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- 气缸盖产生机械疲劳裂纹部位是在（）。曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处,并沿着与轴线成（）角的两个方向扩展。通常弯曲疲劳裂纹发生在曲轴（）曲柄上。过载抗力一般可用通过试验建
- 热疲劳与零件的（）有关。在疲劳断裂过程中,首先发生（）。A．温度
B．循环温差#
C．温差
D．时间A．疲劳源#
B．剪切裂
C．挤压
D．脆断
- 通常可根据（）来判定曲轴疲劳裂纹的性质。气缸盖触火面在低频热应力的作用下,当温度升高时,产生（）。零件材料的疲劳强度与材料的（）等有关。Ⅰ.成分；Ⅱ.组织；Ⅲ.应力状态；Ⅳ.尺寸；Ⅴ.性能。A．断口形貌和断裂部位#
- 曲轴的疲劳破坏是属于（）。燃烧不良引起（）将导致燃烧室零件产生疲劳破坏。气缸盖（）容易产生腐蚀疲劳破坏。热负荷是受热零件承受（）的剧烈程度。疲劳断裂的最后断裂区呈（）。塑性材料在简单应力作用下发生的断
- 零件热疲劳破坏的特征是在受热面上产生（）裂纹。曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。影响零件疲劳强度的因素是（）。Ⅰ.应力集中；Ⅱ.表面状态和尺寸；Ⅲ.表面粗糙度；Ⅳ.环境温度；Ⅴ.使用条件。A．细小
B．粗
- 气缸盖（）容易产生腐蚀疲劳破坏。柴油机起动前不暖机或暖机不充分,会引起零件产生（）。形成裂纹源的基本途径（）。零件疲劳断口的最后断裂面积较小,小于断口面积之半时,表明零件（）。零件表面粗糙度越低,表面越粗
- 高周疲劳是一种常见的低应力、高寿命的疲劳破坏,如（）的裂纹和断裂。提高材料的热疲劳抗力应选用（）材料。零件表面上的（）引起应力集中使其疲劳强度下降。零件（）升高会使其材料的疲劳强度降低。通常弯曲疲劳裂
- 零件疲劳断口上最后断裂区的面积较大,甚至超过断口面积之半时,表明零件是因（）而断裂。引起零件疲劳破坏的首要因素是（）。过载#
不过载
材料强度低
材料的疲劳强度低缺陷
截面变化
应力
应力集中#
- 零件热疲劳破坏的特征是在受热面上产生（）裂纹。试验表明轴颈与曲柄臂连接的过渡圆角处的最大应力出现在（）。A．细小
B．粗大
C．很多细小
D．龟裂#A．曲柄臂中心对称线的下方#
B．曲柄臂中心对称线的上方
C．曲柄
- 零件内部缺陷主要是由于（）造成的。当发现曲轴疲劳断裂的断面与轴线相交450角时则可断定为（）疲劳破坏。气缸盖触火面在低频热应力的作用下,当温度降低时,产生（）。A．铸、锻加工
B．冶炼、铸、锻
C．毛坯加工
D．
- 在零件疲劳断裂过程中,首先出现（）。曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处,并沿着与轴线成（）角的两个方向扩展。生产中,曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。曲轴的裂纹和断裂是属于
- 零件或材料在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象称为¬（）。零件发生疲劳断裂具有（）的特点。对曲轴进行（）处理可以显著提高其表面的疲劳强度。下列指标中,不是机械负荷的是（）。按零件工作环境疲劳破坏
- 轮机员定期测量曲轴臂距差,是为了防止曲轴产生（）破坏。应力集中大小可用（）表示。A．过载
B．弯曲疲劳#
C．扭转疲劳
D．弯-扭疲劳最大正应力
最大剪应力
应力集中系数#
应力循环特征值
- 曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。在疲劳断裂过程中,首先发生（）。剪切应力在疲劳裂纹（）起重要作用。腐蚀介质在疲劳断裂过程中的主要作用是（）。A．主轴颈
