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- 由于进入气缸的新气携有大量尘埃或燃烧不良,引起气缸上部严重的（）磨损。船机零件磨合良好的标志是工作表面光滑、洁净,短时间完成初期有效的磨损和（）。主轴瓦烧熔时是（）的结果。A．粘着
B．腐蚀
C．磨粒#
D．二
- 零件摩擦表面的实际接触面积（）名义接触面积,仅是名义接触面积的（）。按摩擦面的（）分为动摩擦和静摩擦。运动副正常运转的前提是进行（）。在摩擦条件下,（）相互作用导致摩擦表面的粘着磨损和腐蚀磨损。特殊介质
- 微动磨损是两个（）之间发生微小振幅的相对振动引起的机械化学磨损。影响磨合质量的主要因素之一是工艺因素,也就是活塞环与气缸套工作表面的（）要有利于磨合。A．相对运动的表
B．相互配合的表面
C．紧密接触表#
D
- 疲劳磨损是接触表面长期受到（）作用的结果。磨合良好的要求之一是建立工作条件下（）,保证运动副可靠地运转。柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象,称为拉缸,是属于
- 在摩擦过程中,运动副工作表面上的氧化膜不断地脱落使运动副零件金属损失的现象是一种（）磨损。在润滑条件下,摩擦表面上出现拉痕的现象是屑于（）磨损。船舶柴油机的拉缸,实质上是发生严重的（）。A．腐蚀#
B．微动
- 船机零件的磨损遵循的一般规律是（）。按摩擦副的运动状态分为（）摩擦和（）摩擦。船舶柴油机运转中,在起动、停车或转速不稳定时,其主轴承（）。微动磨损是一种复合型磨损,它包含着（）种磨损机理。船机零件的表面
- 在润滑条件下,摩擦表面上出现拉痕的现象是屑于（）磨损。在摩擦过程中,运动副工作表面上的（）不断脱落和形成使运动副零件金属损失的现象称为氧化磨损。冲程十字头式柴油机的滑动轴承中（）是静压润滑的轴承。A．正
- 船舶柴油机气缸套与活塞环之间的润滑状态,在正常工作时最低限度应维持在（）。一般曲轴转速越高越容易形成油膜,但过高时,因（）而使油膜破坏。在曲轴箱中,润滑油被剧烈地搅拌,为了防止产生稳定的泡沫,应在油中加入（
- 用轮廓算术平均偏差Ra来评定表面粗糙度,勋的单位是（）。按摩擦面的（）分为动摩擦和静摩擦。磨粒的（）是影响磨粒磨损的关键因素。活塞位于上止点时,第一道活塞环对应缸壁磨损异常,甚至有大面积损伤的现象是属于（
- 在矿山、建筑、粮食加工等行业中的机械容易产生（）磨损。在摩擦过程中,运动副工作表面上的氧化膜不断地脱落使运动副零件金属损失的现象是一种（）磨损。气缸套粘着磨损的表面特征是产生（）。活塞环与气缸套的拉缸
- 润滑剂中的极性分子靠化学键力吸附在摩擦表面上形成的膜称为（）。船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是（）。一般曲轴转速越高越容易形成油膜,但过高时,因（）而使油膜破坏。保证滑动轴承形成流体润滑,不要求（）。摩
- 在润滑条件下,运动副相对运动时产生轻微磨损、涂抹、擦伤等形式的表面破坏是属于（）磨损。柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为（）。A．微动
B．粘着#
C．磨粒
- 微动磨损是一种复合型磨损,它包含着（）种磨损机理。相对运动的摩擦表面的物质逐渐损耗,使零件的尺寸、形状和位置精度以及表面质量发生变化的现象称为（）。在柴油机的滑动轴承中,可能存在的摩擦类型有（）。A．1
B
