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- 柴油机气缸套异常磨损是（）不良的结果。主轴瓦烧熔时是（）的结果。A．冷却
B．润滑
C．轮机管理#
D．燃烧A．干摩擦#
B．边界摩擦
C．液体摩擦
D．混合摩擦
- 零件表面的几何形态称为表面（）。运动副正常运转的前提是进行（）。船机零件的磨损遵循的一般规律是（）。船机零件的表面疲劳磨损主要与（）有关。特殊介质腐蚀磨损比（）磨损的磨损速度快。船机零件磨合良好的标志
- 润滑剂中的极性分子靠化学键力吸附在摩擦表面上形成的膜称为（）。疲劳磨损是接触表面长期受到（）作用的结果。气缸套与活塞环磨合时应（）。A．物理吸附膜
B．化学吸附膜#
C．化学反应膜
D．润滑油膜A．应力
B．摩
- 实现流体动压润滑的摩擦表面应具有较高的加工精度和表面粗糙度,以及（）。利用摩擦表面的相对运动,使润滑剂流体产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面,这种润滑称为（）。通常为了提高边界润滑的效果,
- 船舶柴油机气缸套与活塞环之间的润滑状态,在正常工作时最低限度应维持在（）。如果摩擦副表面间存在一层极薄的润滑油膜时,此时的摩擦称为（）。气缸套磨粒磨损的表面特征是产生（）。船舶柴油机的拉缸,实质上是发生
- 在流体润滑中,广泛利用摩擦表面的相对运动产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面,摩擦副处于（）摩擦。在矿山、建筑、粮食加工等行业中的机械容易产生（）磨损。船机零件的磨损遵循的一般规律是（）。
- 船舶柴油机运转中,在起动、停车或转速不稳定时,其主轴承（）。相对运动的物体工作表面之间的相互作用称为（）。在两个相对静止的零件紧密接触表面间,在外界影响下接触表面产生低振幅的相对振动或摆动,由此引起的磨损
- 相互运动的物体接触表面之间的相互作用称为（）。摩擦表面间没有润滑剂的配合件相互运动时,周围的介质对摩擦表面作用,将造成摩擦表面更大的（）。利用摩擦表面的相对运动,使润滑剂流体产生（）来承受外部载荷并隔开
- 正常磨损期的特点是（）。主轴瓦烧熔时是（）的结果。柴油机运转时曲轴主轴颈与主轴承可以实现（）润滑。A．磨损量大
B．磨损速度低#
C．故障少
D．表面形貌已适于工作条件A．干摩擦#
B．边界摩擦
C．液体摩擦
D．混
- 一般机械中摩擦副的摩擦状态大多为（）摩擦。干摩擦是摩擦表面间（）润滑剂的摩擦,摩擦系数（）。柴油机采用的“三滤”,是为了防止（）。粘着磨损按照摩擦表面破坏的程度分为（）。燃油中的（）是气缸套产生腐蚀磨损的
- 利用外部压力将具有一定压力的润滑油不断地打入摩擦表面间并使之隔开,这种润滑称为（）。船用柴油机中的摩擦副大多采用的润滑剂是（）。润滑剂中的极性分子靠化学键力吸附在摩擦表面上形成的膜称为（）。磨合良好的
- 机器在运转过程中,相对运动的摩擦表面的物质逐渐损耗,使零件尺寸、形状和位置精度以及表面质量发生变化的现象,称为（）。气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（）。A．摩擦
B．干摩擦
C．磨损#
D．微动磨损A．擦伤撕裂
B
- 润滑油在边界润滑中降低摩擦和磨损的能力称为润滑油的（）。摩擦副采用互溶性好的材料制造,则该摩擦副发生粘着磨损的倾向（）。润滑油是由（）组成的。磨合运转实质上是一个（）的过程。柴油机曲轴颈在轴向和周向的
