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- 通常可根据（）来判定曲轴疲劳裂纹的性质。气缸盖触火面在低频热应力的作用下,当温度升高时,产生（）。零件材料的疲劳强度与材料的（）等有关。Ⅰ.成分；Ⅱ.组织；Ⅲ.应力状态；Ⅳ.尺寸；Ⅴ.性能。A．断口形貌和断裂部位#
- 零件热疲劳破坏的特征是在受热面上产生（）裂纹。曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。影响零件疲劳强度的因素是（）。Ⅰ.应力集中；Ⅱ.表面状态和尺寸；Ⅲ.表面粗糙度；Ⅳ.环境温度；Ⅴ.使用条件。A．细小
B．粗
- 零件内部缺陷主要是由于（）造成的。当发现曲轴疲劳断裂的断面与轴线相交450角时则可断定为（）疲劳破坏。气缸盖触火面在低频热应力的作用下,当温度降低时,产生（）。A．铸、锻加工
B．冶炼、铸、锻
C．毛坯加工
D．
- 正应力在疲劳裂纹（）过程中起重要作用。曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。高周疲劳是（）应力,应力（）寿命的疲劳破坏。A．第一阶段扩展
B．第二阶段的扩展#
C．裂纹源的形成
D．扩展的全A．主轴颈和曲柄销颈#
B
- 曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处,并沿着与轴线成（）角的两个方向扩展。柴油机燃烧时的爆发压力属于（）。高周疲劳是（）应力,应力（）寿命的疲劳破坏。A．30°
B．45°#
C．60°
D．9
- 压力容器的疲劳破坏是属于（）。零件热疲劳破坏的特征是在受热面上产生（）裂纹。柴油机运转中应（）,以防止燃烧室零件产生疲劳破坏。A．高周疲劳
B．低周疲劳#
C．高温疲劳
D．腐蚀疲劳A．细小
B．粗大
C．很多细小
- 高应力高寿命疲劳称为（）。零件在腐蚀介质和交变应力共同作用产生（）破坏。零件疲劳断裂后,其断口分为（）区。Ⅰ.疲劳源；Ⅱ.贝纹；Ⅲ.裂纹扩展；Ⅳ.断裂；Ⅴ.材料。A．低周疲劳#
B．高周疲劳
C．机械疲劳
D．热疲劳A．
- 零件表面（）越低,疲劳强度也越低。曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。疲劳裂纹扩展时,在交变的正应力作用下零件断面上会形成（）。A．光洁度
B．粗糙度#
C．应力状态
D．硬度A．材料的疲劳强度低
- 压力容器的疲劳破坏是属于（）。气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。柴油机在使用管理方面引起疲劳破坏的不当措施有（）。A．高周疲劳
B．低周疲劳#
C．高温疲劳
D．腐蚀疲劳A．机械疲劳#
B．热疲劳
C．高温疲劳
- 零件热疲劳破坏的特征是在受热面上产生（）裂纹。曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。低周疲劳是（）应力,（）寿命的疲劳破坏。A．细小
B．粗大
C．很多细小
D．龟裂#A．主轴颈和曲柄销颈#
B．曲柄臂
C．曲柄
D．曲
- 曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。零件疲劳断口上最后断裂区的面积较大,甚至超过断口面积之半时,表明零件是因（）而断裂。零件的疲劳强度还会随零件的（）而降低。A．主轴
B．曲柄销颈
C．曲柄臂
D．过渡圆角#过
- 引起曲轴附加弯曲应力是（）所致。柴油机在使用管理方面引起疲劳破坏的不当措施有（）。零件疲劳破坏的特征主要（）。Ⅰ.断裂应力大于σb；Ⅱ.断裂应力小于σs；Ⅲ.突然断裂；Ⅳ.断裂前有前兆；Ⅴ.长时间在交变载荷作用下。
- （）工艺措施可以显著提高曲轴的疲劳强度低周疲劳是（）应力,（）寿命的疲劳破坏。零件表面粗糙度越低,表面越粗糙,则零件材料的疲劳强度（）。A．渗碳、渗氮等
B．表面淬火
C．滚压、喷丸#
D．镀铁低/高
高/低#
低/
- 试验表明轴颈与曲柄臂连接的过渡圆角处的最大应力出现在（）。疲劳裂纹在第一阶段的扩展过程中是（）。柴油机在使用管理方面引起疲劳破坏的不当措施有（）。A．曲柄臂中心对称线的下方#
B．曲柄臂中心对称线的上方
C
- 脆性材料的零件疲劳断裂后,其断口上的最后断裂区（）较大,与发暗的裂纹扩展区显著不同。疲劳断口上的贝纹自疲劳源开始后向四周扩展,并与（）。根据零件疲劳破坏的断口形貌可以定性分析零件的（）等。Ⅰ.工作性质；Ⅱ.