- 在摩擦条件下,（）相互作用导致摩擦表面的粘着磨损和腐蚀磨损。影响船机零件发生表面疲劳磨损的主要因素是（）。燃油中的硫分对缸壁产生的硫酸腐蚀,缸套上部较下部（）。A．表
B．磨拉
C．应力
D．材料#A．材料强度
- 在润滑条件下,运动副相对运动时产生轻微磨损、涂抹、擦伤等形式的表面破坏是属于（）磨损。燃油中含硫量高不仅产生（）磨损,而且加重（）磨损。A．微动
B．粘着#
C．磨粒
D．疲劳A．粘着／磨粒
B．腐蚀／粘着
C．腐
- 运动副金属的互溶性好容易产生（）磨损。干摩擦是摩擦表面间（）润滑剂的摩擦,摩擦系数（）。利用外部压力将具有一定压力的润滑油不断地打入摩擦表面间并使之隔开,这种润滑称为（）。零件磨损后会改变（）。微动磨损
- 在润滑条件下,摩擦表面上出现拉痕的现象是屑于（）磨损。直列式柴油机曲轴主轴承负荷较连杆大端轴承负荷（）。柴油机主轴承轴瓦上的油孔、油槽一般开在（）上。A．正常
B．磨粒#
C．粘着
D．腐蚀A．大
B．小#
C．相
- 机器在运转过程中,相对运动的摩擦表面的物质逐渐损耗,使零件尺寸、形状和位置精度以及表面质量发生变化的现象,称为（）。微动磨损是一种复合型磨损,它包含着（）种磨损机理。柴油机运转中（）将对其缸套和活塞环的过
- 润滑剂中的极性分子靠化学键力吸附在摩擦表面上形成的膜称为（）。如果摩擦副表面间存在一层极薄的润滑油膜时,此时的摩擦称为（）。微动磨损是一种复合型磨损,它包含着（）种磨损机理。（）是机械或运动副投入正常运
- 在流体润滑中,广泛利用摩擦表面的相对运动产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面,这种润滑称为（）。如果摩擦副表面间存在一层极薄的润滑油膜时,此时的摩擦称为（）。在摩擦过程中,运动副工作表面上的
- 由于化学吸附膜吸附较为稳定,故适用于（）的工作条件。微动磨损通常发生在具有（）配合的配合件上。A．中速轻载
B．中速中载#
C．低速重载
D．中速重载A．间隙
B．过渡
C．过盈#
D．滑动
- 相对运动的摩擦表面的物质逐渐损耗,使零件的尺寸、形状和位置精度以及表面质量发生变化的现象称为（）。相对运动的配合件,两个摩擦表面上实际接触面积很小,只有少数微凸起处接触,而在未接触部分的摩擦表面可能形成（
- 运动副正常运转的前提是进行（）。半干摩擦是指摩擦副表面间同时存在（）。柴油机运转时曲轴主轴颈与主轴承可以实现（）润滑。柴油机曲轴轴颈在周向发生不均匀磨损,会产生（）。A．运转
B．配合
C．磨合#
D．研磨A．
- 在摩擦条件下,（）相互作用导致摩擦表面的磨粒磨损和疲劳磨损。按摩擦面的（）分为动摩擦和静摩擦。按摩擦副的运动状态分为（）摩擦和（）摩擦。船用柴油机中的摩擦副大多采用的润滑剂是（）。利用外部压力将具有一
- 流体动压润滑是相对运动零件（）上自然形成的楔形油膜。通常为了提高边界润滑的效果,在润滑油中可加人（）。按摩擦副的运动状态,摩擦可分为（）。柴油机运转中（）将对其缸套和活塞环的过度磨损产生影响。柴油机气缸
- 在摩擦过程中,运动副工作表面上的（）不断脱落和形成使运动副零件金属损失的现象称为氧化磨损。零件表面的几何形态称为表面（）。相对运动的配合件,两个摩擦表面上实际接触面积很小,只有少数微凸起处接触,而在未接触
- 零件磨损后会改变（）。利用摩擦表面的相对运动,使润滑剂流体产生（）来承受外部载荷并隔开摩擦表面,这种润滑称为流体动压润滑。影响磨合质量的主要因素之一是工艺因素,也就是活塞环与气缸套工作表面的（）要有利于