- 通常为了提高边界润滑的效果,在润滑油中可加人（）。由于化学吸附膜吸附较为稳定,故适用于（）的工作条件。由于进入气缸的新气携有大量尘埃或燃烧不良,引起气缸上部严重的（）磨损。燃油中含硫量高不仅产生（）磨损,
- 在船机实际运转中,起动、停车或不稳定工况时,摩擦副处于（）摩擦。在摩擦条件下,（）相互作用导致摩擦表面的粘着磨损和腐蚀磨损。气缸套粘着磨损的表面特征是产生（）。A．干
B．半干
C．半液体
D．混合#A．表
B．磨
- 润滑剂中的极性分子靠化学键力吸附在摩擦表面上形成的膜称为（）。干摩擦是摩擦表面间（）润滑剂的摩擦,摩擦系数（）。如果摩擦副表面间存在一层极薄的润滑油膜时,此时的摩擦称为（）。按摩擦副的运动形式,摩擦可分
- 润滑油在边界润滑中降低摩擦和磨损的能力称为润滑油的（）。半液体摩擦是指摩擦副表面间同时存在（）。在摩擦条件下,（）相互作用导致摩擦表面的磨粒磨损和疲劳磨损。特殊介质腐蚀磨损和（）磨损类似。磨合期的特点
- 由于化学吸附膜吸附较为稳定,故适用于（）的工作条件。半液体摩擦是指摩擦副表面间同时存在（）。在摩擦条件下,（）相互作用导致摩擦表面的粘着磨损和腐蚀磨损。在矿山、建筑、粮食加工等行业中的机械容易产生（）磨
- 为了减少摩擦,降低磨损,在摩擦副摩擦表面间加入某种介质的措施称为（）。摩擦副相对运动时,来自系统内部或外部的磨粒的或粗糙表面的微凸体对摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的损耗称为（）。由于进入气缸的新
- 船用柴油机中的摩擦副大多采用的润滑剂是（）。船机零件的表面疲劳磨损主要与（）有关。船舶柴油机气缸套冷却水温度应使缸套工作表面的温度（）。柴油机运转时,连杆大端轴承上瓦的磨损一般是（）。A．油#
B．油脂
C
- 在充分的润滑条件下,摩擦表面间有边界膜和流体膜,摩擦发生在润滑剂的膜内,（）最小,摩擦表面的（）也最小。船舶柴油机运转中,在起动、停车或转速不稳定时,其主轴承（）。船舶机器在实际运转中,在（）工况时摩擦副难
- 利用摩擦表面的相对运动,使润滑剂流体产生（）来承受外部载荷并隔开摩擦表面,这种润滑称为流体动压润滑。零件表面的粗糙度对其表面的耐磨性、耐蚀性和（）有直接影响。流体动压润滑是相对运动零件（）上自然形成的楔
- 利用摩擦表面的相对运动,使润滑剂流体产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面,这种润滑称为（）。船用柴油机中的摩擦副大多采用的润滑剂是（）。柴油机采用的“三滤”,是为了防止（）。粘着磨损按照摩擦
- 活塞位于上止点时,第一道活塞环对应缸壁磨损异常,甚至有大面积损伤的现象是属于（）磨损。（）冲程十字头式柴油机的滑动轴承中（）是动压润滑的轴承。为了减小摩擦与磨损,可在摩擦副间加入某种物质,使摩擦阻力降低的
- 相对运动的配合件,两个摩擦表面上实际接触面积很小,只有少数微凸起处接触,而在未接触部分的摩擦表面可能形成（）的状况。船用柴油机中的摩擦副大多采用的润滑剂是（）。微动磨损是两个紧密接触表面之间发生微小振幅
- 按摩擦副的运动状态分为（）摩擦和（）摩擦。在各种摩擦中（）的摩擦系数最小。疲劳磨损是接触表面长期受到（）作用的结果。微动磨损是两个（）之间发生微小振幅的相对振动引起的机械化学磨损。由于燃油的成分或柴油
- 在船机实际运转中,起动、停车或不稳定工况时,摩擦副处于（）摩擦。磨粒的（）是影响磨粒磨损的关键因素。A．干
B．半干
C．半液体
D．混合#A．尺寸
B．形状
C．硬度#
D．强度
