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- 脆性材料的零件疲劳断裂后,其断口上的最后断裂区（）较大,与发暗的裂纹扩展区显著不同。零件或构件断裂后,其（）反映了裂纹的产生、扩展和断裂的全过程。气缸盖冷却面的裂纹是气缸（）引起的周期性脉动应力作用的结
- 按零件工作环境疲劳破坏的种类有（）。Ⅰ.热疲劳；Ⅱ.高周疲劳；Ⅲ.低周疲劳；Ⅳ.腐蚀疲劳；Ⅴ.高温疲劳。提高材料的热疲劳抗力除尽量减少零件上的应力集中外,还应（）。燃烧不良引起（）将导致燃烧室零件产生疲劳破坏。
- 低周疲劳是（）应力,（）寿命的疲劳破坏。零件表面或近表面出现疲劳微裂纹后就会在（）应力的作用下扩展。尺寸效应是材料的疲劳强度随零件尺寸（）而（）。对零件表面进行（）等处理可有效地提高表面疲劳强度。零件
- 零件疲劳破坏的特征主要（）。Ⅰ.断裂应力大于σb；Ⅱ.断裂应力小于σs；Ⅲ.突然断裂；Ⅳ.断裂前有前兆；Ⅴ.长时间在交变载荷作用下。一般船机零件断裂是属于（）。气缸盖产生机械疲劳裂纹部位是在（）。引起曲轴附加弯曲应
- 高周疲劳是（）应力,应力（）寿命的疲劳破坏。正应力在疲劳裂纹（）过程中起重要作用。柴油机曲轴在安装和运转过程中检测曲轴的（）,以防产生过大的附加弯曲应力。疲劳裂纹扩展的第一阶段的扩展方向为（）。零件上的
- 据统计,疲劳断裂的零件约占断裂零件总数的（）以上。在零件疲劳断裂过程中,首先出现（）。燃烧不良引起（）将导致燃烧室零件产生疲劳破坏。曲轴在（）作用下产生交变的扭应力。零件表面上的（）引起应力集中使其疲劳
- 关于燃烧实室部件的热疲劳,错误的说法是（）。大小和方向随时间发生周期性变化的应力称为（）。低应力高寿命疲劳称为（）。零件或构件断裂后,其（）反映了裂纹的产生、扩展和断裂的全过程。生产中,曲轴的弯曲疲劳破
- 零件表面（）越低,疲劳强度也越低。曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。疲劳裂纹扩展时,在交变的正应力作用下零件断面上会形成（）。A．光洁度
B．粗糙度#
C．应力状态
D．硬度A．材料的疲劳强度低
- 疲劳源一般出现在零件的（）处。曲轴表面缺陷主要是（）和（）。曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。柴油机机械负荷的特点是（）。轴承安装间隙（）,附加冲击负荷（）,而引发表面疲劳裂纹。A．表面
B．近表面
C．内
- 曲轴近表面的缺陷主要是（）。零件断裂后,其断口上的裂纹扩展区的贝纹线间距小,即贝纹细密,表明零件材料的（）高。A．粗糙度低
B．晶粒粗大
C．夹杂物、微裂#
D．气孔、小裂纹疲劳强度#
抗拉强度
持久强度
抗弯强度
- 零件长期在交变的机械应力作用下,将使零件产生（）破坏。曲轴的弯曲应力集中系数（）其扭转应力集中系数。材料的（）随零件尺寸增大而降低的现象称为尺寸效应。零件的工作温度升高会使材料的（）降低。剪切应力在疲
- 下列关于金属疲劳破坏的几种说法正确的是（）。高周疲劳是一种常见的低应力、高寿命的疲劳破坏,如（）的裂纹和断裂。气缸盖（）容易产生腐蚀疲劳破坏。（）工艺措施可以显著提高曲轴的疲劳强度疲劳裂纹扩展时,在交变
- 柴油机停车后立即中断冷却水,会使气缸盖（）。曲轴的疲劳破坏是属于（）。柴油机长时间运转后,曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生（）,回转时产生过大的（）而疲劳破坏。形成裂纹源的基本途径（）。零件的疲劳
- 气缸盖冷却腔裂纹的扩展方向是（）。零件表面的裂纹源多是（）的缺口、如油孔、过渡圆角、台阶、粗大刀痕等或材料的组织缺陷。曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在临界转速时。零件内部缺
- 关于由扭转应力引起柴油机曲轴发生断裂的现象是（）。气缸盖冷却面裂纹发生在（）。零件上的疲劳微裂纹扩展时,在交变的（）应力作用下,裂纹时而扩展,时而停滞,即零件裂开处的两个面时而分开,时而闭合,相互研磨以致形
- 气缸盖触火面在低频热应力的作用下,当温度降低时,产生（）。气缸盖（）容易产生腐蚀疲劳破坏。引起曲轴附加弯曲应力是（）所致。轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（）,以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。柴油机运转时应避
- 气缸盖触火面在低频热应力的作用下,当温度升高时,产生（）。曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。试验表明轴颈与曲柄臂连接的过渡圆角处的最大应力出现在（）。零件内部缺陷主要是由于（）造成的。提高曲轴疲劳强度
- 高温条件下,当蠕变极限高于疲劳极限时,裂纹以（）为主。当发现曲轴疲劳断裂的断面与轴线相交450角时则可断定为（）疲劳破坏。球墨铸铁曲轴进行（）处理可使其弯曲疲劳强度提高20％-29％。柴油机停车后立即中断冷却水
- 燃烧室受热零件在温度梯度最大处产生（）。零件长期在交变的机械应力作用下,将使零件产生（）破坏。曲轴在（）作用下产生交变的扭应力。曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转产生（）造成。提高曲轴疲劳强度的有效措施是（）
- 柴油机起动前不暖机或暖机不充分,会引起零件产生（）。曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。A．过大的温差应力#
B．受热不均
C．过热
D．变形A．超负荷运转后
B．运转初期
C．运转一段时间后#
D．机动操纵后
- 压力容器的疲劳破坏是属于（）。气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。柴油机在使用管理方面引起疲劳破坏的不当措施有（）。A．高周疲劳
B．低周疲劳#
C．高温疲劳
