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- 热疲劳与零件的（）有关。在疲劳断裂过程中,首先发生（）。A．温度
B．循环温差#
C．温差
D．时间A．疲劳源#
B．剪切裂
C．挤压
D．脆断
- 零件疲劳断口上最后断裂区的面积较大,甚至超过断口面积之半时,表明零件是因（）而断裂。引起零件疲劳破坏的首要因素是（）。过载#
不过载
材料强度低
材料的疲劳强度低缺陷
截面变化
应力
应力集中#
- 零件热疲劳破坏的特征是在受热面上产生（）裂纹。试验表明轴颈与曲柄臂连接的过渡圆角处的最大应力出现在（）。A．细小
B．粗大
C．很多细小
D．龟裂#A．曲柄臂中心对称线的下方#
B．曲柄臂中心对称线的上方
C．曲柄
- 轮机员定期测量曲轴臂距差,是为了防止曲轴产生（）破坏。应力集中大小可用（）表示。A．过载
B．弯曲疲劳#
C．扭转疲劳
D．弯-扭疲劳最大正应力
最大剪应力
应力集中系数#
应力循环特征值
- 曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。零件材料的疲劳强度的大小受到外部因素的影响,主要是指零件的（）和其使用条件。Ⅰ.形状；Ⅱ.尺寸；Ⅲ.表面粗糙度；Ⅳ.表面应力状态；Ⅴ.加工精度。A．多#
B．少
C．相同
D．不定Ⅰ＋
- 零件或材料在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象称为¬（）。零件上的疲劳微裂纹扩展时,在交变的（）应力作用下,裂纹时而扩展,时而停滞,即零件裂开处的两个面时而分开,时而闭合,相互研磨以致形成光滑的贝纹
- 引起曲轴附加弯曲应力是（）所致。关于燃烧实室部件的热疲劳,错误的说法是（）。A．主轴承磨合不良
B．主轴颈磨损不均匀
C．主轴颈过度磨损
D．各道主轴承磨损不均#A．热疲劳裂纹一般在触火面
B．热疲劳裂纹主要取决
- 曲轴近表面的缺陷主要是（）。零件断裂后,其断口上的裂纹扩展区的贝纹线间距小,即贝纹细密,表明零件材料的（）高。A．粗糙度低
B．晶粒粗大
C．夹杂物、微裂#
D．气孔、小裂纹疲劳强度#
抗拉强度
持久强度
抗弯强度
- 柴油机起动前不暖机或暖机不充分,会引起零件产生（）。曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。A．过大的温差应力#
B．受热不均
C．过热
D．变形A．超负荷运转后
B．运转初期
C．运转一段时间后#
D．机动操纵后
- 柴油机起动前不暖机或暖机不充分,会引起零件产生（）。因截面变化引起应力集中的可以是（）。A．过大的温差应力#
B．受热不均
C．过热
D．变形退刀槽
油孔
阶梯轴
以上都是#
- 疲劳源发生在零件的（）。零件上的疲劳裂纹扩展的第二阶段是裂纹沿着与（）应力垂直方向扩展,其扩展的深度和速度均远远超过第一阶段。A．表面或近表面#
B．表面
C．内部
D．近表面正#
切
水平
交变
- 提高材料的热疲劳抗力除尽量减少零件上的应力集中,选用耐高温强度高的材料外,还应采用（）措施。在疲劳断裂过程中,首先发生（）。A．降低零件温度
B．选用塑性好的材料#
C．减小温差
D．减小零件壁厚A．疲劳源#
B．
- 气缸盖冷却面的裂纹是气缸（）引起的周期性脉动应力作用的结果。零件疲劳断裂后,其断口分为（）区。Ⅰ.疲劳源；Ⅱ.贝纹；Ⅲ.裂纹扩展；Ⅳ.断裂；Ⅴ.材料。A．高温燃气
B．高压燃气
C．最大爆发压力#
D．惯性力Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
Ⅰ＋
- 高应力高寿命疲劳称为（）。疲劳裂纹扩展时,在交变的正应力作用下零件断面上会形成（）。A．低周疲劳#
B．高周疲劳
C．机械疲劳
D．热疲劳裂纹源区
贝纹区#
脆断区
粗晶区
- 气缸盖触火面的裂纹呈龟裂状,应属于（）疲劳破坏。过载抗力一般可用通过试验建立的（）来表不。A．热#
B．高温
C．中温
D．机械A．疲劳曲线
B．过载损害区
C．缺口敏感度#
D．应力集中系数
- 气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。塑性材料在简单应力作用下发生的断裂为（）。A．机械疲劳#
B．热疲劳
C．高温疲劳
D．蠕变韧性断裂#
脆性断裂
机械疲劳断裂
热疲劳断裂
- 过载抗力一般可用通过试验建立的（）来表不。零件材料的疲劳强度与零件的（）等有关。Ⅰ.成分；Ⅱ.形状；Ⅲ.应力状态；Ⅳ.尺寸；Ⅴ.表面粗糙度。A．疲劳曲线
B．过载损害区
C．缺口敏感度#
D．应力集中系数Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
Ⅱ＋Ⅲ＋
- 高应力高寿命疲劳称为（）。机械疲劳破坏是交变的（）的结果。A．低周疲劳#
B．高周疲劳
C．机械疲劳
D．热疲劳A．机械应力长期作用#
B．热应力长期作用
C．机械负荷作用
D．热负荷作用
- 当发现曲轴疲劳断裂的断面与轴线相交450角时则可断定为（）疲劳破坏。零件材料的疲劳强度与零件的（）等有关。Ⅰ.成分；Ⅱ.形状；Ⅲ.应力状态；Ⅳ.尺寸；Ⅴ.表面粗糙度。A．机械
B．弯曲
C．弯-扭
D．扭转#Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
Ⅱ＋Ⅲ＋
- 在腐蚀性介质中首先产生裂纹源,进一步扩展,最后脆断的破坏为（）。导致应力集中的原因是（）。A．接触疲劳
B．腐蚀疲劳#
C．弯曲疲劳
D．扭转疲劳表面强化
存在缺陷#
均布载荷作用
交变应力
- 曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。柴油机机械负荷的特点是（）。A．主轴颈和曲柄销颈#
B．曲柄臂
C．曲柄
D．曲轴法兰A．周期性变化
B．具有冲击性
C．与温度有关
D．A+B#
- 在腐蚀性介质中首先产生裂纹源,进一步扩展,最后脆断的破坏为（）。据统计,疲劳断裂的零件约占断裂零件总数的（）以上。A．接触疲劳
B．腐蚀疲劳#
C．弯曲疲劳
D．扭转疲劳60%
70%
80%#
90%
- 燃烧不良引起（）将导致燃烧室零件产生疲劳破坏。防止和减少船机零件的疲劳破坏,根本的方法是（）。A．高温#
B．排烟温度过高
C．积炭
D．功率下降A．零件设计合理
B．零件材料疲劳强度高
C．减少零件上的应力集中和
- 燃烧不良引起（）将导致燃烧室零件产生疲劳破坏。曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。A．高温#
B．排烟温度过高
C．积炭
D．功率下降A．多#
B．少
C．相同
D．不定
- 曲轴近表面的缺陷主要是（）。高周疲劳是（）应力,应力（）寿命的疲劳破坏。A．粗糙度低
B．晶粒粗大
C．夹杂物、微裂#
D．气孔、小裂纹低/高#
高/低
低/低
高/高
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