- 高温条件下,当疲劳极限高于蠕变极限时,裂纹以（）为主。船机零件疲劳断裂的断口最后断裂区呈（）。过载抗力一般可用通过试验建立的（）来表示。A．蠕变裂纹#
B．疲劳裂
C．腐蚀裂纹
D．A或B贝纹状
杯锥状
粗糙晶粒状
- 曲轴的裂纹和断裂是属于（）疲劳,其断裂应力甚至仅为（）。下列关于金属疲劳破坏的几种说法正确的是（）。零件疲劳断裂后,其断口分为（）区。Ⅰ.疲劳源；Ⅱ.贝纹；Ⅲ.裂纹扩展；Ⅳ.断裂；Ⅴ.材料。A．低周／σs
B．高周／σ
- 提高材料的热疲劳抗力除尽量减少零件上的应力集中,选用耐高温强度高的材料外,还应采用（）措施。零件表面上的应力集中用（）表示。柴油机长时间运转后,曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生（）,回转时产生过大的
- 曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。柴油机运转时应避免在（）持续运转,以防产生扭转疲劳破坏。下列关于金属疲劳破坏的几种说法正确的是（）。A．材料疲劳强度低
B．受到过大的交变扭转应力作用
C．应力集中
- 零件表面上的应力集中用（）表示。曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。气缸盖触火面在低频热应力的作用下,当温度升高时,产生（）。A．最大应力#
B．许用应力
C．应力集中系数
D．应力循环周数A．扭转应
- 疲劳源一般出现在零件的（）处。疲劳断裂的最后断裂区呈（）。零件的疲劳裂纹扩展的第一阶段是裂纹沿最大（）应力方向向零件内部扩展,但扩展的深度较浅。A．表面
B．近表面
C．内部
D．表面或近表面#粗晶状#
细晶状
- 在腐蚀性介质中首先产生裂纹源,进一步扩展,最后脆断的破坏为（）。疲劳裂纹第二阶段的扩展方向为（）。零件疲劳断口上最后断裂区的面积较大,甚至超过断口面积之半时,表明零件是因（）而断裂。A．接触疲劳
B．腐蚀疲
- 提高材料的热疲劳抗力应选用（）材料。燃烧不良引起（）将导致燃烧室零件产生疲劳破坏。用脆性材料生产的船机零件发生的断裂可能是（）。A．热膨胀系数小的#
B．弹性好的
C．导热性小的
D．韧性小的A．高温#
B．排烟
- 零件长期在交变的机械应力作用下,将使零件产生（）破坏。控制柴油机燃烧室零件所受的低频热应力的主要途径是（）。据统计,疲劳断裂的零件约占断裂零件总数的（）以上。A．机械疲劳#
B．热疲劳
C．复合疲劳
D．疲劳A
- 船机零件在交变应力长期作用下产生（）。曲轴的应力集中主要集中在（）。船机零件疲劳断裂的断口最后断裂区呈（）。A．韧性断裂
B．脆性断裂
C．疲劳断裂
D．疲劳破坏#A．主轴颈和曲柄销颈处
B．曲柄销颈与曲柄臂的
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