D．腐蚀疲劳A．机械疲劳#
B．热疲劳
C．高温疲劳
- 低应力高寿命疲劳称为（）。正应力在疲劳裂纹（）过程中起重要作用。零件在腐蚀介质和交变应力共同作用产生（）破坏。零件表面层处于（）状态,可有效地提高零件材料的疲劳强度。曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）
- 高温下加载频率大时,对材料的疲劳强度影响是（）。生产中,曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。材料的（）随零件尺寸增大而降低的现象称为尺寸效应。A．疲劳强度高#
B．疲劳强度低
C．不变
D．不一定A．少于
B．等
- 一般船机零件断裂是属于（）。在零件疲劳断裂过程中,首先出现（）。气缸盖螺栓预紧力大小均匀,可避免因（）而引起的疲劳断裂。零件疲劳断口上最后断裂区的面积较大,甚至超过断口面积之半时,表明零件是因（）而断裂。
- 高温条件下,当疲劳极限高于蠕变极限时,裂纹以（）为主。曲轴近表面的缺陷主要是（）。曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。根据零件疲劳破坏的断口形貌可以定性分析零件的（）等。
- 高周疲劳是一种常见的低应力、高寿命的疲劳破坏,如（）的裂纹和断裂。提高材料的热疲劳抗力应选用（）材料。气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。柴油机运转中应（）,以防止燃烧室零件产生疲劳破坏。零件的工作温
- 零件热疲劳破坏的特征是在受热面上产生（）裂纹。曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。低周疲劳是（）应力,（）寿命的疲劳破坏。A．细小
B．粗大
C．很多细小
D．龟裂#A．主轴颈和曲柄销颈#
B．曲柄臂
C．曲柄
D．曲
- 柴油机在使用管理方面引起疲劳破坏的不当措施有（）。气缸盖冷却面的裂纹是气缸（）引起的周期性脉动应力作用的结果。引起曲轴附加弯曲应力是（）所致。通常弯曲疲劳裂纹发生在曲轴（）曲柄上。对曲轴进行（）处理可
- 柴油机起动前不暖机或暖机不充分,会引起零件产生（）。因截面变化引起应力集中的可以是（）。A．过大的温差应力#
B．受热不均
C．过热
D．变形退刀槽
油孔
阶梯轴
以上都是#
- 防止热疲劳的有效途径有（）。大小和方向随时间发生周期性变化的应力称为（）。零件的工作温度升高会使材料的（）降低。柴油机长时间运转后,曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生（）,回转时产生过大的（）而疲劳
- 曲轴的弯曲应力集中系数（）其扭转应力集中系数。通常弯曲疲劳裂纹发生在曲轴（）曲柄上。在机械负荷作用下,零件的壁厚越大（）越小。关于疲劳缺口敏感度g的叙述,不正确的是（）。导致应力集中的原因是（）。A．大于
- 疲劳源发生在零件的（）。零件上的疲劳裂纹扩展的第二阶段是裂纹沿着与（）应力垂直方向扩展,其扩展的深度和速度均远远超过第一阶段。A．表面或近表面#
B．表面
C．内部
D．近表面正#
切
水平
交变
- 主轴承的不均匀磨损可以导致曲轴发生（）。曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在临界转速时。曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。脆性材料的零件疲劳断裂后,其断口上的最后断裂区（）较大,
- 柴油机冷却系统（）可能引起腐蚀疲劳。疲劳断裂的基本过程可以从断裂零件或构件的断口（）看出。曲轴应力集中主要是由于曲轴（）引起的。曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。防止和减少船机零件的疲劳破坏,根本
- 曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。零件疲劳断口上最后断裂区的面积较大,甚至超过断口面积之半时,表明零件是因（）而断裂。零件的疲劳强度还会随零件的（）而降低。A．主轴
B．曲柄销颈
C．曲柄臂
D．过渡圆角#过
- 材料的（）随零件尺寸增大而降低的现象称为尺寸效应。零件表面层处于（）状态,可有效地提高零件材料的疲劳强度。曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。过载抗力一般可用通过试验建立的（）来表示。应力集中大
- 疲劳源一般出现在零件的（）处。零件的工作温度升高会使材料的（）降低。曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（）,以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。下列指标中,不是机械负荷的是（）
- 四冲程柴油机活塞一气缸间隙的大小主要会影响（）对缸套的冲击作用。船机零件在交变应力长期作用下产生（）。零件内部缺陷主要是由于（）造成的。曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生
- 气缸盖螺栓预紧力大小均匀,可避免因（）而引起的疲劳断裂。曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。生产中,曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏,其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。为了防止曲轴
- 在腐蚀性介质中首先产生裂纹源,进一步扩展,最后脆断的破坏为（）。热疲劳与零件的（）有关。对零件表面进行（）处理,可有效地提高零件表面的疲劳强度。疲劳裂纹扩展时,在交变的正应力作用下零件断面上会形成（）。A
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