蠕变裂纹# B．疲劳裂 C．腐蚀裂纹 D．A或B贝纹状 杯锥状 粗糙晶粒状

  • 2022船机零件的疲劳破坏题库模拟在线题库153

    零件表面或近表面出现疲劳微裂纹后就会在（）应力的作用下扩展。气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在（）。气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。柴油机运转中应（）,以防止燃烧室零件产生疲劳破坏。曲轴的扭转

  • 海船船员考试题库2022船机零件的疲劳破坏题库人机对话每日一练(06月03日)

    气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在（）。曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转产生（）造成。通常可根据（）来判定曲轴疲劳裂纹的性质。柴油机停车后立即中断冷却水,会使气缸盖（）。低周疲劳是（）应力,（）寿命的疲劳破

  • 2022海船船员考试题库船机零件的疲劳破坏题库冲刺密卷案例分析题解析(06.03)

    气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。塑性材料在简单应力作用下发生的断裂为（）。A．机械疲劳# B．热疲劳 C．高温疲劳 D．蠕变韧性断裂# 脆性断裂 机械疲劳断裂 热疲劳断裂

  • 零件内部缺陷主要是由于（）造成的。

    零件内部缺陷主要是由于（）造成的。气缸盖（）容易产生腐蚀疲劳破坏。四冲程柴油机活塞一气缸间隙的大小主要会影响（）对缸套的冲击作用。A．铸、锻加工 B．冶炼、铸、锻 C．毛坯加工 D．冶炼、毛坯加工#A．冷却面#

  • 试验表明轴颈与曲柄臂连接的过渡圆角处的最大应力出现在（）。

    试验表明轴颈与曲柄臂连接的过渡圆角处的最大应力出现在（）。热疲劳裂纹是交变的（）的结果。零件上的疲劳微裂纹扩展时,裂纹时而扩展,时而停滞,即零件裂开处的两个面时而分开,时而闭合,相互研磨以致形成光滑的贝纹

  • 曲轴表面缺陷主要是（）和（）。

    曲轴表面缺陷主要是（）和（）。零件材料由于温差引起的应力称为（）。曲轴的应力集中主要集中在（）。疲劳裂纹第二阶段的扩展方向为（）。零件表面上的缺口引起应力集中使零件材料的（）降低。腐蚀介质在疲劳断裂过
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