- 半干摩擦是指摩擦副表面间同时存在（）。利用摩擦表面的相对运动,使润滑剂流体产生（）来承受外部载荷并隔开摩擦表面,这种润滑称为流体动压润滑。在润滑条件下,摩擦表面上出现拉痕的现象是屑于（）磨损。船机零件磨
- 半液体摩擦是指摩擦副表面间同时存在（）。船用柴油机中的摩擦副大多采用的润滑剂是（）。对采用相同的材料制成的摩擦副与采用不同材料制成的摩擦副相比,其发生粘着磨损的倾向是（）。在正常使用条件下,简状活塞式柴
- 微动磨损是一种复合型磨损,它包含着（）种磨损机理。为了减小摩擦与磨损,可在摩擦副间加入某种物质,使摩擦阻力降低的措施称之为（）。A．1
B．2
C．3
D．4#A．润滑#
B．摩擦
C．磨损
D．摩擦学
- 用轮廓算术平均偏差Ra来评定表面粗糙度,勋的单位是（）。实现流体动压润滑的摩擦表面应具有较高的加工精度和表面粗糙度,以及（）。零件磨损后会改变（）。气缸套-活塞环不可能存在的磨损类型是（）。在曲轴箱中,润滑
- 按摩擦副的运动形式,摩擦可分为（）。气缸套-活塞环发生粘着磨损的时机在（）。柴油机运转时,连杆大端轴承上瓦的磨损一般是（）。A．滑动摩擦与滚动摩擦#
B．干摩擦与液体摩擦
C．边界摩擦和干摩擦
D．静摩擦和动摩
- 为了减少摩擦,降低磨损,在摩擦副摩擦表面间加入某种介质的措施称为（）。零件磨损后会改变（）。船机零件的磨损遵循的一般规律是（）。柴油机采用的“三滤”,是为了防止（）。船机零件的表面疲劳磨损主要与（）有关。
- 船舶机器在实际运转中,在（）工况时摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。零件摩擦表面的实际接触面积（）名义接触面积,仅是名义接触面积的（）。为了减少摩擦,降低磨损,在摩擦副摩擦表面间加入某种介质的措施称为（）
- 相对运动的物体工作表面之间的相互作用称为（）。用轮廓算术平均偏差Ra来评定表面粗糙度,勋的单位是（）。按摩擦副的运动状态分为（）摩擦和（）摩擦。摩擦表面间没有润滑剂的配合件相互运动时,周围的介质对摩擦表面
- 按摩擦副的运动状态,摩擦可分为（）。为了减少摩擦,降低磨损,在摩擦副摩擦表面间加入某种介质的措施称为（）。气缸套下部由于冷却水温过低导致严重的（）磨损。新造柴油机投入运转后（）将对其缸套和活塞环的磨损影
- 按摩擦副的运动形式,摩擦可分为（）。零件表面的粗糙度对其表面的耐磨性、耐蚀性和（）有直接影响。气缸套-活塞环不可能存在的磨损类型是（）。正常磨损期的特点是（）。主轴瓦烧熔时是（）的结果。主轴瓦烧熔时是由
- 如果摩擦副表面间存在一层极薄的润滑油膜时,此时的摩擦称为（）。船舶柴油机运转中,在起动、停车或转速不稳定时,其主轴承（）。柴油机运转时曲轴主轴颈与主轴承可以实现（）润滑。A．液体摩擦
B．干摩擦
C．边界摩擦
- 冲程柴油机十字头轴承为（）摩擦,采用（）润滑。在摩擦过程中,运动副工作表面上的（）不断脱落和形成使运动副零件金属损失的现象称为氧化磨损。主轴瓦烧熔时是（）的结果。柴油机曲轴主轴承油槽应开在（）处。A．边
- 气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（）。船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂,甚至咬死的故障,称为（）。船舶柴油机的拉缸,实质上是发生严重的（）。保证滑动轴承形成流体润滑,不要求（）。摩擦过程伴随
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