- 零件长期在交变的热应力作用下,将使零件产生（）破坏。气缸盖（）容易产生腐蚀疲劳破坏。零件在腐蚀介质和交变应力共同作用产生（）破坏。生产中,曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏,其主要原因是曲轴的弯曲（
- 正应力在疲劳裂纹（）过程中起重要作用。曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。高周疲劳是（）应力,应力（）寿命的疲劳破坏。A．第一阶段扩展
B．第二阶段的扩展#
C．裂纹源的形成
D．扩展的全A．主轴颈和曲柄销颈#
B
- 提高材料的热疲劳抗力应选用（）材料。气缸盖冷却面的裂纹是气缸（）引起的周期性脉动应力作用的结果。在低频应力作用下气缸盖触火面产生龟裂时是属于（）裂纹。零件内部缺陷主要是由于（）造成的。船机零件疲劳断裂
- 曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处,并沿着与轴线成（）角的两个方向扩展。柴油机燃烧时的爆发压力属于（）。高周疲劳是（）应力,应力（）寿命的疲劳破坏。A．30°
B．45°#
C．60°
D．9
- 疲劳断裂的基本过程可以从断裂零件或构件的断口（）看出。零件发生疲劳断裂具有（）的特点。不定常热应力是指随（）变化的热应力。机械疲劳破坏是交变的（）的结果。零件长期在交变的机械应力作用下,将使零件产生（
- 曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。零件材料的疲劳强度的大小受到外部因素的影响,主要是指零件的（）和其使用条件。Ⅰ.形状；Ⅱ.尺寸；Ⅲ.表面粗糙度；Ⅳ.表面应力状态；Ⅴ.加工精度。A．多#
B．少
C．相同
D．不定Ⅰ＋
- 压力容器的疲劳破坏是属于（）。零件热疲劳破坏的特征是在受热面上产生（）裂纹。柴油机运转中应（）,以防止燃烧室零件产生疲劳破坏。A．高周疲劳
B．低周疲劳#
C．高温疲劳
D．腐蚀疲劳A．细小
B．粗大
C．很多细小
- 正应力在疲劳裂纹（）过程中起重要作用。提高材料的热疲劳抗力应选用（）材料。提高材料的热疲劳抗力除尽量减少零件上的应力集中外,还应（）。柴油机起动前不暖机或暖机不充分,会引起零件产生（）。零件（）升高会使
- 零件或材料在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象称为¬（）。零件上的疲劳微裂纹扩展时,在交变的（）应力作用下,裂纹时而扩展,时而停滞,即零件裂开处的两个面时而分开,时而闭合,相互研磨以致形成光滑的贝纹
- 曲轴的弯曲应力集中系数（）其扭转应力集中系数。曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转产生（）造成。强化零件表面是为了在零件表面形成（）状态,以提高零件表面的疲劳强度。防止热疲劳的有效途径有（）。气缸盖触火面在低频
- 高应力高寿命疲劳称为（）。零件在腐蚀介质和交变应力共同作用产生（）破坏。零件疲劳断裂后,其断口分为（）区。Ⅰ.疲劳源；Ⅱ.贝纹；Ⅲ.裂纹扩展；Ⅳ.断裂；Ⅴ.材料。A．低周疲劳#
B．高周疲劳
C．机械疲劳
D．热疲劳A．
- 引起曲轴附加弯曲应力是（）所致。关于燃烧实室部件的热疲劳,错误的说法是（）。A．主轴承磨合不良
B．主轴颈磨损不均匀
C．主轴颈过度磨损
D．各道主轴承磨损不均#A．热疲劳裂纹一般在触火面
B．热疲劳裂纹主要取决
- 气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在（）。零件（）升高会使其材料的疲劳强度降低。曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。过载损害区域越大,过载抗力（）。机器运转中的工作条件对零件的（）有很大