- 在流体润滑中,广泛利用摩擦表面的相对运动产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面,这种润滑称为（）。在摩擦条件下,（）相互作用导致摩擦表面的磨粒磨损和疲劳磨损。微动磨损是两个（）之间发生微小振
- 半液体摩擦是指摩擦副表面间同时存在（）。机器在运转过程中,相对运动的摩擦表面的物质逐渐损耗,使零件尺寸、形状和位置精度以及表面质量发生变化的现象,称为（）。摩擦副采用互溶性好的材料制造,则该摩擦副发生粘着
- 摩擦表面间没有润滑剂的配合件相互运动时,周围的介质对摩擦表面作用,将造成摩擦表面更大的（）。零件表面的粗糙度对其表面的耐磨性、耐蚀性和（）有直接影响。半液体摩擦是指摩擦副表面间同时存在（）。疲劳磨损是接
- 按摩擦副的运动形式,摩擦可分为（）。机器或运动副投入正常运转前进行良好磨合可以提高（）和（）。气缸套与活塞环磨合时应（）。影响磨合质量的主要因素之一是工艺因素,也就是活塞环与气缸套工作表面的（）要有利于
- 一般机械中摩擦副的摩擦状态大多为（）摩擦。燃油中的（）是柴油机气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。船机金属零件表面层在结构和性能上均与其基体（）。A．边界
B．液体
C．半液体#
D．半干A．含钒量
B．含硫量#
C．含
- 相对运动的物体工作表面之间的相互作用称为（）。柴油机曲轴颈在轴向和周向的磨损一般是（）。A．摩擦#
B．接触
C．磨损
D．微动磨损A．均匀的
B．不均匀的#
C．轴向磨损大
D．周向磨损大
- 在柴油机的滑动轴承中,可能存在的摩擦类型有（）。柴油机运转时,连杆大端轴承上瓦的磨损一般是（）。A．干摩擦、边界摩擦、混合摩擦、液体摩擦#
B．边界摩擦、混合摩擦、液体摩擦、半干摩擦
C．边界摩擦、混合摩擦、
- 按摩擦副的运动状态分为（）摩擦和（）摩擦。干摩擦是摩擦表面间（）润滑剂的摩擦,摩擦系数（）。摩擦表面间没有润滑剂的配合件相互运动时,周围的介质对摩擦表面作用,将造成摩擦表面更大的（）。船机零件的表面疲劳
- 船用柴油机中的摩擦副大多采用的润滑剂是（）。按摩擦副的运动状态,摩擦可分为（）。船机零件磨合良好的标志是工作表面光滑、洁净,短时间完成初期有效的磨损和（）。A．油#
B．油脂
C．水
D．空气A．滑动摩擦与滚动
- 干摩擦是摩擦表面间（）润滑剂的摩擦,摩擦系数（）。一般机械中摩擦副的摩擦状态大多为（）摩擦。疲劳磨损是接触表面长期受到（）作用的结果。摩擦副采用互溶性好的材料制造,则该摩擦副发生粘着磨损的倾向（）。（）
- 利用摩擦表面的相对运动,使润滑剂流体产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面,这种润滑称为（）。利用外部压力将具有一定压力的润滑油不断地打入摩擦表面间并使之隔开,这种润滑称为（）。相对运动的物
- 在各种摩擦中（）的摩擦系数最小。摩擦表面间没有润滑剂的配合件相互运动时,周围的介质对摩擦表面作用,将造成摩擦表面更大的（）。在船机实际运转中,起动、停车或不稳定工况时,摩擦副处于（）摩擦。在流体润滑中,广
- 按摩擦面的（）分为动摩擦和静摩擦。零件摩擦表面的实际接触面积（）名义接触面积,仅是名义接触面积的（）。相对运动的摩擦表面的物质逐渐损耗,使零件的尺寸、形状和位置精度以及表面质量发生变化的现象称为（）。疲
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