- 零件长期在交变的热应力作用下,将使零件产生（）破坏。生产中,曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏,其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。试验表明轴颈与曲柄臂连接的过渡圆角处的最大应力出现在
- 柴油机运转时,（）等对零件的疲劳强度有很大的影响。Ⅰ.转速；Ⅱ.载荷；Ⅲ.工作温度；Ⅳ.环境介质；Ⅴ.润滑状况。高周疲劳是一种常见的低应力、高寿命的疲劳破坏,如（）的裂纹和断裂。高应力高寿命疲劳称为（）。零件材料
- 轴承安装间隙（）,附加冲击负荷（）,而引发表面疲劳裂纹。高周疲劳是一种常见的低应力、高寿命的疲劳破坏,如（）的裂纹和断裂。因截面变化引起应力集中的情况可以是（）。越大/越大#
越小/越大
越大/越小
不一定A．
- 运动部件的配合间隙过大,将产生（）。气缸盖触火面的裂纹呈龟裂状,应属于（）疲劳破坏。气缸盖冷却面的裂纹是气缸（）引起的周期性脉动应力作用的结果。曲轴的裂纹和断裂是属于（）疲劳,其断裂应力甚至仅为（）。热
- 腐蚀介质在疲劳断裂过程中的主要作用是（）。生产中,曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。零件内部缺陷主要是由于（）造成的。材料的（）随零件尺寸增大而降低的现象称为尺寸效应。引起曲轴附加弯曲应力是（）所致
- 机器运转中,工作温度（）使零件材料的疲劳强度（）。引起曲轴附加弯曲应力是（）所致。曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。通常可根据（）来判定曲轴疲劳裂纹的性质。对零件表面进行（）处理,可有效地提
- 机器运转中的工作条件对零件的（）有很大影响。热疲劳裂纹是交变的（）的结果。曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。零件的工作温度升高会使材料的（）降低。曲轴弯曲疲劳破坏的直接原因是（）。曲轴弯曲疲劳破坏比
- 机器过载时将导致零件材料的疲劳强度（）。一般船机零件断裂是属于（）。轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（）,以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。对零件表面进行（）等处理可有效地提高表面疲劳强度。因截面变化引起应力
- 零件工作条件对其疲劳强度的影响因素主要是（）。Ⅰ.工作压力；Ⅱ.工作温度；Ⅲ.环境介质；Ⅳ.冷却条件；Ⅴ.润滑情况；Ⅵ.载荷状况。柴油机曲轴应力集中明显,主要是由于（）。过载抗力一般可用通过试验建立的（）来表不。
- 影响零件疲劳强度的因素是（）。Ⅰ.应力集中；Ⅱ.表面状态和尺寸；Ⅲ.表面粗糙度；Ⅳ.环境温度；Ⅴ.使用条件。在低频应力作用下气缸盖触火面产生龟裂时是属于（）裂纹。零件表面上的（）引起应力集中使其疲劳强度下降。塑
- 零件材料的疲劳强度与零件的（）等有关。Ⅰ.成分；Ⅱ.形状；Ⅲ.应力状态；Ⅳ.尺寸；Ⅴ.表面粗糙度。对曲轴进行（）处理可以显著提高其表面的疲劳强度。柴油机机械负荷的特点是（）。过载抗力一般可用通过试验建立的（）来
- 零件材料的疲劳强度与材料的（）等有关。Ⅰ.成分；Ⅱ.组织；Ⅲ.应力状态；Ⅳ.尺寸；Ⅴ.性能。疲劳源一般出现在零件的（）处。机械疲劳破坏是交变的（）的结果。发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。零件的
- 零件的疲劳强度还会随零件的（）而降低。高应力高寿命疲劳称为（）。曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处,并沿着与轴线成（）角的两个方向扩展。零件的工作温度升高会使材料的（）降低
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